Так получилось, что в этом номере «Автозвука» встретились два кабриолета — вероятно, это следствие подсознательной реакции на наступление лета. Здесь мы представляем работу студии SV Art на базе шестилитрового «Мерседеса» — но не в формате ставшего у нас почти что массовым кузова 140, а существенно более экзотичного тюнингового AMG в W129. Владельцев простеньких «сто сороковых» аппаратов просим не огорчаться.
Монополия
вучит парадоксально, но SV Art имеет некоторый опыт в установке аудиосистем в кузов W129. Все дело в том, что это выглядит, примерно как «опыт огранки алмаза «Шах» — кузовов такого типа очень немного, и то, что заметная их часть обретает голос после госпитализации в отдельном боксе в студии на Монтажной — своего рода узурпация. Или монополия. Или репутация — назовите как угодно.
Посетители «Московского международного автосалона-97» могут помнить представленную там аналогичную машину, но та была другая — с поршневым сабвуфером.
Источником неземных звуков в AMG стал комплекс McIntosh 4000. Именно комплекс, а не головной аппарат, поскольку он включает в себя собственно «голову» с CD-транспортом, отдельный источник питания, отдельный же 20-битовый цифро-аналоговый преобразователь и 6-дисковый CD-чейнджер.
Ресивер MX4000 — пример самой по себе интересной реализации эстетической идеи. В противоположность незатейливой юго-восточно-азиатской продукции, изо всех сил «косящей» под высокие технологии, действительно, high-tech MX 4000, на первый взгляд, пришелец из шестидесятых с его компоновкой панели управления по принципу «нос и два глаза». Достаточно задержать взгляд на этих «глазах» хотя бы на несколько секунд, чтобы осознать следующее: изощренная простота передней панели — классический образец высокомерной стилевой независимости.
Цифровые сигналы с внутреннего транспорта и чейнджера в багажнике по оптическим кабелям поступают в преобразователь MDA4000, там превращаются в аналоговые и уже по обычным RCA- линиям идут обратно в головной аппарат для регулировок, а оттуда — непосредственно на входы шестиканального усилителя McIntosh MC4000M, установленного в багажнике. Характерно, что в такой претенциозной, с точки зрения качества звучания, системе никаких процессоров сигнала между источником и усилителем не включено. В этом — часть творческой концепции SV Art: компоненты высшего класса не нуждаются в костылях для поддержки качества сигнала.
Четыре 100-ваттных канала усилителя обслуживают фронтальную и тыловую АС — компонентные наборы MB Quart серии Competition. Впереди работает трехполосная система 328.60 comp, а сзади — двухполосные 218.60 comp. Интересно, что германская акустика, давно ставшая фаворитом автозвуковых соревнований в США, включена со штатными пассивными кроссоверами, хотя, исходя из бюджета системы (а точнее, почти полного его отсутствия), вполне можно было бы позволить себе многополосное усиление с активными кроссоверами. Никакой контрреволюции и экономических уступок здесь нет. При всех достоинствах активных кроссоверов пассивны