На опушке Шервудского леса...

Андрей Габриелов

Эксклюзивы эксклюзивами, но что-то должно выпадать и на долю простых трудящихся. Установка, описание которой здесь приводится, поучительна во многих отношениях. Во-первых, у нее не хозяин, как у других, а хозяйка, что в наших широтах пока что редкость. И хотя одна только внешность владелицы белого «Гольфа II» уже могла бы украсить интерьер автомобиля, к изображению был добавлен и звук, причем довольно неплохой.

Во-вторых, перед нами пример малобюджетной, но качественной установки. Многие любители автомобильного звука, обитающие в пределах системы «головной аппарат + 4 динамика», робеют перед перспективой звуковой системы полного профиля, то есть включающей внешний усилитель (или усилители) и сабвуфер. Идея того, что фронтальной акустикой надо заниматься более серьезно, а не просто воткнуть на штатные места другие динамики подороже, уже, похоже, становится ясна широким массам, а вот остальное чревато неподъемными финансовыми нагрузками.

То ли Оксана этого не знала (едва ли), то ли решила противопоставить рыночной ситуации прирожденное женское шопинговое чутье и терпение. Компоненты системы в оксанином «Фольксвагене» приобретались и устанавливались не бурно, штурмом, а по-женски терпеливо, по частям и только исходя из реальной нужды. (Если бы женщины так обувь покупали!). Для начала, и так поступил бы каждый, из приборной панели было извлечено несчастное астматически похрипывающее создание, доставшееся вместе с автомобилем. Мусорное ведро в доме несколько потяжелело, а семейный бюджет облегчился на стоимость однодискового CD-ресивера Clarion 9175. Сама Оксана здесь признается, что, может, и лишку хватила, довольно было бы и «семерки», но уж зато вопрос с источником сигнала теперь оказался закрытым с учетом любого последующего апгрейда.

Посте установки «Клариона» несостоятельность штатной акустики, до этого только предполагаемая, стала вполне очевидной. Замена нашлась - 135-миллиметровые коаксиалы Pioneer. «Весьма скромно», - скажете вы и будете правы, хотя лишь отчасти. Консультанты и помощники, которых у Оксаны было хоть отбавляй (у вас появилось бы не меньше, будь вы того же пола и возраста), убедили хозяйку, что динамик это полдела. Вторая половина - правильная инсталляция, а ее-то они берут на себя.

В результате этой гуманитарной акции были переделаны и упрочнены карманы в передних дверях, туда поставлены «Пионеры», а все вокруг них обтянуто черным ковровым материалом, не контрастирующим с отделкой салона. Довольная девушка укатила под запах едва просохшего аэрозольного клея и звуки победной песни свежеустановленных динамиков...

...Укатила, чтобы вернуться обратно через неделю. Клей выветрился, нет проблем, а вот та часть песни, за исполнение которой взялись «пищалки», на марш победы явно не тянула. По выражению хозяйки, «тарелки ударников заржавели, музыканты сипят и все время сидят на полу». Что в переводе на хотя бы относительно технический язык означает: «верхние частоты смазаны, звуковая сцена низкая». Некоторое время решение под руку не попадало. То есть можно было заменить всю акустику на компонентную и породистую, но вбивать деньги в аудиоустановку еженедельно Оксана отказалась. Тут в награду за ее твердость подвернулись по случаю шелковые «пищалки» и кроссоверы Infinity, из вторых, так сказать, рук - от загубленного кем-то комплекта. Путем микрохирургической операции (отрезания провода) мучители тонкого девичьего слухового аппарата были приговорены к молчанию, а отдельные спикеры установлены в стойки лобового стекла. При таком сочетании выяснилось, что в качестве мидбаса 135-милиметровые динамики играют очень даже сносно, а ВЧ-звено стало уже совсем серьезным.

Следующим шагом были, разумеется, внешний усилитель и сабвуфер. Четырехканальный Sherwood попал в руки Оксаны не мальчиком, уже повидав внутренность другого багажника, а потому брешь в бюджете затянулась относительно легко. Усилитель довольно ловко встал вертикально в левом краю багажника, вся проводка прикрылась обтянутым тем же черным ковром экраном, так что помех к использованию багажника по бытовому назначению не возникло. Такое же требование предъявлялось и к установке сабвуфера, а это, согласитесь, совсем другая история. «Гольф» не «Мерседес», особых просторов в багажнике нету. Решение в итоге было найдено и здесь. «По совету друзей» был куплен 10-дюймовый сабвуфер Cerwin Vega. Эти динамики отличаются сочетанием малого эквивалентного объема и низкой полной добротности, что дает возможность использовать корпуса малого объема - меньше, чем типично для такого размера головки. Для него был изготовлен корпус объемом чуть больше 0.7 куб. фута (около 16 литров), который был помещен на место запасного колеса. В «Гольфе» этой модели используется компактная запаска, метко прозванная у нас «селедкой». Поэтому глубины выштамповки не хватило для размещения даже компактного ящика сабвуфера, и пол багажника пришлось приподнять примерно на 7 см путем установки фальшпола из 20-миллиметровой ДСП. Над сабвуфером прорезано отверстие, закрытое металлической перфорированной сеткой и затянутое сверху ковром, а еще одна такая же решетка дополнительно защищает диффузор от невзгод при открытом фальшполе. В новой конфигурации запаска - благо она небольшая, просто лежит на дне багажника, что, согласитесь, случается часто и по менее веским основаниям.

В результате установки фальшпола нежданно-негаданно получилось что-то вроде фронтальной нагрузки для сабвуфера в виде объема под фальшполом. Сравнение звучания сабвуфера при поднятом фальшполе и установленном на место показало, что семисантиметровая плоская камера площадью во весь багажник, расположившаяся между диффузором и салоном, делает бас несколько более собранным и тугим. Звук получился вполне достойный, и не один уже «знаток» с недоумением рассматривал пустой с виду багажник, силясь понять, откуда же берется довольно мощный, плотный и сбалансированный бас в этой машине.

Есть, конечно, в этой установке и слабые места. Во-первых, для упрощения конструкции корпуса сабвуфера он сделан квадратным, а ниша под запасное колесо, сами понимаете, круглая, и объем используется далеко не полностью. Во-вторых, мидбасы немного задыхаются на нижнем краю своей «зоны обслуживания», и иногда возникает эффект привязки баса к расположенному сзади источнику. Впрочем, учитывая простоту системы и завидно скромный финансовый урон, который она нанесла хозяйке, с некоторыми шероховатостями можно и смириться.

P.S. Когда автор показывал владелице «Фольксвагена» черновик этой статьи, ему на глаза попался предмет, отсутствоваший в комнате во время предыдущей встречи - коробка с купольными среднечастотниками Macrom. Да и сама хозяйка как-то загадочно улыбалась. Однако...