КОМПОНЕНТЫ
 
АУДИОСИСТЕМЫ

Audi

BMW

Chevrolet

Chrysler

Citroen

Daewoo

Dodge

Fiat

Ford

Honda

Hummer

Hyundai

Jaguar

Jeep

Kia

Land Rover

Lexus

Mazda

Mercedes

Mitsubishi

Nissan

Opel

Peugeot

Plymouth

Porsche

Range Rover

Renault

Skoda

Subaru

Suzuki

Toyota

Volkswagen

Volvo

Yamaha

    Лучшие системы  
 
Поиск по сайту
 
               
 
Рубрики • тест • коаксиалы 4'' Журнал "Автозвук" •  № 4 / 1998  

Андрей ЕЛЮТИН Павел ГОРЕНЬКОВ

Малышовая группа

В этом номере вивисекции подвергается стайка четырехдюймовых коаксиальных динамиков общей численностью семнадцать голов. Такие малыши. «Неужели они мне подойдут?», как вещает телереклама совсем других изделий. Вот именно они-то и подойдут, причем есть случаи, когда миниатюрным коаксиалам просто нет альтернативы. Причем речь далеко не всегда идет о маленьких машинах и «супербюджетных» установках. Отнюдь. Например, штатные места некоторых моделей Audi, автомобиля немаленького и не очень дешевого, примут только 4 дюйма. И если владелец не желает по той или иной причине вторгаться в оформление интерьера, выбора у него просто нет.

Мы включили в тест образцы из довольно широкого диапазона цен: самая недорогая модель в группе дешевле самой дорогостоящей в пять(!) раз. Поэтому и использование исследуемых динамиков предполагается радикально разное. Наиболее скромные по цене предназначены для развертывания у себя в машине системы «нулевого приближения», с которой владелец потом может ездить до полной выработки ресурса транспортного средства или же затем постепенно осознавать, что его/ее устраивает в звуке, а что нуждается в переменах. «Четверки» в этом случае - самый нетравматичный для внутреннего обустройства экипажа звуковой инструмент. Более породистые громкоговорители средней ценовой категории - орудие апгрейда, которое может при минимальных финансовых вливаниях заметно поправить качество звучания штатной системы машины, когда пара именитых, пусть и не самых дорогих коаксиалов выгонит с насиженных мест беспородных, поставленных изготовителем. Не в укор производителям автомобилей будет сказано, но часто уровень устанавливаемой на заводе акустики находится в труднообъяснимом несоответствии с классом и достоинствами остального автомобиля. Сапожнику-то лучше как бы сапоги, а пирожнику - это самое.

И наконец, на правом фланге группы гордо вытянулись во все свои четыре дюйма носители чистых кровей. С них и спрос другой, они обязаны отрабатывать свое имя, репутацию и цену. Что может заставить разумного человека заплатить за крошечные «четверочки» цену, сопоставимую с ценой более солидных 5-ти или даже 6-дюймовых динамиков? Ну, во первых, это - соображения компоновки, о которых мы уже говорили. Во-вторых, логика «мелкие по три, крупные - по пять», хоть и не напрямую, но переносится и на мир электроакустики. За одни и те же деньги вы можете поиметь не большой и не очень шумный динамик первоклассного производителя или же более массивное изделие с родословной победнее. Для многих предпочтительнее первый вариант. Тем более что, с точки зрения чистой теории становления звукового образа, малые размеры диффузора - достоинство, так как при этом создаются условия для более когерентного, свободного от фазовых искажений излучения.

Что оценивалось в каждом из представленных образцов? Прежде всего, это, конечно, конструкция и качество изготовления. Поскольку именно габариты часто служат главным аргументом при выборе этого калибра, мы отдельно отмечали компоновочные подробности - глубину, на которую динамик утапливается под панель при установке, высоту, на которую выступает сам динамик и его защитная решетка, а также диаметр решетки.

Основная характеристика, по которой мы выносили приговор качеству звучания, - тональная точность. Эта характеристика оценивалась отдельно в трех частотных регистрах: на низких, средних и верхних частотах. О работе «мелких» динамиков на низших частотах посильного для них диапазона надо сказать отдельно. Разумеется, ни один 10-сантиметровый громкоговоритель в салоне автомобиля не в состоянии обеспечить достойное воспроизведение самых низших частот. Если план таков, чтобы система покрывала весь частотный спектр, без сабвуфера все равно не обойтись, что, впрочем, справедливо и для мидбасов более солидного размера. Тем не менее, применительно к «четверкам» возникает специфическая проблема состыковки мидбасов и сабвуфера. У четырехдюймовых динамиков нижняя граничная частота довольно высокая, и для тех, у кого она выше, чем у других, обеспечить плавный переход к рабочему диапазону сабвуфера может оказаться делом непростым. Поэтому именно для спикеров размером 4 дюйма каждый герц на нижнем конце их рабочего диапазона на вес золота. Для воссоздания акустической нагрузки динамиков в типичной инсталляции при прослушивании они размещались на жестком экране размером 1700 х 800 мм. Тестовым звуковым материалом послужило содержимое раздела «Тональная точность и баланс» судейского диска RASCA, а экспертами - сертифицированные судьи, которые оценивали тональную точность воспроизведения по уже устоявшейся десятибалльной шкале.

Мы намеренно не определяли достоинства и недостатки тестируемых моделей с точки зрения формирования стереообраза. Эта характеристика настолько сильно зависит от расположения и ориентации головок в салоне, да и от акустики самого салона, что давать какие-либо оценки динамикам вне контекста конкретной установки было бы некорректно.

Prestige PS-401 • Sony XS-102F • Prology SX-4027 • Pioneer TS-E1070 • Kenwood KFC-HQ105 • Alpine SPE-1020 • Boston Acoustics CX4 • Phoenix Gold Sapphire SC420 • Audio Art 402SC • Blaupunkt CX 100 • Infinity Kappa 42I • JBL GTX420 • Macrom Integra I-2.40 • Cerwin-Vega! AI 42 • Polk EX402a • Kicker Impulse 400I • RCF CN 104 • Мед & Деготь

Рубрики • тест • коаксиалы 4'' Журнал "Автозвук" •  № 4 / 1998  
   

 
     


АРХИВ | РУБРИКИ | ПОНЯТИЯ | КОНТАКТЫ | АУДИО ДОМА
Copyright © Издательский Дом "Сигма"

Top.Mail.Ru Яндекс цитирования