Тамагочи
с высшим образованием

Юрий Стародубцев

У меня «тамагочи» не было. Детство закончилось в эпоху транзисторных приемников в мыльницах, а старческий маразм еще не наступил. Но из литературы знаю, что это такая штука, с помощью которой можно кормить, укладывать спать и совершать иные дружественные поступки по отношению к несуществующему животному.

Тем не менее, когда мне впервые попала в руки краткая документация по охранной системе двухсторонней связи Megagold MagiCar, мысль о тамагочи была первой, пришедшей в голову, каюсь. А что, спрашивается, я должен был подумать при виде коробочки с экраном, на котором в эдаком игривом ракурсе изображен автомобильчик, а у него, судя по тексту, в разные моменты времени должны мигать фары, хлопать двери и идти дым из выхлопной трубы?
Впрочем, на этом, чисто внешнем сходстве аналогия заканчивается, поскольку MagiCar предназначена для вполне дееспособных и совершеннолетних граждан и имеет дело не с виртуальным гусем (или кто там у них), а с вполне реальным транспортным средством, за которое владелец «тамагочи» заплатил вполне реальные, хотя и условные единицы и за эти у.е. хотел бы продолжать пользоваться автомобилем сам, а не преподносить его в подарок неизвестной группе лиц.
Вообще, сигнализаций на рынке много. Каждая из них обладает определенными функциями, возможностями и особенностями, но новая игрушка уже на основе заочного знакомства показалась настолько интересной, что, когда в Москву прибыла первая партия «Мэджикаров», мы охотно отправились поиграть на фирму «МСС+». Там к забаве подготовились серьезно, развернув стенд, имитирующий реальный автомобиль во всем многообразии его рефлексов и привычек. Не сделай они этого, репортерский корпус журнала оказался бы свежезамороженным — игра увлекает, а на дворе — зима.
«Берешь в руки — маешь вещь», — так говорят остряки про нечто большое и солидное. Здесь можно было бы пошутить так же, но по совсем другой причине. Брелок, он же, по существу, центр управления системой, имеет размеры более чем скромные, его «вещность» определяется тем, что он делает сам и позволяет делать хозяину. Итак, в чем же пафос новой сигнализации, оправдывающий слово «MagiC», проглядывающее в названии? Все функции охранной системы, входящие в стандартный набор — на месте. Но реализуются они (и другие, не входящие в традиционный комплект) на основе двухсторонней связи с «охраняемым объектом». Схема действия такая: вы нажимаете на кнопку, скажем, постановки на охрану. На экране брелока высвечивается символ антенны, подтверждая, что сигнал отправлен. Теперь — внимание на экран. Мы за свои деньги имеем право рассчитывать, что в ответ на нажатие кнопки двери машины запрутся, а огни подмигнут. Так и есть — на дисплейчике подмигнули фары, а символ в форме висячего замка на двери занял положение «заперто». Если этого не произошло на экране, — значит, по какой-то причине этого не случилось и на машине. А если, скажем, не закрыта одна из дверей? Дисплей покажет и это, вполне внятным и однозначным образом: на изображении машины замигает дверь целиком. Снимаете с охраны — та же история. Всякое действие совершается системой «с выпиской квитанции» в виде рапорта на брелок.
Разумеется, постановка на охрану и снятие с нее выполняются ради того, чтобы в промежутке машина находилась на охране. В этом режиме любое срабатывание сигнализации вызывает не только вопль сирены, но и сообщение на брелок, причем с указанием, что именно сработало. Отперлись замки — появляется уже знакомый символ, открылась дверь — мигает дверь на экране, кто-то залез в багажник — видите, сами понимаете, потревоженный багажник, мигает молоточек — сработал шок-сенсор.
Обстоятельства жизни отличаются разнообразием, и, возможно, соседи по дому вежливо уведомили вас, что если они еще раз услышат звук сирены вашей охранной системы, они берутся пожертвовать в пользу вашего автомобиля часть запасов порожней стеклотары. Завидная перспектива? Чтобы ее избежать, сигнализацию можно, прямо с брелока, перевести в «тихий» режим, когда о ЧП брелок сообщит вам, а автомобиль — никому. В этом случае сигнал будет подан, понятно, звуковой — брелок звучно запищит, а на экране возникнет графический комментарий к происходящему.
Помимо традиционного шок-сенсора в комплект MagiCar входит еще одно забавное устройство. Это — круглая бляшка диаметром около 3 см, в центре которой закреплен светодиод, показывающий состояние охранной системы. Вот только бляшка — хитрая. Если ее наклеить на стекло, то, постучав по нему рядом со светодиодом, вы можете послать сигнал владельцу автомобиля. Зачем? Ну, скажем, вы договорились с кем-то встретиться возле машины. Сообщите ему об этом удобстве и можете ожидать приятеля, не отрываясь от «Санта-Барбары». Когда товарищ придет и постучится в окно машины, брелок сообщит вам об этом деликатным звоночком, совсем не похожим на тревожный сигнал. Если вам такая цыганская почта в данный момент не нужна — да отключите, и дело с концом.
Но самая веселая функция MagiCar, конечно, это дистанционный запуск двигателя. В принципе, как опция, это удобство предусмотрено и в других охранных системах, но здесь наличие двухсторонней связи придает процессу особое изящество. Собираясь в путь, вы можете, особенно если на дворе мороз, не оскорблять свой организм посадкой в промерзший до шатунных вкладышей автомобиль и ждать первых струй теплого воздуха как соловей лета. Человек, это, между прочим, звучит гордо. Давайте и жизнь автомобильную обставим сообразно этому звучанию. Пьем кофе, нажимаем кнопку. Смотрим (не в окно, вытягивая шею, а на экранчик, в более комфортной позе). Появился символический дымок из выхлопной трубы — значит, двигатель работает. Допивайте кофе и одевайтесь. Как раз прогреется.
Церемония запуска мотора обставлена создателями MagiCar с особой любовью. Предусмотрен следующий «протокол»: при приеме сигнала на запуск включается зажигание, а спустя секунды полторы — только чтобы бензонасос успел раскрутиться — включится стартер. Если с первой попытки двигатель не завелся, будет сделано еще две попытки с увеличенной продолжительностью работы стартера. Не вышло — значит, что-нибудь не в порядке. Во всяком случае, вы об этом узнаете первым. А если все в норме, мотор заработал, то через две минуты питание поступит на цепи вспомогательного оборудования, стало быть, на вентилятор отопителя, так что он начнет согревать салон, дав двигателю войти в нормальный режим.
Если у вас дизель, процедура несколько другая: зажигание включается на 30 секунд для того, чтобы успели нагреться свечи накаливания, и только после этого начнет работать стартер.
Дистанционный запуск, вообще-то, в первую очередь задуман для машин с автоматической трансмиссией. В этом случае все равно завести автомобиль можно только при установке селектора в положение «Parking», а если вдруг забыть поставить его в это положение, одни машины «не отдают» ключ, а другие, попроще — противно зудят при открывании двери. В этих условиях кошмар самодеятельно поехавшего после дистанционного запуска автомобиля в принципе невозможен. Однако есть народ, желающий оснастить дистанционным запуском машину с обычной, механической коробкой. Инсталляторы обычно идут этим гражданам навстречу и ставят, а для страховки подключают датчик нейтрали и ручного тормоза. Но, во-первых, и на старуху бывает проруха, датчики не заговоренные, бывает, и врут, а во-вторых, вполне можно по старой привычке оставить машину на передаче, в результате чего она не поедет, но и не заведется, а это обидно — ведь уплочено...
Полностью ликвидировать комплекс, испытываемый пользователями механических коробок перед «автоматчиками», позволяет необыкновенно остроумное устройство, включенное в состав MagiCar. В оригинальном, англоязычном описании оно не совсем внятно называется «remote start reservation». Здесь — языковая тонкость. Имеется в виду не «резервирование», а «заказ» или, если угодно, «бронирование».
Действует эта хитрость так: вы приезжаете на место стоянки, ставите машину на ручник и нажимаете кнопку на брелоке, отвечающую за «бронирование». Теперь вынимайте ключ и выходите. Все это время двигатель будет работать и заглохнет только через несколько секунд после захлопывания водительской двери, при этом, естественно, происходит и постановка на охрану. Таким образом, прежде чем встать в парковочное положение, машина демонстрирует свою способность оставаться на месте с работающим двигателем. Даже если владелец — сумасшедший и захочет обмануть систему, для чего откроет дверь и злонамеренно поставит автомобиль на передачу, — ничего не выйдет. Процедура последующего запуска будет отменена.
Тип двигателя (бензиновый или дизельный) и коробки устанавливается на системном блоке при монтаже системы. Кстати, только этим и можно командовать переключателями. Всем остальным — с брелока.
Кстати! Давайте-ка вернемся к брелоку. О его впечатляющем наборе функций мы уже говорили. О габаритах свидетельствует фото в заглавной части. Но картинка о многом умалчивает. Например, о радиусе действия. Все чудеса, о которых мы рассказывали, реализуются на расстоянии до 400 м в условиях «чистого поля» и, как показали опыты, проведенные в нашем присутствии, до 300 м в среде московской застройки. Разница не столь велика, поскольку система работает на довольно высокой частоте — в диапазоне 400 МГц. Здесь поднаторевший в вопросах противоугонной безопасности человек может возразить, что, мол, большой радиус действия потенциально раскрывает систему для негодяя со сканером. Вот именно, что потенциально. А в реальной жизни — ни фига. И вот почему. Прежде всего, небритая личность с код-граббером за пазухой — больше фигурант рекламных проспектов, нежели повседневной действительности. Статистика показывает: наши работают по-другому, так сказать, механически. А во-вторых, заполучить и пустить в ход кодовую последовательность системы, сообщающей владельцу (на другой частоте) обо всем происходящем в машине — деяние, граничащее по эффекту с чистосердечным признанием. Приводит на нары в сжатые сроки. И наконец: большая дальность действия MagiCar обусловлена не столько мощностью входящих в систему передатчиков, сколько жесткой кварцевой стабилизацией рабочих частот и эффективностью антенн. Антенну брелока видно на фото, а антенна бортового блока — вполне серьезный, хотя и небольшой по размерам симметричный вибратор, а не огрызок провода, как обычно делают в несложных «сигналках». Мощность передатчиков — обычная и достигается не за счет относительно высоковольтной батарейки в 12 В (безотносительно дорогой и не везде есть), а с помощью самого затрапезного элемента AAA, который стоит копейки и есть на каждом шагу. Между прочим, севшее питание не застанет вас врасплох — на экране есть и индикатор состояния батарейки.
С кварцевой стабилизацией вышел интересный сюжет. Мы изучали очень впечатляющий интерьер брелока — объемную конструкцию из двух печатных плат с планарным монтажом — ни дать ни взять бортовая автоматика зенитной ракеты, когда заметили, что внутри — целых три кварцевых резонатора. Один — на передачу, другой — на прием. Похвально. А третий? Пришлось, проклиная свою самонадеянность (мол, плавали, знаем), снова углубиться в описание. Оказалось, что за те же деньги MagiCar приготовила хороший подарок приверженцам строгого распорядка. При желании систему можно запрограммировать на запуск двигателя в одно и то же время суток. Вот за этим-то и нужен третий кварц — для стабилизации хода внутренних часов. Показания этих часов не выведены на экран брелока только потому, что предполагается: прежде чем покупать MagiCar, будущий владелец сигнализации на часы уже накопил....
«Ага! — скажете вы. — Это, стало быть, про большие деньги!» Оказалось, не сильно большие. Ожидаемая розничная цена «тамагочи технических наук» — около 500 условных. Вроде немало, но, если сложить, на калькуляторе или еще как, стоимость приличной сигнализации плюс пейджер плюс дополнительный блок дистанционного запуска... Нажимайте «=». Сколько вышло? А вы как думали? А про удобство мы не говорим. Вы уже и так все поняли.