Именно для того же самого и создавалась вся серия Infinity Uniplane. Ее основное применение — размещение акустики в таких компоновочных обстоятельствах, когда другие громкоговорители не влезают. Здесь ясно: если не поместится Uniplane, не поместится ничего. Четырех, пяти- и шестидюймовые коаксиалы дополнены двумя отдельными мидбасами: шести- и восьмидюймовым.

Этот, последний, нас и заинтересовал больше всего. Вот почему. Выбранная для этого теста модель 80f предоставляет уникальную и долгожданную возможность создать «передний бас» в автомобиле. Времена, когда к этому фактору относились легко, мол, пусть впереди звучат голоса и инструменты, а басовый аккомпанемент может доноситься и из багажника, уходят в прошлое. Да, верно, самые низкие частоты практически не локализуются, но это — действительно самые низкие, а информативная часть басовых партий, например, контрабаса или бас-гитары локализуется очень даже хорошо. И надо бы, чтобы ноты эти в основном были отыграны в машине фронтальными спикерами, а сабвуфер подхватит более аморфные басовые «хвосты». Без работы он не останется, можно не беспокоиться.

Uniplane 80f дает шанс на создание такой акустики там, где раньше об этом нельзя было и помыслить. Максимальная глубина, на которую динамик выступает позади плоскости, в которую он установлен, — всего 30 мм. Для сравнения: пачка сигарет имеет толщину 24 мм.

Как это вышло? Непросто. Конструкция динамика вся вывернута наизнанку. Если у обычного диффузорного громкоговорителя звуковая катушка венчает конус диффузора, а потом еще и магнит добавляет габаритной высоты, то здесь катушка прикреплена к вершине конуса, но находится внутри него, спрятанная в необычно маленькой магнитной системе. Рабочая сторона диффузора, которую предлагается обратить к слушателю, — та, что обычно является обратной, то есть не вогнутая, а выпуклая сторона конической поверхности.

Вот такая схема. Теперь — как же она реализована? Uniplane, о чем уже было говорено, — зеленые, что собственно, и ожидалось от Infinity, любят они этот цвет. Но этим и ограничивается родство примененного материала с традиционным для фирмы полимера с минеральным наполнителем. Вместо него использован материал под названием APG: Acrylic Polymer Gel — мягкий акриловый полимер. Это покрытие, действительно довольно мягкое, нанесено на «рабочую» выпуклую сторону диффузора, основа которого — литая волокнистая целлюлоза. Решение, надо признать, удачное. Твердые композиции IMP, обычные для мидбасов Infinity, были нужны для оптимизации излучения на средних частотах, вблизи сопряжения с частотой раздела. 80f рассчитан на работу только в мидбасовой области. По данным производителя, верхняя граничная частота у 80f составляет всего 700 Гц. А на этих частотах большее значение приобретает высокое внутреннее демпфирование, лучше получающееся при использовании мягких пластичных материалов и покрытий.

Диффузор своим каучуковым гофром прикреплен к раме динамика, отлитой из высокопрочного пластика. Геометрия рамы — восемь жестких «спиц» П-образного поперечного сечения, обеспечивающие более чем достаточную жесткость конструкции. Вообще, надо сказать, первое, самое яркое впечатление от динамика вызывается его необыкновенной легкостью, совершенно не вяжущейся с идеей 200-миллиметрового мидбаса. Второе впечатление: эта легкость вызвана отнюдь не хлипкостью конструкции, а тщательно продуманной строительной механикой.

Все, кроме токоведущих частей 80f, изготовлено из полимерных материалов. Их технологические преимущества использованы самым надлежащим образом. Например, крепление гофра диффузора к раме — не на клею, как обычно, а механическое: край гофра зажат между крепежными кольцами, стянутыми в 16 точках по периферии. О сохранности самого уязвимого соединения в конструкции динамика теперь можно не беспокоиться.

Магнитная система обязана своей миниатюрностью и невесомостью двум своим особенностям, которые теперь все чаще фигурируют в авангардистских конструкциях головок, причем, как правило, вместе. Сам магнит — неодимовый, а не ферритовый. Такие магнитные материалы чаще применяются в «пищалках», там магниты маленькие, а овес — дорог. В то же время значительно более высокие магнитные свойства (по-ученому — коэрцитивная сила) неодимовых магнитов позволяет уменьшить их размеры до такой степени, что выгоднее поместить магнит внутри звуковой катушки, а не снаружи, тем более что звуковая катушка не маленькая — диаметром 50 мм. Снаружи в данном случае — только магнитопровод, да и он закрыт пластмассовой защитной крышкой.

Интересная особенность 80f: гофр по периферии — это все, что объединяет диффузор и раму. Неотъемлемой, казалось бы, принадлежности подвески — центрирующей шайбы, нет вообще! Такое удалось, поскольку при звуковой катушке, расположенной внутри раструба диффузора, она оказывается в одной плоскости с гофром, так что он и выполняет центрирующие функции.

К опорной плоскости динамик присоединяется довольно обширным фланцем, отлитым заодно с пластиковой рамой, а довольно изящная защитная сетка, не скрывающая экзотичные обводы диффузора, крепится внутри проема диффузора традиционно: полосками сырого каучука (есть в комплекте, разумеется).

Измерение АЧХ в ближней зоне сильно удивило. Динамик, установленный в большой по размеру щит (имитирующий ожидаемую схему монтажа — в дверь), показал довольно ровную, а главное — идеально гладкую характеристику во всей полосе частот, на которую он претендует.

Спад на нижних частотах, начинающийся примерно на отметке 80 Гц, — очень плавный и неторопливый, что обычно служит залогом хороших импульсных характеристик. Верхняя граница оказалась несколько выше, чем гарантированная производителем, 1000 Гц вместо 700, и после нее Uniplane затихает быстро и решительно.

Именно эта верхняя частота рабочего диапазона и определяет область использования динамика: басовое звено в трехполосной фронтальной акустике. Причем, отметьте: только трехполосной. «Пищалок», способных «подобрать» сигнал с частоты 800 — 100 Гц, не найти, если, разумеется, не считать эксклюзивных рупоров, у нас почти не получивших распространения. Применение отдельной СЧ-головки в связке с 80f абсолютно неизбежно. Но это — вовсе не беда. Есть много автомобилей, имеющих штатные места под динамики 10 см, не больше. Это — многие модели «Ауди», «Фольксвагена», «Фиата» и другие. В обычных условиях владельцы таких машин должны либо довольствоваться анемичными мидбасами впереди и явно смещенным назад басом, или же вынуждены идти на радикальные переделки дверей, лишаясь возможности использовать так удобно расположенные штатные гнезда.

С Uniplane можно поступить так: в штатные места поместить (или оставить ранее установленные) компактные двухполосные головки, ограничив их по частоте снизу на уровне 300 — 500 Гц активным или пассивным кроссовером. А в двери, точнее — к дверям, учитывая малую глубину динамиков, установить Uniplane, обрезанные на той же частоте сверху. Такая композиция обещает действительно слитное звучание фронтальной звуковой сцены без симптомов «заблудившегося баса». Хватит басу бродить по автомобилю — не призрак небось...

Зеленые и плоские

Infinity

Андрей ГАБРИЭЛОВ

Когда-то эти качества крокодила Гены страшно понравились старухе Шапокляк. У нее тогда, помнится, зародилась масса новых проектов, которые совершенно невозможно было бы реализовать, не будь Гена зеленым и плоским...

Мед & Деготь

Uniplane 80f дает возможность разместить серьезную мидбасовую акустику там, куда ни с какой другой и не подступишься. При этом, несмотря на нетривиальную, мягко говоря, композицию динамика, он ведет себя с точки зрения тональной точности, самым показательным образом, даже немного удивительно. Конечно, легкость и воздушность — подспорье в установочных работах, но все же для такого ответственного и довольно-таки нагруженного звена акустики немного солидности конструкции никак не повредили бы.