С уважением,
      Александр Шкворин, Москва

      Вот так раз! Мы действительно потеряли этот абзац текста. Найдем виновного - уволим по единодушному собственному желанию. А информацию о поставщиках и продавцах дисков из предыдущего номера приводим:
      Autosound 2000 (CD101, CD102, CD103) - «АвтоАудиоЦентр»
      IASCA Competition, IASCA Setup & Test - «Блюзмобиль»
      BRAX Pure Energy - «Аларм-Сервис»
      Focal - «Чернов Аудио»
      ECAP Official Test Disc - готовим к публикации с описанием на русском языке, как предусмотрено для журналов - членов ECAP. О поступлении в продажу - проинформируем.

Уважаемая редакция!
      У Вас там, похоже, есть крутые профессионалы, которые могут ответить на любой вопрос. Вот Вам вопрос на засыпку, хотя, вообще-то, меня и на самом деле интересует ответ на него, потому что я хочу правильно выбрать динамики и сабвуфер для своей системы в «Фольксвагене-Пассат» 1992 г. выпуска.
      Итак: отдача (или эффективность, вы все время по-разному называете) у динамиков, в том числе и у сабвуферов - очень разная. У некоторых - очень высокая, у других, даже дорогих и, наверно, хороших - очень маленькая. Если есть способ получить высокую отдачу, почему все им не пользуются? А если универсального способа нет, как некоторым фирмам это удается?
      Игорь Гусятников, С.-Петербург

      Засыпка, похоже, не удалась, не хотелось Вас, Игорь, расстраивать, но...
      Основной компромисс, на который приходится идти конструкторам динамиков в смысле отдачи (или эффективности, мы все время по-разному называем, потому что это одно и то же) таков: при прочих равных (одинаковый магнит, масса подвижной системы и диаметр диффузора) отдача-эффективность получается тем меньше, чем больше линейный ход диффузора. Почему? А вот почему (мы позвонили «крутым профессионалам», и нам объяснили): если требуется обеспечить большой ход диффузора, при котором сохраняется линейность характеристик, необходимо делать длину звуковой катушки намного больше длины зазора магнитной системы динамика. При этом получается, что большая часть длины катушки не работает, поскольку находится вне поля магнитной системы динамика и попросту греет воздух. Сократив длину катушки, можно намного увеличить ее к.п.д., но ход диффузора, при котором катушка не выскакивает за пределы зазора, сократится, и динамик начнет хрипеть и искажать звук на больших мощностях.
      К этому компромиссу всякий конструктор приходит по-разному, и отдача получается различной. Есть, конечно, и другие факторы: точность изготовления магнитной системы, подробности ее геометрии, но тот компромисс, о котором мы сказали, - главный фактор.
      Поэтому Вы можете заметить довольно устойчивую закономерность: чем больше рабочий ход диффузора, тем меньше отдача. Крайний случай - появляющиеся в последние годы «истинные сабвуферы» - длинноходовые динамики, предназначенные для воспроизведения самых низких частот. У них отдача минимальная, и требуется большая мощность, чтобы заставить «истинный сабвуфер» воспроизводить истинные суббасы с истинной громкостью.

Дорогая редакция!
      В репортаже о соревнованиях на Ходынке вы упомянули об удачной, на Ваш взгляд, установке, прибывшей на состязания из Волгограда. Не могли бы вы сообщить, на каких компонентах сделана система и что в ней такого необыкновенного?
      Андрей Кокошин, Минск

      С удовольствием. Машина нам действительно понравилась - и звуком, и подходом конструкторов. Андрей Вахтин - создатель системы, и его коллеги («Додж Караван» - творение коллективное) пошли по самому правильному, хотя и самому трудоемкому пути подбора компонентов, невзирая на марку, а исходя только из того, как эти компоненты будут звучать в сочетании. В результате получилась необычная, но очень удачная смесь.
      Мидбасы фронтальной акустики - Sony 6 x 9 без центрального СЧ/ВЧ-«ядра», средние частоты - 5-дюймовые Macrom SE. Конструкторы машины пояснили: они никогда не доверят средние частоты никакому динамику, у которого звуковая катушка по диаметру меньше половины диффузора. «Это непрофессионально», - так прокомментировал Андрей Вахтин свой выбор. Резковато, возможно, но, вообще-то - правильно.
      Верхние частоты в Вахтинском «Додже» воспроизводятся планарными Infinity EMIT, встроенными в решетки среднечастотников на «торпедо». Басы - одинокий сабвуфер в закрытом ящике, смонтированном между передними сиденьями, да так ловко, что его и не заметишь, если хозяева не ткнут пальцем.
      Вот примерно все, а результат оказался совершенно удивительным по звучанию. Схема установки - приводится, а фото мы подверстали в «Третьяковку». Чего не сделаешь по пожеланиям трудящихся.