Марк ГАСАНОВ

     У нас уже накопилось немало писем читателей, где отдельно или вместе с другими вопросами повторяется один и тот же: что это за причудливой формы коробка в руках у судей, измеряющих АЧХ в машинах на соревнованиях по автозвуку? Нечто, похожее на калькулятор -переросток. Вот мы и решили, наконец, ответить на эти вопросы. Лучше поздно, чем вообще...

Будь таинственное устройство калькулятором, оно действительно могло бы показаться громоздким. На деле же это - самый компактный на сегодня аудиоанализатор режима реального времени производства французской фирмы Euraudio.
     На всякий случай напомним вкратце, в чем состоит суть измерения АЧХ по звуковому давлению в режиме реального времени. Опытных граждан просят не раздражаться по поводу популярности объяснения.
     Процесс измерения частотной характеристики по звуковому давлению можно было бы организовать так: последовательно подавать на вход аудиотракта сигнал с различной частотой, каждый раз измеряя с помощью точно калиброванного микрофона значение звукового давления в салоне. Практика показывает: сколько-нибудь правдоподобное представление о форме АЧХ можно составить, если провести измерения на частотах, отстоящих друг от друга не дальше 1/3 октавы, то есть примерно на 30 значениях частоты. Даже если автоматизировать процесс перехода от частоты к частоте, такое измерение займет заметное время. А ведь в реальных условиях чаще всего измерение частотки происходит одновременно с ее настройкой, эквалайзером, например. Вновь и вновь прокатиться по всем частотам после каждой регулировочки - и через пару-тройку заходов взвоет самый терпеливый. Поэтому на практике применяется метод измерения в режиме реального времени (RTA - Real Time Analysis). Здесь на вход подается сигнал, содержащий сразу все частоты от 20 Гц до 20 кГц. Такой сигнал называется розовым шумом и на слух очень похож на звук, издаваемый приемником в FM-диапазоне, не настроенным ни на какую станцию. Этот шумовой сигнал улавливается микрофоном и подается на полосовые фильтры, каждый из которых «вырезает» из сплошного спектра узкую полоску частот шириной в треть октавы. Например: первый фильтр - от 20 до 25 Гц, второй - от 25 до 31,5 Гц и так далее. Уровень сигнала в каждой полоске усиливается и подается на устройство индикации. Для того чтобы покрыть весь звуковой диапазон (20 Гц - 20 кГц), фильтров потребуется 30 штук. А индикатор должен показывать сразу 30 уровней, желательно так, чтобы можно было понять, что есть где. Сложно? Еще бы. Зато - быстро и удобно.
     Собственно, надо признать, что при сегодняшнем уровне требований к качеству настройки автомобильной аудиосистемы участие в процессе аудиоанализатора в той или иной форме больше не желательно, но непременно необходимо и обязательно. Профессиональные установщики или, во всяком случае, их передовой отряд, это поняли и обзавелись аппаратурой для измерения амплитудно-частотных характеристик по звуковому давлению. Чаще всего это компьютерный комплекс pcRTA фирмы Linear X. Система богатая, спору нет, и возможностями обладает очень серьезными, но есть и препятствия к ее повальному применению инсталляторами. Компьютерный комплекс, во-первых, весьма недешев, а во-вторых, так или иначе привязан к компьютеру, на базе которого развернут.
     Если говорить об использовании RTA-измерителя в практике установки, это означает, что машину надо подкатить к компьютеру (или компьютер - к машине), а это в условиях цеха не всегда удобно. Да что там - почти всегда неудобно. С портативным прибором можно машину даже в цех не загонять: вышел во двор, сел и все померил. Очень часто именно этот первый диагноз, на установление которого уходило меньше минуты, переводил дискуссию с владельцем автомобиля из плоскости невнятных жалоб на звук в более конструктивную плоскость устранения зияющих провалов или верблюжьих горбов на АЧХ.
     Поэтому, когда приборы Euraudio появились у себя на родине, они не только сразу же были взяты на вооружение профессиональными французскими установщиками, но и стали стандартным оснащением судей на соревнованиях по автозвуку под эгидой IASCA France. Начиная с сезона 1999 г. они же вошли в штатный арсенал российской RASCA.
     Анализаторы Euraudio выпускаются трех моделей. Показанная здесь - верхняя в линейке PRO600S, предназначенная в том числе для использования на соревнованиях. Менее сложная модификация GT300 несколько проще по функциям и в основном служит для повседневной работы по настройке «клиентских» машин.
     Основное отличие Euraudio от аналогичных по назначению приборов - полная автономность. Питание поступает от встроенных аккумуляторов, подзаряжать которые можно от сети или подключившись в гнезду прикуривателя в машине. Когда Euraudio используется для первичной настройки системы и не требуется суперточности измерений, воспользуйтесь встроенным микрофоном. Для более точной настройки, когда микрофон должен находиться на уровне головы слушателя, подключают внешний, он входит в комплект.
     Процесс измерения АЧХ может быть остановлен, при этом дисплей окажется «заморожен». Теперь его содержимое запомнится, если нажмете одну из пяти кнопок занесения результатов в память. Ячеек памяти, сами понимаете, пять. Если есть нужда в сохранении полученных результатов, выведите показания на принтер, подключив его непосредственно к прибору с помощью стандартного «компьютерного» разъема.
     За совместимость Euraudio со всеми существующими принтерами поручиться не можем, но со струйными EPSON Stylus и лазерными HP Laser Jet работает как родной.
     Второй разъем служит для подсоединения измерителя к компьютеру и записи показаний на диск, если это понадобилось. Программное обеспечение для такого подключения можно заказать вместе с прибором, оно простенькое и занимает на «винте» всего несколько десятков килобайт.
     Второй режим работы Euraudio связан с его спортивной специализацией. Здесь есть два варианта: измерение АЧХ с автоматическим подсчетом очков по шкале IASCA и измерение уровня звукового давления (SPL).
     Напомним: по правилам соревнований гладкость частотной характеристики оценивается так: перепады уровня между соседними третьоктавными полосами менее 3 дБ игнорируются, «ступеньки» от 3 до 6 дБ считаются «мелкими ошибками» и наказываются одним штрафным очком за каждую. Если перепад уровня между соседними полосами превышает 6 дБ, это принимается за «крупную ошибку» и за нее начисляется столько штрафных очков, сколько в ней децибел.
     Управляется прибор при помощи системы меню, выводимых на жидкокристаллический дисплей. По меню выбирается источник входного сигнала (встроенный микрофон, внешний или линейный вход для измерения АЧХ электрического тракта) и режим работы. Основной режим - определения АЧХ, которая в процессе измерения непрерывно выводится на дисплей в форме тридцати столбиков, образующих кривую АЧХ. Поскольку происходит это в реальном времени, можно настраивать аппаратуру при непрерывном контроле АЧХ. При этом, разумеется, в источник сигнала надо зарядить диск с записью розового шума - такая дорожка есть практически на всех измерительных дисках (для справки: см. статью «Диагностика и лечение» в «АвтоЗвуке» № 7 - 8 за этот год). При измерении АЧХ допускается изменение времени интеграции, иными словами - скорости реакции прибора на изменения звукового поля. Предусмотрено три положения: Fast, Slow и Long. В более медленном режиме работать удобнее (меньше мельтешни на дисплее), но времени уходит больше, поскольку показания индикатора реагируют на изменения регулировок с некоторой задержкой.
     Раньше действовала 40-балльная шкала. То есть, штрафные очки вычитались из 40, а то, что оставалось, и было результатом. Теперь принята шкала 20-балльная. От 40 отнимаются штрафные баллы, а потом все делится пополам. Максимальный результат, таким образом, равен 20 очкам. Одна-единственная «мелкая ошибка» снизит его до 19,5 и так далее.
     Исторический факт: за два первых сезона соревнований в России ни разу не был зафиксирован результат выше 18,5 очков, а показатель 12 - 14 считается вполне даже приличным. Обуздать норовистую частотку в машине нелегко, голыми руками ее не возьмешь.
     Примеры «чемпионской» и, напротив, «аутсайдерской» кривых АЧХ со своими очками (внизу, под столбиками) - на картинке. Кажется, все ясно.
     Есть ли нужда говорить, что все вот это, «мелкие», «крупные» и прочее, вычисляется в недрах Euraudio автоматически и выдается на дисплей по состоянию на момент нажатия на кнопку остановки измерения?
     Второй режим спортивного применения прибора - измерение уровня звукового давления в «гонках децибел» (dB Drag racing). Тут правила такие: нажатие на кнопку GO! включает таймер на 30 секунд, отсчитывающий время на дисплее. Столбик справа показывает максимальное достигнутое значение звукового давления на данный момент. По окончании 30-секундного периода на дисплей крупно выводится наибольшая зафиксированная величина. Здесь измерения заканчиваются, и дальше все уже зависит от спортивной фортуны.
     Если, выбрав нужную строку в меню, задать в качестве входа LINE INPUT, микрофоны отключаются и можно, подключив к RCA-разъему выход усилителя или кроссовера, проверить и настроить частотную характеристику электрического тракта по напряжению.