Аудиосистема в этой красной Audi строилась тоже около года. И тоже нарисована скупыми, но умелыми штрихами. Впрочем, давайте по порядку, как в сказке. Предыдущая работа студии «Блюзмобиль», принесшая ей первые награды, была выполнена в жанре максимализма. Батареи усилителей, многоствольный сабвуфер на пол-машины, все такое. Новое авто решили сделать в жанре минимализма. Всего – помалу, но все – лучшее, тщательно отобранное и оптимально обустроенное. Начнем с машины. При виде спереди – обычная «восьмидесятка», ну, плюс-минус небольшие подробности. Вид в профиль уже вызывает подозрения: перед нами явно купе со спортивными замашками, а не добропорядочно-бюргерский семейный седан. Но и это только внешняя оболочка. Внутри ярко-красного кузова – двигатель мощностью 260 лошадей и полный привод с такой уникальной настройкой подвески, что машина ездит буквально как по рельсам, даже лучше – рельсы нельзя согнуть под прямым углом на пятачке, а S2 именно так умеет поворачивать, при любом состоянии дороги.

Все эти качества, видимо, были предметом гордости предыдущего владельца «эски», и он активно демонстрировал попутчикам-попутчицам, на что способно его купе. И основательно приубил основные агрегаты. Так что впервые на двор студии в 1-м Красногорском въехала S2 со следами былой красоты и бурной молодости. Полгода шло восстановление автомобиля до естественного состояния и одновременно – подготовка под размещение аудиосистемы. Еще полгода ушло на звук как таковой. Полгода практически ежедневной работы, подчеркнем. Или что-то ставилось, или снималось, или заменялось, или настраивалось, или отслушивалось. Впервые S2 выехала на публику на соревнованиях открытия сезона 1999 г. в мае (см. отчет о соревнованиях в № 7-8 за 1999 г. Статья называлась «Встретимся на мосту».)

Скупые штрихи, которыми была нарисована звуковая «стрекоза» в машине, в окончательном варианте оказались такими: источник – культовый и почти дефицитный Clarion 9255. В связке с ним – 12-дисковый чейнджер. Усилитель – один-единственный, притом всего лишь четырехканальный – флагманский Phoenix Gold ZX450. Акустика – одна-единственная компонентная фронтальная. Сабвуфер – с одной 12-дюймовой головкой Phoenix Gold. Из устройств дополнительной обработки сигнала – только излюбленный «Блюзмобилем» 32-полосный эквалайзер Phoenix Gold EQE 232. Без него рассчитывать на высокие оценки по RTA нереально, а главным назначением S2, как вы уже поняли, было именно выступление на соревнованиях. И победа на них же.