КОМПОНЕНТЫ
 
АУДИОСИСТЕМЫ

Audi

BMW

Chevrolet

Chrysler

Citroen

Daewoo

Dodge

Fiat

Ford

Honda

Hummer

Hyundai

Jaguar

Jeep

Kia

Land Rover

Lexus

Mazda

Mercedes

Mitsubishi

Nissan

Opel

Peugeot

Plymouth

Porsche

Range Rover

Renault

Skoda

Subaru

Suzuki

Toyota

Volkswagen

Volvo

Yamaha

    Лучшие системы  
 
Поиск по сайту
 
               
 
Рубрики • Тест Журнал "Автозвук" •  № 1 / 2000

Класс ГОСПОД

Юрий ВОЗНЕСЕНСКИЙ

Давайте не будем говорить о низменном – о курсе рубля к доллару или о средней российской зарплате. Все равно, говори – не говори... Сегодня у нас тема возвышенная – Головные Устройства Самого Высокого Класса.

Понятно, что не каждый может себе позволить в машине аппарат ценой под тысячу американских «рублей» (а то и поболе). Но никто и не утверждает, что это для всех. Это – когда все основания для экономии устранены упорным трудом или вдохновенным предпринимательством будущего пользователя аудиосистемы, и, выбирая для своей машины головное устройство, он (или она, так и быть, хотя это – случай почти не встречающийся, для этого есть меховые салоны) покупатель готов довольствоваться самым лучшим, сколько бы это ни стоило.

Теоретически, ежели такие аппараты производятся, то, надо думать, они находят своего потребителя. Практика это подтверждает: некоторые модели головных устройств топ-класса приходится не покупать, а доставать, как в славные времена дефицита.

Головные устройства этого уровня принято называть эксклюзивными (то бишь исключительными). Правда, степень эксклюзивности тут может быть разная. Более того, основания претендовать на приставку «супер» могут различаться по смыслу и направленности. У кого-то претензии обоснованы невероятным качеством звучания, при аристократически сдержанном дизайне и сервисе. У других членской карточкой привилегированного клуба служит инженерное оснащение и высокие технологии. Но раз уж мы объединили аристократов в класс, то имеем полное право набросать их обобщенный...

Классовый портрет

Как правило, в производственной линейке каждого изготовителя имеется «топовая» модель, в которой сосредоточены все научно-технические достижения фирмы и часто применяются нетрадиционные решения и технологии. Такие аппараты и называют эксклюзивными. Правда, есть еще фирмы, которые ширпотреба не делали, как говорится, отродясь, и каждый их продукт – эксклюзив. (Пример – американская McIntosh Laboratory.) Однако в наш рациональный век таких производителей становится все меньше.

Так чем же отличаются «топ-модели» от своих более демократичных сородичей? Во-первых, большинство из них лишены выходных (оконечных) усилителей. И это, в общем, правильно, поскольку маломощные встроенные усилители качеством звучания не блещут, но являются источником помех для тюнера и проигрывателя. Понятно, что такие аппараты называются уже не «CD-ресивер», а «CD-тюнер». Кстати, у Sony одинаково «эксклюзивными» являются топовые модели как с компактом, так и с мини-диском.

Из этого «во-первых» следует и «во-вторых«: такие аппараты снабжаются полным комплектом линейных выходов (фронт, тыл, нередко и выход на сабвуфер). Реже встречаются выходы цифровые – к ним можно подключить, например, цифровой звуковой процессор (DSP). Зато цифровые входы в устройствах этого класса стали нормой. Подключение чейнджера по «цифре» позволяет избавиться от длинного (5-6 метров) аналогового соединительного кабеля. Надо ли говорить, что возможность управления чейнджером является для них непременным атрибутом.

Во многих аппаратах этого класса предполагается минимум сервисных функций. И это тоже понятно – очень часто всевозможные «прибамбасы» ведут к ухудшению звука. Чаще всего в таких «головах» даже не предусмотрена съемная передняя панель. И хотя нередко для «безопасности» обеспечивается возможность ввода кода доступа, понятно, что эта мера не является надежной защитой не только у нас, но и «у них». Здесь дело в другом, в профиле пользователя. Предполагается, что к моменту оснащения автомобиля аппаратурой такого класса для него уже найдены лучшие условия парковки, нежели рядом с помойкой во дворе пятиэтажки.

Характерной особенностью техники этого класса является использование diversity-тюнера. (Название пришло из профессиональной звукотехники, где такого рода тюнеры уже много лет применяют с эстрадными радиомикрофонами.) Суть дела заключается в том, что к тюнеру подключается не одна антенна, а две, а он сам выбирает из них ту, где более сильный радиосигнал на данной частоте. Поскольку в русском языке эквивалентный термин отсутствует (diversity означает «разнообразие»), то мы будем такие тюнеры называть «двухантенными».

Как всегда, особое внимание мы уделяли удобству пользования аппаратом. Однако здесь следует учесть, что управлять «музыкой» будет, скорее всего, пассажир, а не шофер. Например, в моделях Nakamichi традиционно не предусматривается приглушения громкости при телефонном вызове. Действительно, разве трудно одной рукой взять телефон, а другой – убрать громкость? А то вдруг по радио передают биржевые новости?

Дизайн «топовых» аппаратов – это отдельная песня. Впрочем, песня эта у каждой фирмы своя, так что переходим от общего к частному.

Сейчас, когда вы пойдете по тексту от одной модели к другой, вы сразу обратите внимание, что значки победителей стоят рядом с каждым участником. Это – не ошибка верстальщика. Почему так получилось, будет ясно в конце, при подведении итогов. Итак, по алфавиту.

Alpine CDA-7852R • Clarion DRX 925 • JVC KD-LX3R • McIntosh MX 406 • Nakamichi CD-700 • Sony MDX-400 • Мед & Деготь


Рубрики • Тест Журнал "Автозвук" •  № 1 / 2000
   

 
     


АРХИВ | РУБРИКИ | ПОНЯТИЯ | КОНТАКТЫ | АУДИО ДОМА
Copyright © Издательский Дом "Сигма"

Top.Mail.Ru Яндекс цитирования