![]() |
|
||||||||||||
АРХИВ РУБРИКИ ПОНЯТИЯ КОНТАКТЫ |
|||||||||||||
|
|
| ||||||||||||
И все-таки, пяти или шести? А без разницы. В этих, самых крупных по размеру и составу усилительных энергоблоках распределение ролей четырех каналов может быть различным: или же по паре каналов на фронт и тыл, кто любит и привык так, или же – все четыре канала – на фронтальную акустику с раздельным по полосам усилением. А пятый и шестой каналы всегда отводятся для работы с сабвуфером. Если это – один канал, он, как правило, имеет повышенную мощность и часто выполнен по мостовой схеме. А если это два канала (пятый и шестой), то они в большинстве случаев подключаются мостом, хотя бывает, что присоединяются каждый к своей сабвуферной головке. Но в любом случае воспроизводят они одно и то же – самую низкочастотную часть спектра. Теоретически можно предположить использование шестиканального усилителя для питания фронтальной трехполосной акустики с раздельным усилением. Теоретически. На практике многие аппараты даже не предусматривают такого варианта: их сабвуферный канал (или каналы) включены через постоянно действующий фильтр нижних частот, то есть они – профессионалы баса и работать не по специальности не станут. Отбирая усилители для этого теста, мы ставили только одно ограничение: все испытуемые должны были иметь собственный встроенный кроссовер. Такое требование вытекало из самой философии многоканального усилителя: поставить один блок и ничего к нему не добавлять, не разводить проводку и не ловить помеху. Это оказалось как раз самым простым: практически все многоканальные усилители имеют в той или иной степени развитое фильтровое хозяйство. В какой мере – вопрос отдельный, и часто возможность реализовать задуманное с той или иной моделью усилителя упирается как раз в свойства встроенных разделительных фильтров. У некоторых усилителей частоты раздела выбраны так, что могут обеспечить только архитектуру «фронт – тыл плюс сабвуфер», а у некоторых все готово для двухполосной передней акустики. Что еще есть общего у многоканальных усилителей, помимо могучих габаритов и массы и почти повальной оснащенности собственными разделительными фильтрами? Пожалуй, вот что. В отличие от двух- и четырехканальных собратьев, даже в пределах одной марки, многоканальники довольно часто не снабжаются собственными предохранителями, поскольку малогабаритные предохранители автомобильного типоразмера ATC на ток свыше 25 – 30 ампер – редкость, а потребляемый шестиканальником ток в 50 – 60 ампер как раз – не редкость. Некоторые производители ставят по два, а то и четыре предохранителя номинала 20 – 25 А, а другие – не ставят ничего, все равно в цепи питания будет установлен главный предохранитель. Его даже иногда прикладывают к усилителю. Пустяк вроде, а на сердце теплеет. И еще: практически никогда на пяти- или шестиканальном аппарате вы не найдете гнезд линейных выходов. Это понятно: мало кто при наличии на борту такого устройства будет нуждаться в подключении дополнительных усилителей. А кто совсем завернутый и строит шестнадцатиканальную установку – пусть сам и придумывает, как все это соединить. Скромнее надо быть, тем более что не бином Ньютона, разветвители купит и все дела. На этом, пожалуй, все в смысле преамбулы. Пора приступить к поднятию тяжестей. Усилители для теста были любезно предоставлены фирмами Alcom (Audio Art, Kicker, Phoenix Gold), A&T Trade (Rockford), DL.Lota (Axton), MMS (Infinity), Saturn (Lanzar), StarDreams (Crunch), Stopol (Earthquake, Graffiti Sound), SV-Art (PPI), Tria (SoundStream), Vist Service (Macrom), «Инфорком» (Signat), «М.Bидео» (Ultimate), «Чернов Аудио» (Audison).
|
|||||||||||||
АРХИВ | РУБРИКИ | ПОНЯТИЯ | КОНТАКТЫ | АУДИО ДОМА
Copyright © Издательский Дом "Сигма"