КОМПОНЕНТЫ
 
АУДИОСИСТЕМЫ

Audi

BMW

Chevrolet

Chrysler

Citroen

Daewoo

Dodge

Fiat

Ford

Honda

Hummer

Hyundai

Jaguar

Jeep

Kia

Land Rover

Lexus

Mazda

Mercedes

Mitsubishi

Nissan

Opel

Peugeot

Plymouth

Porsche

Range Rover

Renault

Skoda

Subaru

Suzuki

Toyota

Volkswagen

Volvo

Yamaha

    Лучшие системы  
 
Поиск по сайту
 
               
 
Рубрики • Тест Журнал "Автозвук" •  № 3 / 2000

Спортивные игры
в пятнадцать


Юрий ЕВТУШЕНКО

«– Вам громко или чисто?

– Конечно!»

 

Когда в редакции обсуждался план этого теста, были, как теперь говорят, озвучены два вопроса. Первый: «Да сколько их там, этих пятнадцатидюймовых?» «И зачем они вообще нужны?» – это второй. Как оказалось, «там» их довольно много, так что некоторые образцы даже не вошли в тест (за что приносим извинения всем обойденным вниманием). А вот на второй вопрос так сходу и не ответишь.

Действительно, что такого могут пятнадцатидюймовые (примерно 38 см) сабвуферы, что не по плечу их двенадцати- или десятидюймовым коллегам? Опыт хай-эндщика сразу же подсказывает ответ: ну как же, большие басовики способны воспроизводить более низкий бас. Но вся штука в том, что в машине запредельно низкий бас и не очень-то нужен, – акустика салона любезно поднимет самые низкие частоты. Например, сабвуферу в закрытом ящике достаточно «дотянуть» примерно до 50 Гц, а дальше все сделает салон. Значит, ответ надо искать в другом месте. Как известно, звуковое давление или громкость, создаваемые громкоговорителем, при прочих равных условиях пропорциональны площади диффузора (и никаких формул!). Стало быть, динамик с большим диффузором может дать «больше звука», чем его менее представительный «родственник» (при той же магнитной системе и конструкции подвеса). Или, наоборот: при той же громкости ход большого диффузора станет меньше, а значит – меньшими будут и искажения. Первый аспект окажется полезным для спортсменов и «террористов» от звука, а второе может заинтересовать музыкальных пуристов.

Кстати, об искажениях. Чтобы не грузить вас подробностями, скажем лишь, что в любом динамике они быстро возрастают с увеличением хода диффузора, то бишь на басах. Замечали, наверное, что когда в хай-файных изданиях приводятся графики коэффициента нелинейных искажений, около 100 Гц они устремляются куда-то ввысь? Обычно их тут же обрывают, дабы не создавать антирекламу и не пугать читателей. Мы тоже не хотим ни того, ни другого, поэтому скажем, что на низких частотах и при нормальной эксплуатационной громкости искажения в 10 процентов не редкость. Впрочем, наши уши не очень и чувствительны к искажениям на басах. Да и где его можно услышать, неискаженный бас? Рискнем предположить, что если вы не играли на контрабасе, то неискаженный бас вы (и мы тоже) никогда и не слыхали.

Как известно, на этом свете за все надо платить (и не только деньги – это уж само собой). Получается, что если вы захотели иметь у себя в машине громовой и (или) неискаженный бас, то вам или вашим пассажирам придется потесниться. Для пятнадцатидюймовых сабвуферов большинство производителей рекомендуют ящики с объемом от 70 до 120 литров (или от 2,5 до 4 кубических футов, что одно и то же). У нас, кстати, получилось то же самое, хотя приоритеты кое-где смещались в одну или другую сторону. Связано это с тем, что измеренные параметры несколько отличались от приводимых изготовителем среднестатистических значений.

Определяя потребные размеры ящиков, мы стремились получить максимально ровную характеристику от частоты 100 – 120 Гц и ниже (с учетом акустических свойств салона). Конечно, если допустить горбы да провалы, то размеры боксов можно уменьшить. Но такой звук – это на любителя.

Характеристическая чувствительность определялась как обычно, при подводимой номинальной мощности в 1 Вт, то есть напряжении 2 В на выходе усилителя. Однако среди прочих оказались и две головки с двумя звуковыми катушками на душу населения. Обе катушки мы включали параллельно (как чаще всего и делают) и подавали на них те же два вольта. При этом входная мощность уже была не один ватт, а два. Поэтому, чтобы получить реальную отдачу, надо взять калькулятор (в вашем сотовом он есть?) и вычесть три дБ из табличного значения. Можно в уме, на точность это не повлияет.

Ну, все, кончаем базар, начинаем игру в «пятнадцать» среди профессионалов. Выстраиваем теперь, как уже договаривались, не по алфавиту, а по номерам. В смысле – по цене. От простого к сложному, так сказать.

Сабвуферы для теста были любезно предоставлены следующими фирмами:

Tria International (KEF Kar), «АвтоАудиоЦентр» (Ground Zero), «Алком» (Audio Art, Kicker), «Анэкс» (MTX Audio), «Инфорком» (Signat), «М.Видео» (Ultimate), «Чернов Аудио» (Focal), A&T Trade (Cerwin Vega), Saturn High Tech (Lanzar), Star Dreams (HiFonics).

Ultimate UB-15HiFonics Zeus I-154/8Lanzar SB 157Signat ESW15+Ground Zero 15-2-SKicker X15CMTX TC 154KEF S-380Audio Art 15RW IICerwin Vega Stroker 15Focal 38KX SPLМед & Деготь


Рубрики • Тест Журнал "Автозвук" •  № 3 / 2000
   

 
     


АРХИВ | РУБРИКИ | ПОНЯТИЯ | КОНТАКТЫ | АУДИО ДОМА
Copyright © Издательский Дом "Сигма"

Top.Mail.Ru Яндекс цитирования