Непохожие близнецы Сразу две Audi A8 Алексей ГВИШАНИН

Ставят музыку, ставят. Да еще так ставят, что к этому номеру подоспели сразу две интересные системы в совершенно одинаковых автомобилях – солидных, престижных, почти правительственных Audi A8. Две машины поступили в работу почти одновременно, но работа началась в разных концах города: одной (посветлее) ставили голос на юге – в студии Sound Design на Варшавском шоссе, а другой (потемнее) – на востоке, в Лефортово, в студии «СТ-Вариант». Двадцать километров по городу, а оптимальные решения, найденные для этих машин представителями совсем разных школ мобильного звука, оказались кое в чем на удивление схожими. И все же – разными...

Южный вариант. Задание на работу было довольно сложное: требования к качеству звучания – высокие, поскольку владелец машины предпочитает серьезные жанры, а бюджет – довольно тесный. «Как так, – спросите вы, – у хозяина A8 денег не было?» Отвечаем. У каждого своя планида. Не хотел человек лишку тратить или не мог – это дело его частное и персональное, как зубная щетка. Факт тот, что срезать затраты на аудиосистему заказчик предлагал не за счет снижения качества компонентов, а за счет максимального использования того, что ему удалось прикупить повыгоднее. Своим, «давальческим сырьем», как выражаются в обрабатывающей промышленности, у хозяина были два усилителя. Один – некогда не просто популярный, а даже пафосный JBL GTH-400 теперь можно купить если не за смешные, то уж во всяком случае, за более веселые деньги, чем многие аналоги этого, уже довольно-таки «выдержанного» усилителя. А аппарат – более чем достойный. Если вы не забыли давние публикации журнала, то, может, вспомните: больше года назад у нас была статья «Хитрый жук», про аудиоустановку в коллекционном «Фольксвагене Жуке» Владимира Лебедева. Там как раз стоял такой аппарат, один на всю систему, и с ним «Жук» по качеству звучания оставлял далеко позади куда более навороченные системы.

Второй усилитель – тоже наш хороший знакомый – «стрелочный» Crunch Drive 4004. Он, может, не столь рафинирован по звучанию, как дорогие модели, но по соотношению «ватт на доллар» – одна из самых выгодных на сегодня покупок и для басовых задач – более чем адекватен.

На этом экономия закончилась. К выбору остальных компонентов подходили уже бескомпромиссно. В качестве источника установили Clarion DRX-9375, в связке с «родным» процессором DRH-9300, на который возложены задачи частотной фильтрации (для сабвуферного канала) и коррекции общей АЧХ системы. С выхода процессора сигнал подается на усилители. На басовый Crunch – через фильтр... верхних частот процессора. Это не опечатка. Именно верхних, настроенный на частоту 60 Гц. ФНЧ используется из состава встроенного кроссовера усилителя, он выделяет полосу частот ниже 140 Гц. А ФВЧ процессора ограничивает поступление на сабвуфер частот ниже 60 Гц. Оказалось, что именно в такой настройке сабвуфер звучит оптимально. Все-таки эксперимент – великая сила. Никакие теоретические гипотезы такой настройки не предполагали. А сабвуфер – это двухкатушечный Focal 33V, установленный в закрытом ящике объемом около 60 литров за задним сиденьем. Сабвуфер работает через окно за подлокотником, а его звуковые катушки подключены к каналам 4004, соединенным попарно в мост.

Фронт-тыл доверены шестиканальному GTH400. Он получает на входе полный сигнал с процессора, а все остальное – на своих кроссоверах. Четыре канала приводят в движение фронтальную трехполосную акустику. Два канала подключены через ФНЧ с частотой среза 550 Гц, а два – через ФВЧ с настройкой на 590 Гц. Первая пара обслуживает 6-дюймовые мидбасы Boston Acoustics Pro 6.5 LF, а вторая – среднечастотники и «пищалки».

После многочисленных прослушиваний и сравнений того, что слышно, и того, что хочет заказчик, СЧ-ВЧ-звено акустики получилось довольно необычным. Обе головки – итальянские RCF, причем среднечастотник – 50-миллиметровый купольный динамик модели М50 – нечастая вещь в отечественных установках. Срастить АЧХ среднечастотника с мидбасом было еще относительно просто, благо они работают от раздельных каналов усиления. Именно в ходе настройки появилась надобность в разной частоте настройки звеньев фильтра. Усилитель позволяет устанавливать частоту среза фильтров независимо, но для этого пришлось заново изготавливать резисторные сборки, задающие частоту среза фильтра, на нестандартное значение.

Сложнее было согласовать СЧ- и ВЧ-головки, ведь они хоть и одной фирмы, но разрабатывались не для единого комплекта. В итоге кроссовер с требуемыми характеристиками удалось изготовить на базе модели совсем другой фирмы, JL Audio, существенно, впрочем, его переделав.

А вот двери для размещения трехкомпонентной акустики пришлось переделывать более чем капитально. На снимке, для сравнения, обивка двери в штатном варианте и после встраивания, даже, скорее, вращивания в нее подиумов под мидбасы и серединки. В первой редакции системы «пищалки» были установлены в штатные места на обивках, с сохранением родных защитных сеток. Звуковая сцена получилась очень хорошо сфокусированной, но с заметным перекосом на сторону слушателя. Это, разумеется, оказалось несложно устранить введением асимметричных регулировок на процессоре, но, тем не менее, рассмотрели (и опробовали) вариант с «пищалками» на стойках. Симметрия сцены явно улучшилась, а вот фокусировка пострадала, из-за большего расстояния между СЧ- и ВЧ-излучателями. Ну что же, аудиосистемы в автомобиле без компромиссов не бывает, и каким будет окончательное решение, мы когда-нибудь узнаем.

AUDI A8, СТ-Вариант >>