Середина пути Subaru Impreza GT 4WD Алексей ГВИШАНИН

Чтобы навесить на эту машину «съемочный» номерной знак «АвтоЗвука», пришлось затратить минимум усилий. Своих номеров на автомобиле еще не было. А когда они появятся, в поле региона не будет ни привычных для москвичей 77 или 99, ни даже российского флажка. По окончании работ Subaru Impreza GT (модельный год 2000) уехала далеко-далеко. Примерно до середины пути от того места, где ее сделали, до того, где ее озвучили.

Теперь займемся географией. Задумали и сделали Subaru, сами понимаете, в Японии, а звук ставили в Москве, в студии Sound Lab. Берем глобус, веревочку и определяем, что середина пути приходится на солнечный Узбекистан. Туда и отправилась Subaru, сработанная трудолюбивыми японцами и оснащенная аудиотехникой по московской моде.

Владелец Subaru покупал машину, понятно, не в Японии, а то она оказалась бы с правым рулем. Покупал в Европе и, готовясь к озвучиванию авто, прихватил кое-что из того, что для этого может понадобиться. Вообще, установщики не очень любят, когда заказчик приносит компоненты с собой. И дело здесь не в экономике, а в технике. Просто у всех профессионалов мобильных установок есть свои наработанные решения, опыт и секреты обхождения с теми или иными брэндами. Когда к ним в руки попадает изделие «чужого» брэнда, а того хуже – совсем незнакомого, дело существенно осложняется. Но работать надо независимо от пристрастий, и потому в готовой системе оказались компоненты совсем непохожих видов и разновидностей.

Впрочем, «смешанные браки» в мобильных аудиоустановках возникают не только поэтому. Давайте посмотрим:

«Умственная часть» построена на компонентах Alpine. Это имя написано на головном устройстве – топовой модели магнитолы TDA-7572R, 12-дисковом чейнджере CHA-1214 и, главное – процессор Alpine PXA-H600 – ум, честь и совесть системы. В основном – ум. Для начала процессор выполняет функции сборного пункта. К нему по помехозащищенным линиям Ai-Net подключено головное устройство и чейнджер. Поскольку чейнджер установлен в багажнике, «голова» – сами понимаете где, а процессор – опять в багажнике, общая длина соединительных линий в насыщенной электроникой машине получается немалой, и обычные межблочники насобирали бы на себя помех выше крыши. В варианте с использованием Ai-Net все длинные линии – цифровые, помех не боятся, а аналоговый сигнал после процессора попадает на входы усилителей через межблочные кабели минимальной длины. Вой генератора, стрекот зажигания, зуд наводок от бортовых компьютеров – вся эта звуковая перхоть не имеет ни малейшего шанса попасть в аудиотракт. Head & Shoulders для звуковой системы, ни дать ни взять.

Вторая (и основная) задача процессора – формирование сигнала для сабвуфера, выравнивание частотной характеристики и управление временными задержками для оптимизации звукового поля в салоне.

Теперь усилители. Заказчик приехал с усилительным приданым в виде четырехканального Power Acoustik Apache. Он у нас, если помните, тестировался в номере 12 за 1999 г. и понравился сочетанием цены, возможностей и наружности. Этому аппарату и доверили приводить в действие сабвуферы. Apache установили на панели за спинкой заднего сиденья, так что большую часть времени он скромно (но не тихо) трудится вдали от посторонних взоров. А при откинутой спинке виден во всей красе и удобстве наглядной индикации. Сигнал сабвуферного канала полностью формируется процессором, который отфильтровывает частоты выше 80 Гц. В принципе, «шестисотый» процессор позволяет еще и оперировать временной задержкой канала для акустического совмещения мидбаса и сабвуфера. Но в данном случае такой нужды не возникло, все срослось при нулевых установках задержки.

продолжение >>