ВЕЛИКОСВЕТСКАЯ СЕМЕРКА

стр. 1 2 3 4

Панель приборов отделана сочетанием классически-консервативной темно-серой кожи и “остромодного” карбона. Из карбона же вставки в спортивном рулевом колесе MOMO и рукоятке рычага переключения передач.

Дверные панели — чисто кожаной отделки, с аристократичным складчатым кроем. Все поверхности интерьера “выше талии” отделаны матово-серым нубуком, как в самых роскошных лимузинах. Символически (или из озорства) заказчик попросил поставить в салон одну-единственную деталь от “Мерседеса” культового шестисотого разбора. Ею оказалось зеркало с подсветкой на противосолнечном козырьке. Завершая оформление салона в его автомобильном предназначении, установили подогрев сидений и заменили подсветку всех приборов ярко-голубой.

Но вернемся все же к аудио- и видеооснащению “супер-семерки”. Вот уж здесь за успехи в межвидовом скрещивании можно давать премию имени изобретателя динамита. В центре поля зрения — видеомонитор Pioneer AVX P7000. На его экран может выводиться условно-графическая информация при работе в режиме радиоприема, но главное, разумеется, — видеопрограммы от тюнера или видеоплейера. ТВ-тюнер GEX P7000 TVP принимает телевизионный сигнал из эфира с помощью почти незаметной, как будто бы даже невсамделишной антенны, смонтированной вдоль правой стойки лобового стекла. А второй источник — автомобильный видеоплейер JVC KV-V10. Эта модель, по нашим наблюдениям, стала сейчас почти безальтернативной для машин с развитой видеосистемой. Замены ей или нет, или просто никто не ищет. Видеосигналы сходятся в центральном блоке Pioneer AVM P7000R, который управляется с панели монитора. Кстати, о мониторе. У него есть две интересные особенности. Первая — в отличие от некоторых других автомобильных видеотерминалов Pioneer — полностью моторизованный, то есть выезжает и убирается в “стояночное” положение полностью автоматически. То, что называется “Только без рук!”. Вторая — съемная микропанель. У AVX P7000 для сохранности от кражи, а равно — и от несанкционированного пользования, съемной сделана не вся лицевая панель, а только узенькая полоска, размером с авторучку. Как может возникнуть ситуация “несанкционированного доступа к информации”? Ну, скажем, чтобы дети чего-нибудь папино не начали смотреть, пока он за сигаретами ходит. И так далее, концепция ясна.

Аудиосекция в “семерке” — отдельная песня. Про фронтальную акустику мы уже говорили. Ясно, что дополнением к ней служит сабвуфер. В данном случае это — фазоинвертор с одной десятидюймовой головкой JL Audio 10W4-4. Ящик объемом около 35 литров с квадратным тоннелем установлен в багажнике и фактически интегрирован в процессе установки с задней полкой. При взгляде из машины о присутствии басовой акустики догадаться непросто: видна лишь изящно оформленная серой кожей и тканью задняя полка, вернее — накладка на ней. Из багажника видать тоже немного, но по другой причине. Весь объем сабвуферного короба ушел в нишу между задней полкой и выступом над задним мостом. Это место в заднеприводных “Жигулях” буквально создано для размещения сабвуферов, поскольку при обычном использовании багажника все равно пропадает. Но по жизни что-либо басовое увидеть там можно крайне редко. Так что смотрите, не говорите потом, что, мол, не видали.

стр. 1 2 3 4