Трёхполосный ЛИМУЗИН

Canton Pullman RS 3.22 $246

Петр ХОХЛОВ

Изначально и с этой акустикой предполагалось познакомиться в ходе нашего теста трехполосных систем (см. «АвтоЗвук» №4/2000). Однако первое же знакомство показало, что среди остальных трехполосников Pullman будет выглядеть, как лимузин среди других машин представительского класса. Ведь чем отличается лимузин? Ценой? Отчасти да, но не обязательно. Ходовыми качествами? Пожалуй, тоже да, но лишь в той мере, в какой это следует из главной его особенности — удлиненной колесной базы. Кстати, в программе фирмы Mercedes во времена оны такие лимузины носили обозначение Pullman. К чему я клоню? А к тому, что Canton Pullman RS 3.22 отличается от подавляющего большинства трехполосных систем в первую очередь размерами, точнее — размером басового динамика.

Восемь дюймов, а ежели в немецких единицах, то будет 200 миллиметров. Этот размер куда чаще встречается среди сабвуферов. И здесь как раз тот случай, когда размер определяет и «ходовые качества» — это глубина низкого (хотя бы и среднего) баса. А то ведь, чего там греха таить, иные трехполосники с ходу отказывались воспроизвести «бум» басового барабана. Бас-гитару — это еще туда-сюда. А с «бочкой» — сразу лапки кверху, как бы говоря: «это не к нам, это обращайтесь к сабвуферу». Сабвуфер, конечно, дело непременное, здесь и базара особенного не наблюдается. Хотя как сказать... Есть ведь такие эстеты, которым непременно подавай передний бас. Они говорят, что для действительно аккуратного построения звуковой сцены надо, чтобы басы воспроизводились там же, где и все остальное. (Если нужна ссылка на авторитет, то пожалуйста — Эрл Заусмер, многократный чемпион IASCA по SQ.) Спорить с ними я не стану, только напомню, что расположение в машине переднего баса зачастую требует жертв. Жертвовать приходится либо удобством размещения, либо (как у мистера Заусмера) целостностью несущих кузовных деталей вашего железного коня. Или и тем, и другим.

Сначала экстерьер. В комплект, как водится, входят две тройки динамиков и кроссовер. НЧ-излучатель и среднечастотник различаются только размерами. То есть СЧ-динамик здесь открытого типа и с «нормальным» коническим диффузором. Диффузоры там и там — литая целлюлоза с водонепроницаемым покрытием (и правильно: настоящий лимузин должен быть слегка консервативным). Корпуса из армированного пластика выполнены в традиционной немецкой манере, когда внешний обод одновременно является и рамкой защитно-декоративной решетки (гриля, если на новорусском), а сравнительно небольшой магнит расположен внутри корпуса. Кстати, скромные размеры магнитов не помешали разработчикам обеспечить вполне пристойное значение чувствительности громкоговорителя, равное 88 дБ/Вт. (Изготовитель приводит показатель 89 дБ/Вт, но 1 дБ — это обычный разброс параметров для серийных изделий.) Конечно, за это пришлось пожертвовать запасом подводимой мощности. Однако если не лицемерить, то заявленной максимальной мощности 150 Вт (при такой чувствительности) с лихвой хватит для любого автомобиля. В том числе и лимузина.

«Пищалка» с неодимовым магнитом имеет купольную мембрану диаметром 25 миллиметров, изготовленную из магниево-алюминиевого сплава. Этот материал можно считать обычным для твитеров немецкого производства. С «пищалкой» случилось небольшое открытие. ВЧ-головка Canton, как оказалось, абсолютно идентична пищалке из комплекта Diamond Audio, проходившего у нас тестирование в прошлом номере. Они мало того, что почти неразличимы по конструкции, но и характеристиками обладают идентичными. Найдите график АЧХ Diamond в №7 и не поленитесь сравнить приведенные здесь и там АЧХ на частотах от 8 кГц. Родственные связи очевидны. Различия в характеристике выше 15 кГц вызваны тем, что пищалка Canton снабжена небольшим дифракционным диском, который «обостряет» диаграмму направленности. В результате по оси излучения звуковое давление увеличивается, а под углом к ней — уменьшается.

	АЧХ по звуковому давлению
	Кривая импеданса

Кроссовер тоже похож на аналогичные немецкие изделия, хотя и выглядит немного скромнее. По крайней мере, крупные катушки фильтров, намотанные без сердечников, оставляют благоприятное впечатление. Правда, одна из катушек (фильтра обрезки басового динамика) расположена в ферритовом «горшке» — но это почти неизбежный компромисс, вызванный низкой частотой раздела полос. Иначе бы очень увеличились габариты (и цена) кроссовера и одновременно уменьшилась чувствительность. Все примененные фильтры, кроме одного, второго порядка, с крутизной спада 12 дБ/окт. ФВЧ среднечастотника — первого порядка. Частоты раздела получились такими. ФНЧ (LP) басового динамика — 305 Гц. Для полосового фильтра (это ФВЧ + ФНЧ) — 750 и 3500 Гц. Наконец, для ФВЧ «пищалки» частота среза варьируется (в зависимости от положения аттенюатора) в пределах от 5500 до 6900 Гц. Для изменения ослабления высоких требуется просто подключить провод «пищалки» к соответствующей клемме. Отсутствие лишнего переключателя — это тоже немаловажный фактор. На графике приведены АЧХ, полученные при трех разных установках уровня ВЧ-сигнала. Наконец, предусмотрена и возможность би-ампингового подключения усилителей, для чего нужно удалить пару очень солидных перемычек. Все зажимы рассчитаны под шестигранный ключ (прилагается).

Теперь о монтаже. Коль скоро я уже упоминал, что в комплект Pullman входят полноценные басовые головки, то привожу для них параметры Тиля — Смолла. Fs = 47,2 Гц. Vas = 45,31л. Qts = 0,607. Как видно из графика АЧХ, объем нашего тестового ящика (28,5 л) для них оказался тесноват, но лишь самую малость. Примерно то же будет и в двери. Установка в заднюю полку станет оптимальной для получения ровной частотной характеристики, хотя при этом вопрос о переднем басе отпадет сразу, а о связной звуковой картине — почти сразу. Что же касается среднечастотника, то его можно монтировать где угодно. То есть там, где это нужно для создания оптимальной звуковой сцены. И для этого даже не потребуется выгораживать для него индивидуальный объем — в комплекте имеются «горшки» для акустической изоляции среднечастотников и даже вибропоглощающее заполнение для них. То есть Canton Pullman RS 3.22 — это готовый громкоговоритель, только что без корпуса басового динамика. И последнее, что надо учесть — это специфическую направленность «пищалок» и сориентировать их должным образом.

Что же касается звучания, то Canton оказался исключительно «правильным». Как пиво «Бочкарев», только еще правильнее. Ровное, открытое воспроизведение среднечастотного диапазона позволяет ему справляться со сложными оркестровыми партиями. Структура басов при прослушивании в студии показалась слегка бесплотной, но в салоне автомобиля все должно встать на свое место. В звучании «пищалок» была заметна некоторая «дискотечная» резковатость, которая, впрочем, при прослушивании кому-то пришлась по вкусу.