ШКОЛА БЕЗ НАЗВАНИЯ

К открытию первой в России школы установщиков автомобильной электроники

Андрей ЕЛЮТИН

Велик, огромен был соблазн вот только одно это и написать. И все, только в конце – телефон, маленькими такими цифирками. И пусть дальше расхлебывают организаторы того, что подразумевается в заголовке. Отвечают на вопросы, кто будет учить, кого, где, за сколько и так далее, до полного исчерпания запаса падежей и обстоятельств в русском языке. Облегчим жизнь хорошим людям и попытаемся предвидеть вопросы и дать хоть часть ответов.

Если из редакционной почты, на которую мы, сознаемся, отвечаем фигово и нерегулярно, выделить ту часть, к которой читатели задают вопрос, «где учат искусству установки аудиоаппаратуры в автомобиль?», то, во-первых, таких писем окажется добрая треть, а может, и больше. А во-вторых, до этого самого момента мы на эти письма отвечали фиговее всего. Не было у нас достойного ответа. Да и никакого другого не было. Теперь вот есть. Однако – к порядку, вечно мы торопимся.

Идея создания школы профессиональных установщиков принадлежит двум людям, которые сумели основать лучшую студию страны. Прошу со всей персональной ответственностью обратить внимание на формулировку. Не «хорошую», не «выдающуюся», даже не «одну из лучших». Просто лучшую. Речь идет о студии SV Art и ее основателях: Льве Саамове и Зазе Берикелашвили.

Идея возникла три года назад, и уже в прошлом году планировалось открыть самое настоящее учебное заведение, в котором, по планам и программам, по всем правилам, будут готовить специалистов по установке звука на уровне мировых требований как минимум. Предпочтительно – выше.

Лев Саамов трагически погиб летом прошлого года. Идея «института установщиков» лишилась одного из двигателей. Скорость движения идеи к воплощению упала, но не до нуля. Заза Берикелашвили продолжил работу, и теперь наконец мечта приобрела очертания реального, работающего плана.

Школа (или институт – название будет обнародовано одновременно с окончанием набора первых слушателей) откроется в самом конце года. За считанные дни до начала нового тысячелетия. Но для того чтобы понять, что именно откроется, вернемся на год назад вглубь уходящего тысячелетия. Ненадолго. В начале 2000 года три сотрудника SV Art отправились на обучение в самое авторитетное в Америке заведение, готовящее специалистов по мобильной электронике. Оно так и называется, Институт Установщиков (Installer Institute). Есть два отделения Института: восточное в Холи Хилл во Флориде и западное – в Лонг Бич в Калифорнии. Посланцы SV Art поехали в восточное. Поехали с заданием из нескольких пунктов. Пункт первый: окончить указанное учебное заведение с блеском. Если без блеска, просьба на родину не возвращаться. Пункт второй: разобраться, чему и как учат будущих установщиков в Америке. Пункт третий: понять, чему там не учат, а учить надо. Старшим по команде стал Валерий Клюев – ведущий специалист по аудиотехнике в SV Art. Уже тогда было ясно, что по возвращении ему предстоит стать первым ректором нового храма установочной науки.

Доклад о том, как дело поставлено на родине car audio, состоял из двух частей. В одной – о том, как надо и как хорошо, что с этим познакомились. Во второй – о том, как не надо и как хорошо, что посмотрели и на негативный опыт. Ну и, разумеется, раз команда вернулась, значит, на руках были документы об окончании Института Установщиков с полагающимся блеском.

Обучение в Институте, как выяснилось, занимает 4 недели, одна из которых целиком посвящена охранным системам, а остальные три – звуку. С обучаемых берут по 5 тысяч в тамошней валюте, в которые включается проживание в общаге. Во всяком случае, именно так охарактеризовали предоставляемое жилье наши курсанты, которые от этой благодати предпочли отказаться и переехали в недорогую, но все же приличную гостиницу. Впрочем, главное-то не в этом. В Институте, как выяснилось в последующие недели, учат относительно многому, но с заметным перекосом в сторону американских реалий жизни. Так, например, великолепная идея, чтобы обучаемые в ходе курса построили систему у себя в машине, в наших условиях реализовать удалось бы не всегда. Или другой пример. Курсовая работа по строительству сабвуферов завершается в Институте мини-соревнованиями, кто из своей курсовой работы выжмет больше децибел. Идея отличная. Вот только на изготовление курсового сабвуфера дается по 40 минут. С американским инструментом это не проблема. Студиозусов сразу приучают к тому, что MDF фрезеруется станком за десятку грина, отверстия режутся раутером и так далее. В наших условиях надо учить людей работать тем инструментом, который они реально будут использовать, и потому опыт прохождения курса сабостроения был разделен в записках наших героев жирной вертикальной чертой: слева – как надо, справа – как не надо.

Приехав в Москву, свежеиспеченные выпускники Института, с официальными сертификатами MECP (Mobile Electronics Certification Program) – национальной программы сертификации специалистов по мобильной электронике, обобщили и плюсы, и минусы и засели за окончательный вариант учебной программы Школы на Монтажной. Как выглядит такой сертификат, вы можете увидеть прямо здесь, на этой странице.

Контуры будущей (уже практически не будущей, а вот она) школы сейчас выглядят так. (Это все – со слов и из рабочих документов первого ректора Школы профессиональных установщиков Валерия Клюева.) Требования к поступающим: наличие общего представления об автомобильной аудиотехнике. Специальных знаний по электротехнике и навыков станочника – не требуется. Продолжительность обучения – 4 – 5 недель (в зависимости от модификаций курса) при строго шестидневной учебной неделе. Никакой американской расслабухи с двумя выходными, не то время. А объем курса должен быть больше американского как минимум на 50 – 60 %. В отличие от заокеанского прототипа, отечественный курс включает такие, например, разделы, как теория построения звука в малом пространстве, которой американцы, увлеченные безумными басами, просто пренебрегают. А в наших условиях это основа основ мобильного звука. Практические разделы включают измерение параметров динамиков своими силами на доступном оборудовании, расчет и изготовление кроссоверов, снятие АЧХ тракта и его элементов и многое, многое другое.

Для практической работы учащиеся могут, разумеется, если захотят, пригнать свои автомобили. Но поскольку это возможно не всегда, скажем так, то школа будет ежемесячно, то есть для каждого нового набора, покупать две машины для растерзания слушателями. Почему две? А для того, чтобы одну систему ставить с ориентацией на SPL, а другую – на качество звучания. А чтобы слух и навыки у учащихся не замыливались, их будут тасовать между установками, с тем, чтобы умели ставить звук «с заранее заданными свойствами».

Для размещения школы сейчас завершается переоборудование отдельно стоящего здания, где расположатся учебные классы и лаборатории, плюс два отдельных от основного производства установочных бокса. Выпускной работой станут две завершенные системы, отдельные узлы и агрегаты, например, подиумы, сабвуферы, кроме того, выпускникам предстоит сдать экзамен в виде теста с примерно 150 вопросами по всем разделам.

Таковы факты, планы и практически готовая структура на сегодняшний день. Давайте теперь попытаемся угадать вопросы, возникшие в головах читателей, и дать на них ответы. Вопросы мы спрогнозировали еще во время интервью с основателями школы, поэтому будем делать ссылки на них, они все это затеяли.

Вопрос первый: Во что же такой курс, во всем его великолепии, обойдется студенту?

Ответ З. Берикелашвили: Ориентировочно – около 2 тысяч условных единиц за все время обучения. Включая все материалы, оборудование, пособия плюс проживание в нормальных условиях и транспорт к месту учебы и обратно. Нормальные условия – это отдельный блок в гостиничном комплексе «Измайлово», договоренность уже есть.

Вопрос следующий: А зачем это SV Art? Лишние заботы, во-первых, и потом, вы же так растите себе конкурентов. Или нет?

Ответ З. Берикелашвили: Сначала – второй вопрос. Конкурентов мы себе не растим. В лучшем случае – последователей, но никак не конкурентов. SV Art всегда будет идти на шаг впереди собственной школы. Не потому, что мы пытаемся что-то скрыть и охраняем свои производственные тайны, дело не в этом. Мы все время ищем новые решения, а обучать на систематической основе можно только решениям освоенным, а не экспериментировать на живых людях. При всем желании конкурентов себе мы выучить за месяц не сможем. Для этого надо учиться годами. Наша задача – довести выпускников до уровня «первого бокса». Так у нас называется участок, куда приезжают машины на установку аппаратуры, которую можно завершить за один рабочий день. Дальше наши выпускники должны двигаться сами и искать свой путь.

А теперь – ответ на второй вопрос. Наша школа – нормальное коммерческое учебное заведение. За то время, что мы работаем, мы многое стали уметь. И теперь к нам так и так постоянно приходят люди, которые хотят чему-то научиться. Наши мастера, вперемежку с основной работой, показывают им, как надо делать ту или иную работу. Так почему же не придать этому вид нормального, систематического учебного процесса? Ведь вы не спрашиваете преподавателей консерватории, не боятся ли они вырастить себе конкурентов? А почему у нас должно быть иначе?

Еще один вопрос: А не будет ли так, что ваших курсантов будут учить устанавливать именно те марки аппаратуры, которые являются специализацией SV Art?

Ответ В. Клюева: Если специалиста учат ставить только определенные марки, то это не учеба, а натаскивание. Тренировка практических навыков. А наши студенты, и мы это заявляем заранее, могут, если пожелают, привозить аппаратуру с собой, и для нас не имеет значения ее марка. Практические навыки по привинчиванию усилителя знакомой модели – это не предмет обучения. Ради этого не стоило бы беспокоиться.

Ну и последний вопрос: А что будет в программе помимо аудиоаппаратуры?

Ответ В. Клюева: Во-первых, охранные системы. На них отводится четверть учебного времени. Во-вторых, мы сейчас завершаем разработку курса по видеосистемам. И, наконец, как нам стало ясно, работать с электроникой современных машин в ближайшие годы можно будет, только если мастер освоил принципы организации бортовой электроники как единого целого. Уже на этапе установки охранной системы придется вмешиваться в работу «мозгов» автомобиля. А уж когда дойдет дело до развитой аудиовидеосистемы, не разобравшись в идеологии машины, здесь вообще делать нечего.

Первый набор в школу, пока еще без названия, идет в декабре. Будем наблюдать и сообщать подробности, самим интересно...