Михаил АНТОНОВ

ВАЗ-2110 «Powered by DAXX»

Назад в будущее

«Давно полковники, а служите недавно». Фамусовский комплимент успешно продвигающемуся по службе военному применим и к этой машине. Не так давно покинув сборочный цех в Тольятти и совсем недавно – установочную студию «Интеллигард-ААЦ» на Яузе, синяя «десятка» покаталась основательно, успев пересечь границу России на северо-западе дважды. Туда и обратно. На основаниях участия в финале первенства Европы по автозвуку.

Виталий Раббот строил эту установку целевым образом: именно для участия в финале Европы. Причем с учетом того, по каким правилам этот этап первенства проводился. Дело в том, что в этом, подходящем сейчас к концу году еще не было единых для континента правил соревнований. В сезоне 2001 года они будут, об этом можно прочесть в разделе новостей в этом номере. А пока страна, проводящая финал, пользуется своими национальными правилами, которые могут отличаться по схеме классификации участников и начисления очков. В Швеции среди множества классов участников есть несколько, в которых оценивается только звук. Качество звучания и результаты объективных измерений. Инсталляция – какая угодно, лишь бы были выполнены минимальные требования к безопасности: предохранители на месте и правильного номинала, сабвуфер не сорвется с места при торможении – и все. Остальное – хоть на скрутках и гвоздях, если это не повлияет на звук.

Виталий Раббот – один из самых опытных у нас ветеранов автозвукового спорта, инсталляцию может сделать такую, что глаза заслезятся, и это уже было, когда он участвовал в соревнованиях за рубежом в прошлые годы. Однако сейчас он намеренно выбрал класс Expert Unlimited, зная, что здесь соберутся самые прославленные «зубры» и будут отстаивать свое право на победу в условиях снятия всех ограничений. Мощность системы – любая, стоимость – тоже. «Серийность» компонентов и их модификация установщиком ничем не ограничена. Короче – позволено все, лишь бы получился победный звук.

А вот теперь давайте рассудим логически, к чему такой подход должен привести, и тогда, вероятно, вам станет понятен заголовок этой статьи. Смотрите: готовя машину к соревнованиям, где будет оцениваться качество установки, участник идет на всевозможные ухищрения, «выбивая» очки в этом зачете. Уровень инсталляции и на национальных соревнованиях уже настолько высок (и у нас, и у них), что для победы надо сотворить что-то поистине неописуемое: все хромированное, полированное, все на моторчиках, всюду неон и огоньки индикаторов, любая питюлька помещается под плексиглас и все такое. Кто видел призовые машины, понимает, что имеется в виду.

Как станет действовать установщик экстра-класса, когда знает, что качество инсталляции оцениваться не будет, оценки – только за звук? Сделает все на соплях, из первых попавших под руку обрезков фанеры, а провода (от настольной лампы) наспех скрутит и замотает скотчем? Да господь с вами! Он так сделать в принципе не способен, по привычкам, по уровню квалификации, вообще по всей предшествующей жизни. Это во-первых. А во-вторых, он при выборе того или иного технического решения, компонента или технологии остановится на том, что действительно важно для звучания системы, ее надежности и удобства пользования. Последнее тоже немаловажно, если нет большого желания возить машину по городам и весям (равно как и по штадтам и боргам) на эвакуаторе, в виде дорогой недвижимости.

продолжение