Третье чтение Алексей ГВИШАНИН фото: Максим ГОНЧАРОВ Ford Explorer: демо-автомобиль фирмы «Алком» Что имеется в виду, когда говорится, что какой-то там законопроект прошел в Думе первое чтение, а потом сразу второе и третье, за недолгую историю российского парламентаризма мы так и не сумели разобраться. Ну, второе так второе, с первого раза не врубились, стало быть. Что же до нашего героя по имени Ford Explorer, то здесь смысл чтений под номерами вполне ясен.

«Эксплорер» – американец. Нет, это не в том смысле, что вы не знаете или мы впервые узнали, где живет фирма «Форд». Имеется в виду американец стопроцентный, сделанный, впервые проданный и даже впервые озвученный в США. Американец прибыл к нам (по морю) с установленной аппаратурой, которая, по мысли американских же установщиков, должна была поразить диковатый русский народ богатством и огнями. Русский народ особенно сильно поражаться не стал. Первая аудиосистема на «Эксплорере» была сделана довольно скучно. Более того, когда в студии «Блюзмобиль» поснимали декоративные панели усилителей, выяснилось, что далеко не все жители США трепетно относятся к безопасности электропроводки. Аудиосистему больше не включали, от греха, переложили всю силовую проводку, сделали новый сабвуфер, поставили другие усилители... в общем, практически все сделали сызнова.

В этом, втором чтении «Форд» впервые был показан далеко не диковатому (как выяснилось) российскому зрителю на соревнованиях на Ходынке в июне 1999 года. Тогда же и там же «Эксплорер» установил очередной рекорд страны по звуковому давлению – 144,6 дБ. Рекорд простоял недолго, до осени того же года. Результаты российских эспиэльщиков растут, и чтобы удержаться в лидерах, надо шевелиться. Так «Форд» «поступил» в очередную радикальную переделку. На «MIMS-2000» в августе он впервые был показан «в третьем чтении».

В чем пафос «третьего чтения»? В планомерном эволюционном развитии машины, с тем, чтобы уже опробованные решения использовать, а недочеты – устранять. По сравнению с предыдущим вариантом (он описан в «АЗ» №7 – 8 за 1999 год) усилителей стало меньше, зато они стали мощнее. Система электропитания упростилась и усилилась одновременно. И главное – совершенно новой стала конструкция всех узлов и деталей, входящих в аудиокомплекс. Машина в ее нынешнем виде призвана была выполнять две несовместимые, казалось бы, функции: служить платформой для демонстрации возможностей компонентов Kicker и в музыкальном смысле, и в смысле запредельных величин звукового давления.

Давайте по порядку. Головное устройство в «третьем чтении» установлено Sony, топовая «восьмитысячная» модель CD-ресивера. «Голову» можно конфигурировать на раздельные выходы фронтального и сабвуферного каналов, что и было сделано. Фронт через встроенный ФВЧ поступает на третьоктавный графический эквалайзер Phoenix Gold EQ232. Эквалайзер, особенно такой «подробный», вообще вещь далеко не бесполезная при выравнивании частотной характеристики в машине, а с учетом некоторых особенностей акустики салона «Эксплорера», приспособленного к соревнованиям по dB Drag, – тем более.

Два двухканальных усилителя Kicker ZE120 работают на фронтальную и тыловую акустику. Фронт – сдвоенные мидбасы R6 серии Resolution, среднечастотник R5 и три пищалки ND25a в каждом канале. Весь этот набор компонентов запущен через пассивные фильтры, в сумме получается по шесть динамиков на канал. Это означает, что даже с учетом разделительных фильтров импеданс нагрузки в некоторых частотных полосах падает до 1,5 – 2 Ом. Впрочем, для ZR120 это трудностей не создает, одна из отличительных особенностей всей серии ZR – способность работать без перегрузок и искажений на очень низкоомную нагрузку. Мидбасы включены параллельно через пассивный кроссовер Kicker LP 350. Его несколько модифицировали для работы с двухомной нагрузкой, на которую поступает сигнал с частотой ниже 350 Гц. Параллельно фильтру LP 350 включен второй кроссовер, той же серии, но полосовой, MR 350. Он выделяет полосу 350 Гц – 4 кГц для среднечастотника. Строенные пищалки включены через фильтры первого порядка, причем номиналы емкостей в цепях пищалок разные для головок, установленных на «разных этажах» системы, для получения оптимальной фазовой характеристики всего ансамбля.

Второй ZR120 работает на две пары коаксиальных головок Kicker Impulse 650i, включенных параллельно и вмонтированных в задние двери.

Сабвуферный сигнал с головного устройства прежде всего «разгоняется» по амплитуде линейным предусилителем Phoenix Gold PLD1. Усиленный сигнал идет на три двухканальных усилителя Kicker ZR1000. Нагрузка каждого из них – по две 15-дюймовых головки Kicker Competition C15c. Головки соединены параллельно, образуя нагрузку 2 Ом, для каждого усилителя (каналы подключены мостом). Именно в такой конфигурации, смертельной для большинства усилителей, но предусмотренной как штатная для ZR1000, усилители выдают обещанный киловатт мощности.

продолжение