КОМПОНЕНТЫ
 
АУДИОСИСТЕМЫ

Audi

BMW

Chevrolet

Chrysler

Citroen

Daewoo

Dodge

Fiat

Ford

Honda

Hummer

Hyundai

Jaguar

Jeep

Kia

Land Rover

Lexus

Mazda

Mercedes

Mitsubishi

Nissan

Opel

Peugeot

Plymouth

Porsche

Range Rover

Renault

Skoda

Subaru

Suzuki

Toyota

Volkswagen

Volvo

Yamaha

    Лучшие системы  
 
Поиск по сайту
 
               
 
Рубрики • на ковер! Журнал "Автозвук" •  № 5 / 2001

Короткая линейка

Акустика Lotus by SEAS CW17E0 01 + CT25AF001

Марк ГАСАНОВ

О том, что в игру на поле автомобильного звука активно включаются брэнды, до сих пор ни в чем предосудительном и легкомысленном не замеченные, мы уже писали, было дело. Первыми на поле вышла датская Peerless, под именем PCA (Peerless Car Audio). Следующей – SEAS с крайнего севера Европы, из Норвегии. Эти пришли в автозвук под маркой Lotus by SEAS. Линейка автомобильной акустики Lotus пока что короткая. В одно деление.

Импедансная кривая мидбаса: рост сопротивления с частотой относительно невелик. Заметен «зубчик» модального резонанса.

Основной резонанс пищалки оказался почти полностью подавлен демпфированием магнитной жидкостью.

АЧХ по звуковому давлению отдельных компонентов. Модальный резонанс проявился в полный рост.

Суммарная АЧХ при поканальном усилении с частотой раздела полос 3 кГц (12 дБ/окт.).

Личное дело

Что

Компоненты двухполосной акустики

Кто

Lotus by SEAS CW17E001 + CT25AF001

Почем

Мидбасы по $225 за штуку, пищалки – по $115

Чем богаты

- Мидбас с литой рамой и композитным диффузором

- Фазовыравнивающая вставка в центре диффузора

- Винтовые клеммы

- Пищалка с металлическим куполом и акустической камерой

- Параметры Тиля – Смолла (мидбас): Fs = 70 Гц, Qts = 0.61,

Vas = 9,3 л

Это – плюс

- Потрясающее качество изготовления

- Великолепная АЧХ

- Очень хорошее звучание

Это – минус

- Комплект в нынешнем виде подходит только для установок с поканальным усилением

- Цена совершенно не смешная

Альтернативы

Единственный достойный конкурент в поле зрения – Dynaudio System 240. Цена примерно такая же, правда, с кроссоверами

Одним словом...

Акустика предельная, и сделана она теми, кто привык делать предельную акустику

Рейтинг

•••••••••

Собственно, нельзя сказать, что до появления специализированной автомобильной линейки, пусть и короткой, динамики SEAS не появлялись в машинах. Появлялись и SEAS, и Vifa, только слегка нелегально. Установщики-профессионалы высшей категории ставили такую акустику в машины, создаваемые для побед на автозвуковых соревнованиях. Или в машины клиентов-любителей, которые не желали довольствоваться автомобильной акустикой, пусть и лучшей, а требовали динамики, обычно обнаруживаемые в домашних колонках с ценой в килобаксах. А там частенько стоят именно норвежско-датские дела.

Теперь – вот, однозначно автомобильная модель, точнее – два компонента, мидбас и пищалка. Линейку Lotus by SEAS, которая в будущем должна наверняка удлиниться, судя по внешним признакам, делали на базе топовой серии OEM-динамиков, Excel by SEAS. То, что Lotus предназначен для автомобиля, сказалось на выборе материалов и несколько других, по сравнению с домашними Excel, параметрах. А то, что компания-изготовитель специализируется на динамиках для производителей домашних колонок, – в формате новинки. То есть: два динамика и все. Ведь разработчики домашних акустических систем кроссоверы делают сами, а не ждут, что они прибудут с динамиками в той же коробке.

Так же, впрочем, поступают и суперпрофессионалы car audio. Они либо разрабатывают и изготавливают кроссоверы по своим представлениям (или заморочкам, как посмотреть), или же вообще не пользуются пассивными фильтрами, подключая полосовые излучатели к отдельным каналам усиления. По последней схеме сделано большинство машин – победителей автозвуковых боев. Так что формат, в принципе, оправдан.

Итак, извлекаем из тары то что есть. Мидбас модели CW17E001 по внешним данным просится на подиум. На подиум не в инсталляторском смысле, а в смысле шоу-бизнеса. Где Клава Шиффер и Нюра Кемпбелл. Рама динамика – литая, с покрытием из матового хрома, присоединительные клеммы – винтовые, похожие на сабвуферные зажимы, только в миниатюре. Диффузор – из полимер-магниевой композиции, очень жесткий (что потом подтвердилось при измерениях). А главное – фазовыравнивающая вставка-«пуля» в центре диффузора, вещь редкая в car audio, но всегда приносящая пользу.

Фазовыравнивающая вставка в центре диффузора при более внимательном изучении оказалась «пулей» почти в прямом смысле. Она – цельнометаллическая, тоже с матовым хромовым покрытием, что, кстати, является самым заметным внешним отличием Lotus от Excel. У домашнего Excel «пуля» золотистого цвета. Массивность этой детали связана с тем, что она выполняет еще одну функцию – короткозамкнутого витка на полюсе магнитной системы. Такие витки (иначе – кольца Фарадея) применяются в дорогих динамиках для улучшения характеристики магнитного поля в зазоре и уменьшения индуктивности звуковой катушки. Здесь два узла, акустический и электрический, совместили в одном, очень впечатляющей внешности.

Пищалка поступает к покупателю в отдельной упаковке, проложенной внутри стружкой, как хрустальный фужер. По диаметру корпуса CT25AF001 не отличается от типичной автомобильной ВЧ-головки, но только по диаметру. Корпус имеет необычно большую глубину, потому что применена конструкция излучателя с задней акустической камерой (правильно, как в «больших» домашних пищалках). Тыльная сторона камеры снабжена ребрами охлаждения, которые, по замыслу конструкторов, должны вместе с феррожидкостным охлаждением звуковой катушки способствовать большому запасу мощности. Излучающий элемент – металлический купол.

Приступаем к измерениям. Казалось бы, что такого удивительного могут сообщить кривые импеданса, ведь это чисто электрические характеристики, излучение при этих измерениях ничем не фиксируется. Однако взгляните: кривая импеданса мидбаса в целом выглядит как обычно – пик полного сопротивления на частоте основного резонанса 70 Гц, потом выход на номинальной сопротивление 4 Ом, а выше 1 кГц – рост сопротивления в результате влияния индуктивности звуковой катушки. Здесь становится очевидным влияние «фарадеевых колец»: рост импеданса существенно меньше, чем у типичного 6-дюймового мидбаса. Номинальный импеданс возрастает до удвоенного значения только к частоте 6 кГц, а значит, в реальной рабочей полосе частот (до 3 – 4 кГц, не выше) нагрузка у усилителя или фильтра пассивного кроссовера будет меняться мало. Что хорошо. Теперь обратите внимание на едва заметный «зубчик» на импедансной кривой чуть выше 4 кГц. Это не огрех в измерениях (признаемся, мы сами так думали и несколько раз повторили замеры). Это – след главного модального резонанса жесткого диффузора, который пришелся на необычно высокую частоту. Такой резонанс получил у профессионалов название «кевларового», потому что наиболее ярко проявляется именно в головках с жесткими кевларовыми диффузорами, хотя дело здесь не в материале, а в его жесткости. Вот эта отметка, без всякой лазерной интерферометрии, ясно показывает необыкновенно широкие границы поршневого диапазона мидбаса.

Пищалка CT25AF001, как оказалось, имеет номинальное сопротивление 6 Ом. Ее импедансная характеристика, по идее, должна была бы иметь два горба: на частоте основного резонанса подвижной системы и на частоте резонанса задней акустической камеры. Однако ни того, ни другого мы практически не увидели: подвижная система оказалась настолько демпфированной магнитной жидкостью, что резонанс едва прослеживается на кривой, скорее угадывается. Индуктивность звуковой катушки здесь вообще микроскопическая: даже на верхней границе импеданс не вылезает за 8 Ом (при номинальном значении 6).

Параметры Тиля – Смолла для мидбаса оказались образцом сознательного выбора. Резонасная частота 70 Гц, полная добротность Qts 0,61, эквивалентный объем Vas 9,3 литра. Это значит, что при установке в дверь со среднеожидаемым объемом 30 литров добротность станет идеально баттервортовской, 0,71, а АЧХ будет горизонтальной со спадом -3 дБ на частоте 80 Гц. Все – ровно как доктор прописал для мидбасовой акустики, вопросов нет. Один вопрос, впрочем, есть: может ли Lotus работать в меньшем объеме? Прикинули: может. Минимальное значение объема, которое мы бы могли рекомендовать – 6 литров. При этом добротность возрастет почти до единицы, а спад АЧХ на заветные 3 дБ придется на частоту 90 Гц. Кто про кикпанели подумал, в принципе, реально. А кто подумал про фазоинвертор – нереально, не катит ни в какую, так что забудьте.

При акустических измерениях особенности головок вылезли на свет Божий самым зрелищным образом. АЧХ мидбаса оказалась почти неправдоподобно ровной от нижней границы (75 Гц) до 1 кГц. Дальше – небольшая волнообразность кривой, это уже начинает поигрывать диффузор, но фазовыравнивающая «пуля» держит вопрос под контролем. И наконец то, что было маленьким «зубчиком» на импедансной кривой, стало настоящим клыком на кривой АЧХ по звуковому давлению. Модельный резонанс жесткого диффузора на частоте чуть выше 4 кГц венчает рабочую полосу частот мидбаса: выше этой частоты все стремительно падает.

АЧХ пищалки показывает, что демпфирование подвижной системы магнитной жидкостью сказывается не только на мощностных характеристиках. АЧХ ровная выше 4 кГц, но с ясно видимым спадом к верхней границе частотного диапазона. На верхней границе (21 кГц на наших графиках) виден «хвостик» ультразвукового «мембранного» резонанса, который у металлического купола присутствует всегда: задача конструктора – увести его в область неслышимых частот.

Суммарную АЧХ мы сняли, присоединив мидбас и пищалку к раздельным каналам усиления и подобрав усиление каналов и частоту раздела полос встроенным кроссовером усилителя так, чтобы получить наиболее гладкую АЧХ. Результат – на графике. Оптимальной, по нашим опытам, частотой раздела оказалась 3 кГц. При этом усиление каналов, при котором выравнивалась акустическая отдача 4-омного мидбаса и 6-омной пищалки, вышло почти одинаковым. В полосе от 75 Гц до 10 кГц кривая просто эталонная. Выше отдача начинает заметно падать. При частоте раздела 3 кГц пик модельного резонанса мидбаса почти исчезает (хотя и не совсем). Можно было бы придушить его и сильнее, но при снижении частоты раздела у нас появлялся провал на 2 кГц, так что решили оставить так.

У акустики, работающей совместно, оказалась завидная характеристика направленности: при отклонении от оси излучения на «уставные» 50 градусов отдача мидбаса (благодаря той же «пуле») почти не меняется, а у пищалки закономерно падает, но без больших изменений в характере АЧХ.

Перед началом прослушивания мы были готовы услышать роскошный баланс средних частот, но ожидали несколько приглушенного звучания на верхних, зная уже, что там АЧХ существенно не горизонтальная, и здесь нас ждал интересный сюрприз. Практически на любом музыкальном материале верхи звучали очень естественно, легко и насыщенно, но без малейших следов «песка» или резкости. Здесь явно качество взяло верх над количеством. Все-таки ухо и микрофон не одно и то же. Многое можно предвидеть, но не все. У «Лотоса» в нашей конфигурации оказался очень открытый, естественный звук с совершенно потрясающей детальностью. Тестовая запись аплодисментов на диске FSQ создавала ощущение не просто реального присутствия в зале, где рукоплещет публика. Совершенно четко отдельные хлопки разделялись и по тембру, и в пространстве, буквально никакие два хлопка не сливались в один. На джазовых и инструментальных композициях впечатляла динамика, когда сразу же за мощным проходом ударника по всему арсеналу было ясно слышно, как музыкант задел рукой (даже, наверное, рукавом) за одну из тарелочек и сразу же заглушил звук натруженной ладонью. От «Лотоса» не скроешься...


Рубрики • на ковер! Журнал "Автозвук" •  № 5 / 2001
   

 
     


АРХИВ | РУБРИКИ | ПОНЯТИЯ | КОНТАКТЫ | АУДИО ДОМА
Copyright © Издательский Дом "Сигма"

Top.Mail.Ru Яндекс цитирования