Телефоны – главное на рабочем столе. Только теперь они занимают меньшую площадь.

Под лобовым стеклом – спутниковый приемник, который помогает компьютеру ответить на вопрос «где мы?».

На боковую стенку консоли выведены порты для подключения принтера и прочей периферии, если понадобится.

Внутри центральной консоли – перекомпонованный Rover на процессоре Pentium III с DVD-драйвом.

Правый угол лобового стекла – антенный узел мобильной связи.

Clarion с mp3 работает сам, получает сигнал от чейнджеров и с аудиовыхода компьютера.

24 компакта и 6 мини-дисков: достаточно при любой продолжительности поездки. Хоть на Чукотку к Абрамовичу...

Слева – кресло водителя. Справа – для монитора. Кресло для посетителей – сзади слева, если уж на то пошло...

К компьютеру подключена нормальных габаритов клавиатура, только с трек-болом вместо мыши.

Знакомая картина: обычный офисный компьютер с «виндами».

А это уже специфика передвижного офиса: навигационная система в работе.

Андрей ЕЛЮТИН

Nissan PATROL SUPER SAFARI

МОСКОВСКИЕ АЭРОПОРТЫ И ВОКЗАЛЫ ПЕРЕСТРОИЛИ И ОТРЕМОНТИРОВАЛИ, ХОТЯ БЫ ОТЧАСТИ. ПОЭТОМУ СЕЙЧАС НЕ ВСЕ СМОГУТ ВСПОМНИТЬ, ЧТО В СОВЕТСКИЕ ВРЕМЕНА У ДВЕРЕЙ ЗАВЕТНОГО ПОМЕЩЕНИЯ, ГДЕ БЫЛО ТЕПЛО, ЧИСТО, ОТНОСИТЕЛЬНО УДОБНО И СОВСЕМ НЕ ХАМИЛИ, БЫЛИ ПОВЕШЕНЫ ТАБЛИЧКИ «ЗАЛ ДЕПУТАТОВ ВЕРХОВНОГО СОВЕТА». НА АНГИЙСКИЙ ЭТО ПЕРЕВОДИЛОСЬ КАК «VIP LOUNGE». ПОНЯТНО, ОТКУДА У НИХ В АНГЛИИ ДЕПУТАТЫ? У НИХ И ВЕРХОВНОГО СОВЕТА ТАК ДО СИХ ПОР И НЕТУ...

У нас теперь тоже нет, хоть в этом догнали заграницу. А доступ в помещение аэропорта, где чисто и не хамят, обусловлен совсем иными ценностями. В рублях по курсу. Собственно, это малая часть общего процесса перемешивания власти и капитала, просто наиболее заметная. Чуть меньше на виду другие атрибуты «равноудаленности», но в целом они сложились в традиционно ироничное и неласковое отношение народа к повадкам своих слуг, у которых на номерах машин вместо номера региона один только российский триколор.

Отношение, прямо скажем, очень и очень справедливое. Справедливое ли на сто процентов, судить трудно: всех не видели, но опыт общения с установщиками статистику дает весьма убедительную. Приезд в студию машины с триколором – праздник в доме. Такой экипаж (обычно дорогой и новый, отворачивать, матерясь, закисшие гайки не требуется) обычно озвучивается по принципу «ставить все и подороже», клиент, вернее – его таинственный «помощник», скидок не просит, расплачивается сразу и лишних вопросов не задает. Такая вот типичная картина.

Машина, о которой мы расскажем сегодня – картина нетипичная. Настолько нетипичная, что хочется поверить в становление новой российской государственности, равноудаленности ветвей власти от чего надо, профессионализме представителей этих ветвей и вообще поверить в лучшее...

Прежде всего: машина, с которой в студии Sound Design отвернули перед съемкой номерной знак без кода региона, заменив его уставным номером АВТОЗВУК, как видите, не «Мерседес» S-класса, не входящая в стандартный гардероб представителей власти «Ауди-восьмерка» и даже не «Гелендваген». Может, музыкальное и театральное оснащение у автомобиля такое, что поневоле возникает вопрос, откуда, собственно, у лучшего из лучших демократических представителей столько свободного времени, что даже в машине ему требуется занимать себя широкоэкранным кино с многоканальным звуком? Оказалось – не тот случай в обоих смыслах. Машина выбрана (и куплена за, вообще говоря, вполне реальные и явно свои деньги) такая, на которой действительно можно проехать оттуда, где оказался, туда, куда надо. Nissan Partol, 1994 года рождения, приспособленный для того, чтобы им пользоваться, а не производить впечатление на публику.

А оснащение машины, главный, собственно, предмет нашего интереса, говорит о том, что владелец временем, проводимым в дороге, распоряжается именно так, как мы от него ожидали.

Музыкальное, в прямом смысле слова, оснащение – минимальное, высокотехнологичное и, как бы сказать, остропрагматичное. Головное устройство – CD-ресивер DXZ-818RMP. Последние две буквы логично означают, что это устройство наравне с обычными компактами будет читать и файлы mp3. Это само по себе превращает «голову» обычного формата в подобие чейнджера, с «дисковым эквивалентом» от примерно 6 – 7, если писать на высоких битрейтах, для почти что аудиофилов, до 20, если довольствоваться качеством звучания чуть получше, чем у большинства московских FM-станций, которые гонят в эфир «эмпешники», закодированные на 64 Кб/с, между прочим...

Однако не mp3 единым жив человек, и, чтобы закрыть вопрос об объемах хранимой информации, систему оснастили двумя 12-дисковыми CD-чейнджерами плюс одним на 6 мини-дисков, благо головное устройство с шиной Ce-Net позволяет внешних устройств подключать больше одного. Теперь все, один раз зарядили, и можно больше не отвлекаться от более важных дел. А для более важных, даже и государственных, в машине есть если не все необходимое, то, во всяком случае, много.

Мобильный офис занятого человека должен полностью отвечать своему названию. Быть и мобильным, и офисом, и то и другое – по максимуму. То, что выбор машины обеспечивает мобильность там, куда на A8, а уж тем более на S-классе, лучше не соваться, уже понятно. А офис на заднем сиденье стал оснащенным всем, что должно быть в офисе нормальном, и даже кое-чем, чего у многих под рукой нет.

Рабочее место владельца мобильного офиса, естественно, на заднем сиденье. А первое, что должно быть в кабинете, – это телефон, да не один, помните еще, как выглядели столы больших начальников? Аппарат на аппарате, все вместе – как раз на полстола. Успехи микроэлектроники и технологии сотовой связи сделали возможным получить то же самое на гораздо меньшей площади. Три одновременно работающих мобильных телефона, причем в разных сетях, занимают место на верхней крышке центральной консоли. Все три подключены к одному контуру громкой связи, а на лобовом стекле – батарея антенн для них. Следующий элемент офисного оборудования, естественно, компьютер. Ноутбуки – это когда компьютер нужен вне офиса. А здесь не «вне», здесь просто на колесах, поэтому компьютер установлен самый настоящий, разве что марки, обеспечивающей более устойчивую работу в условиях движения. Внутренний объем центральной консоли отдан компьютеру Rover с DVD-драйвом, к компьютеру подключены нормальных габаритов клавиатура с трек-болом в роли мыши (можно подключить и обычную мышь, но трек-бол на ходу удобнее). Монитор – 15-дюймовый ЖКИ, как в любом нормальном офисе, оснащенном современной техникой. Только там плоские мониторы стоят на подставках на столе, а здесь его имплантировали в спинку правого заднего сиденья, которое теперь существенно отличается по архитектуре от левого. Правда, отличия для сидящего впереди пассажира окажутся незаметными, переделки, при всей радикальности, затронули только силовой каркас и заднюю обивку.

Соседство компьютера и телефона означает что? Правильно, Интернет. Не WAP-эрзац на экранчике мобилы, а настоящий, с Internet Explorer, почтовой программой, в общем, как полагается.

А вот соседство автомобиля и компьютера тоже предполагает возникновение нового явления. Это – спутниковая навигация. Данные о координатах машины поступают с моноблока, объединяющего спутниковую антенну и приемник сигналов GPS. Он расположен на приборной панели под лобовым стеклом. А в компьютере установлена картографическая система, показывающая, где, в терминах названий улиц и городов, едет машина, и как проехать по заданному адресу.

Поскольку компьютер снабжен DVD-драйвом, посмотреть, если уж на то пошло, кино тоже, разумеется, можно. Совсем-то без продыха нельзя. А чтобы быть в курсе новостей во всей их полноте, монитор превращается в телеэкран и в режиме работы с телетюнером. Он – внешний и подает видеосигнал на компьютер через USB-порт.

Этих устройств на фотографиях не видно, до них и добраться-то непросто. Не видно и тех, заново изготовленных устройств, которые понадобились, чтобы офисную технику заставить работать на борту машины: например – преобразователи напряжения питания. Для устройства сопряжения по USB понадобилось 5 В, что еще куда ни шло, а для системного блока компьютера – 18, что уже посложнее. Но ведь это не главное, это техника, и с ней мастера такого калибра, как в Sound Design, справляются без проблем. Главное, на мой взгляд, то, как им удалось решить задачу профессионального мобильного рабочего кабинета концептуально. И еще то, насколько профессионально им эта задача была поставлена. Не смейтесь, но я теперь, наверное, на выборы схожу – это становится интересным...