Журнал АвтоЗвук – обзор автоакустики, автомобильной аудио- и видеотехники

НЫНЕШНЯЯ ВЫСТАВКА СЕРИИ «CAR+SOUND» — ДЕВЯТАЯ. НАЧАЛОСЬ ВСЁ, СТАЛО БЫТЬ, В 1993-М, НО «НАШИ» ПРО САМУЮ ИНТЕРЕСНУЮ И РАЗВЕСЁЛУЮ ЕВРОПЕЙСКУЮ ВЫСТАВКУ ПО CAR AUDIO УЗНАЛИ ТОЛЬКО В КОНЦЕ ИСТОРИЧЕСКОГО ДЛЯ РОССИЙСКОГО АВТОЗВУКА 1998-М, А ПОЕХАЛИ ВПЕРВЫЕ — В 1999-М. И ДЕЛО НЕ В ОСВЯЩЕННОЙ ВЕКАМИ СЛАВЯНСКОЙ ТРАДИЦИИ ДОЛГО ЗАПРЯГАТЬ. ПРОСТО ВРЕМЯ ПРИШЛО...

«CAR+SOUND» возникла по инициативе нескольких именитых германских дистрибьюторов и производителей вначале как национальная выставка, но уже на третий год стала общеевропейской. Такой она и остается, и альтернативы Зинцхайму пока нет. Да, в общем-то, и не надо. С точки зрения отрасли, «Car+Sound» — выставка без недостатков. Вернее, те недостатки, которые у неё есть, на самом деле даже не продолжение достоинств, а достоинства в чистом виде. Дело именно в чистом виде: уникальным образом выставка по car audio является только выставкой, и только по car audio. Второе обстоятельство продиктовано организаторами. Максимальная дистанция, на которую участникам позволяется отойти от car audio как такового — мобильная связь и внешний декор автомобилей, даже здесь в основном — внутренний, в салоне. На один шаг дальше — и пожалуйте в другую точку карты Германии или в эту же, но в другие даты.

Второе обстоятельство базируется на том, что в городе Зинцхайме ничем, кроме выставочного бизнеса, не занимаются, и всем, кто по жизни занят чем-либо иным, туда надо ехать. Это вроде бы недостаток. Но это же — и достоинство для тех, кто приехал как раз на выставку, а не вообще, проветриться. Единственное крупное учреждение в городе, помимо выставочного комплекса Sinsheim Messe... тоже выставка своего рода — крупнейший в Европе музей техники и транспорта. С прошлого года над ним возвышается, в числе прочих экспонатов, родной советский Ту-144, чудом избежавший разделки на валютные алюминий и титан, впрочем, проданный в германский плен тоже, вероятно, не за белорусские зайчики.

Величественный памятник былым амбициям радует взор, и соотечественники сверхзвукового чуда чувствуют себя в Зинцхайме вполне уютно. Отчасти поэтому, а отчасти потому, что с каждым годом их здесь в дни проведения выставки всё больше. На последней с этим были связаны даже некоторые технические трудности. Раньше, обсуждая с московскими коллегами и попутчиками тот или иной фрагмент экспозиции, можно было высказывать свои впечатления на великом и могучем, не умеряя его могучести. Сейчас этот номер не проходит: вероятность оппонирования со стороны других посетителей на языке, нам известном почти с рождения, чересчур велика.

СНАРУЖИ

Часть русскоязычных посетителей — условно-местный народ. Не из Зинцхайма, но из Германии. ПМЖ, так сказать. Эти сразу идентифицируются по как-то удивительно быстро приобретённому акценту. Для московского уха он звучит как еврейский, хотя в половине случаев быть им не имеет оснований. Второй признак — униформа. Если посетитель говорит по-русски и одет в костюм, джинсы, свитер, пиджак из щипаной нутрии (по достатку) — значит, это пассажир московского, питерского или, к примеру, ростовского рейса. Их в этом году было столько, что в последние дни апреля бизнес мобильной электроники в Москве, по крайней мере, должен был встать как вкопанный.

Если говорит тоже вроде по-нашему, но одет в брюки шириной 700 миллиметров в выходном сечении, где без следа исчезают ботинки с увеличенным до предела клиренсом (пол не имеет значения и на взгляд не определяется), значит — ПМЖ. Значит — часть целевой группы, которая на удивление рельефно вырисовывается на «Car+Sound». Целевая германская аудитория — прослойка населения в возрасте 16 — 22 года, навскидку. Это придаёт и приоритетам в экспозиции, и способу показа экспонатов вид, существенно отличающийся от того, к чему мы здесь, у себя, начинаем привыкать и чего интуитивно ожидаем от интернационального мероприятия.

Прежде всего: в Зинцхайме (в отличие от того же Лас-Вегаса) очень редко показывают прототипы, перспективные разработки — то, одним словом, что появится только в неопределённом будущем. Немногие такие прототипы я решил вынести из этого материала, о них — в разделе новостей. Подавляющее большинство экспонатов — модели, реально вышедшие на европейский рынок. Реально и на европейский. Появление новой модели Pioneer с окончанием на «50» будет в Зинцхайме проигнорировано, если нет аналогичной, с нулями в конце номера: это — европейская. Второе отличие: намного больше экспонатов, нежели в Америке, демонстрируются «в бою», то есть — в составе инсталляций. И то, какие они, во многом диктует собирательный профиль целевой группы: возраст «двадцатой серии», брюки 700 мм и так далее.

Эта часть германской нации car audio любит крепко, истово. Что становится ясным уже на подходах к Sinsheim Messe: несмотря на не по-апрельски прохладную погоду, прикрывшую окна в машинах, сладкая песнь сабвуферов доносится из каждой второй машины. Зрелище, хорошо знакомое по Америке, только там в этих случаях водитель и пассажиры машины, как правило, очень-очень загорелые. Получается, что бледная Германия копирует загорелую часть американского народа? Нет, не получается.

Установки устроены по большей части принципиально иначе. Настолько иначе, что я решил изобразительную часть нынешнего репортажа сделать в основном не извне автомобилей, а изнутри. Про другое, увиденное в Зинцхайме снаружи, ещё будет повод рассказать...

ИЗНУТРИ

Американский стереотип: сабвуферов — по максимуму, остальное — так, для порядка. Таковы, вероятно, особенности слуха, сопровождающие сверхплотный загар. В Лас-Вегасе демо-машина с одним сабвуфером воспринималась как удачная шутка. И этим привлекала к себе внимание. В Зинцхайме машин (тоже демонстрационных, но больше не для глаза, а для ушей) с аскетичными, но при этом толково сделанными басовыми установками было дополна. Две «десятки» (а то и одна, в грамотном оформлении) или одна «двенашка» — и всё. Больше — уже исключение, как правило, сопровождаемое пышным декором. То же часто относится и к усилителям. Довольно часто даже на заведомо выставочных, демонстрационных авто это не разросшаяся батарея усилителей, а один многоканальный, ну, максимум с добавкой отдельного басового. И далеко не всегда этот единственный усилитель — 8-канальный Phohocar Dream, хотя и он встречался не раз. Кстати, теперь, после «Car+Sound’2002», этот усилитель, выбранный в прошлом году «Моделью года» ECAP, начнёт поставляться в Россию, как меня проинформировали на стенде Phonocar, брэнда, незаслуженно обделённого вниманием у нас. Одна из очень изящных установок на «Фонокаре» запечатлена на снимке: блок СЧ/ВЧ-излучателей на стойке. Среднечастотник купольный и очень компактный.

Этот пример инсталляции хорошо иллюстрирует то, что происходит сейчас в германской школе установки. Всё внимание — фронтам. Причём — в двух направлениях, одно из которых начинало проявляться ещё в прошлом — позапрошлом годах, а нынче укоренилось окончательно, а второе — только пошло.

Первое направление действующей германской моды связано с мидбасами. Установки привычно для нас стереотипной схемы с мидбасом в двери и пищалкой на стойке были нечастыми исключениями. Мидбасы в Германии теперь окончательно «носят» по два, три и больше. В свете этого характеристики усилителей на 2-омной и более низкой нагрузке (для несабвуферных каналов), которые традиционно воспринимались как факультативные, нагрузка всё равно у всех 4-омная, становится по-настоящему важной. Два мидбаса — это уже два ома, три — меньше полутора, а встречаются и «счетверённые» мидбасовые блоки. Один ом, как ни крути. Часто к этому ансамблю присоединяется «дверной» среднечастотник, калибра 4, а нередко и 5 дюймов, чтобы не отставать по горластости от мидбасов. При таком раскладе и пищалкам нередко приходится становиться сдвоенными: не для маневров со звуковой сценой, а для сохранения максимальной мощности, достойной мидбасов гвардейского залпового огня.

Чтобы облегчить строительство такой акустики, пару-тройку лет назад итальянская фирма P.M.Modifiche поставила искусство подиумостроения под множественные мидбасы на поток (см. «АЗ» №4/2000). За время, прошедшее с тех пор, таких фирм развелось (если судить по нынешней выставке) не менее десятка. Более того, некоторые производители аппаратуры, например Audiotec Fischer, вместе с акустикой предлагают и подиумы под неё. Разумеется, сдвоенные.

Несколько примеров подобных установок вы без труда найдёте среди фотографий. Одна из них особенно показательна: в машине, демо-функции которой были связаны не с внешним впечатлением, а именно со звуковыми возможностями, «гвардейские» мидбасы занимают всю площадь и передних дверей (здесь к ним прикомандирован и среднечастотник), и задних. Слушал я эту машину. Для клубно-дискотечной музыки, где понятие звуковой сцены как таковой не определено, а важна звуковая атмосфера, такая установка — «зупер», как сказали бы её создатели. На любом медицински легальном уровне громкости система звучит не напрягаясь, играет в полном диапазоне почти без помощи сабвуфера (одна «двенашка»), ощущение погружения в звук достигается очень выразительно, а для такой музыки это — самое важное.

Второе направление — для «не такой» музыки. Для той, где звуковая сцена не менее важна, чем тональные характеристики. Германцы всерьез занялись серединой. Это проявляется в том, что всё более распространёнными становятся прежде в основном заокеанские схемы установки среднечастотников, а то и пищалок, в кикпанели или на двери, но неподалёку от кикпанелей. Другой вариант создания мощных и когерентных СЧ/ВЧ-излучателей — блоки на стойках, часто довольно отважные. Phonocar (вы уже видели) поставил купольный СЧ и пищалку в блок на стойке, довольно высоко. Другая, весьма перспективная для нашего рынка фирма, из новых и недорогих, итальянская Regent, показала на своей машине СЧ/ВЧ-блок, в котором не только у пищалки, но и у купольного среднечастотника, угол установки может регулироваться. В Америке этим бы даже заниматься не стали, не та школа. А в Старом Свете стали, и ещё как. В Зинцхайме дебютировала новая акустика одной из самых, пожалуй, талантливых европейских «акустических» фирм — итальянская Auido Development. Специально для понимающих там разработали среднечастотник с обращённым куполом. Как это работает на верхах, мы знаем по «Фокалу», а теперь эту логику итальянцы распространили на СЧ. Характер звучания у новой серединки — как у купольника, а резонансная частота — намного ниже, что делает установку более простой в реализации.

Отвага изготовителей акустики и смежных им инсталляторов простирается в Европе очень далеко. В демо-машине MB Quart в стойках установлены компонентные пары из 4-дюймовых среднечастотников плюс пищалки. Это притом, что купольные у MB Quart уже появились. А у Cerwin-Vega! (марка, конечно, американская, но представлена была, как все иностранные, германским дистрибьютором, а они живут по европейским законам). В дверях угнездились, разумеется, сдвоенные мидбасы, а средние и верхние частоты отыгрывались коаксиалом новой серии V-Mag (см. «АЗ» №3/2002). Машина играла очень толково, что только подтверждает: коаксиальная акустика — вовсе не Золушка в услужении компонентной. Всё зависит...

Пошло дело и с кикпанелями (демо-машина HertzНапример). Настолько пошло, что в Германии появилась компания, аналогичная американской Q-Logic. Та делает готовые подиумы в кикпанели американских машин, а эта — европейских.

Своеобразным синтезом двух тенденций стали конструкции, показанные фирмой Ground Zero. Сугубо, как принято было думать, сабвуферная компания показывала в Германии именно то, что должно было быть оценено целевой аудиторией: мощные фронтальные акустические системы с групповым включением мидбасов. Но здесь мидбасы располагались как бы на полдороги между дверьми и кикпанелями — вдоль порога машины. Своеобразно и проблематично в эксплуатации, но впечатление интересное.

МИНИ-МЕЧТА

На каждой выставке такого рода появляется всеобщий любимец. В облике платформы для демо-установок, за которую хватаются сразу все, без взаимной ревности, упрёков и подозрений. Было время, когда все резко полюбили нового «Жука». Потом чувство остыло, в этом году «жуков» было два: у MacAudio и Boston. У остальных год назад разлучником стал Smart. Сейчас «Смартов» было... тоже два. У Crunch и MTX. Остальные опять нашли себе новую зазнобу. Ею стал (стала? стало?) новый Mini. Мало того, что редкая по стильности машина с гарантией привлекает зрителей. Мимо этого искушения не смоги рпойти ни Pioneer, ни JVC, ни Canton, Auido System, Genesis, etc., etc... Несколько видов изнутри нового Mini в исполнении разных, одинаково, впрочем, знаменитых торговых марок, что называется, прилагаются. Эти картинки должны, просто обязаны вызвать стоны у профессиональных установщиков, особенно — поднаторевших в спортивных выступлениях. Не машина — мечта. Интерьер — «скелетный», любое новое устройство вписывается в него как родное. Цвета оформления — чёрный и серебро. Комментарии излишни: что ни воткни, будет полная косметическая интеграция. И общая архитектура такова, что новомодные устройства с экранами можно ставить куда угодно. Взгляните: чем не штатное устройство? Хоть внизу, хоть посерёдке, хоть наверху...

Следующая выставка в Зинцзайме — юбилейная. Чтобы не забылись даты, я уже в четвертый раз привожу их в оригинале. Чтобы не забыть, когда придёт время. Впрочем, выставка этого года показала: в России о ней больше никто не забывает...