Журнал АвтоЗвук – обзор автоакустики, автомобильной аудио- и видеотехники

ВООБЩЕ, НА БРОНЗЕ ПРОБУ НЕ СТАВЯТ. НИ ПО ПРОСТОЙ СИСТЕМЕ НАШЕЙ ПРОБИРНОЙ ПАЛАТЫ, ГДЕ «950» ОЗНАЧАЕТ, ЧТО ВАМ ПОДМЕШАЛИ МАКСИМУМ 5% НЕ ТОГО, ЧЕГО ВЫ ХОТЕЛИ. НИ ПО ТРАДИЦИОННО НЕВРАЗУМИТЕЛЬНОЙ АМЕРИКАНСКОЙ, О КОТОРОЙ НАМ ИЗВЕСТНО ТОЛЬКО, ЧТО 24 КАРАТА - ЭТО НАИБОЛЬШЕЕ СОДЕРЖАНИЕ НУЖНОГО НАМ ЭЛЕМЕНТА. БРОНЗА САМА ПО СЕБЕ СПЛАВ, И ЧТО В НЁМ ГЛАВНОЕ - СКАЗАТЬ ТРУДНО...

Эта машина, то, что в ней установлено и то, как это играло, принесли владельцу бронзовую награду на соревнованиях. Бронзовую. Но на каких соревнованиях и с какими соперниками! На финале первенства Европы по автозвуку в Катовице в октябре этого года. Так какую пробу будем ставить? Сплав относительно простых компонентов оказался на этот раз более чем благородным.

К аналогии со сплавом придётся возвращаться не раз. Поскольку во многих отношениях эта установка стала такой какой стала благодаря не количеству и крутизне, а благодаря найденной удачной пропорции. Соавторы высокопробной системы - её владелец и «оператор» Сергей Сотсков и московская студия «Блюзмобиль». Профессиональные установщики к таким личностям, как Сергей, обычно относятся без большой симпатии. Потому что «больно умные все стали». Мастера считают, часто - с полным основанием, что им лучше знать, что ставить, куда и как, а дело заказчика - по возможности ясно обрисовать желаемый конечный результат - и в сторонку, мы позвоним.

Сергей - случай другой, у него есть свои представления о том, в какую форму должна воплотиться система в его машине, представления очень отчётливые, порой даже категоричные. Впрочем, в «Блюзмобиле» к такому подходу готовы, так что работа над машиной шла гладко, хотя и не в один присест.

Сергей был категорически против цифрового процессинга, считая, что, пока не выжато всё из акустических методов настройки звуковой сцены, не след прибегать к искусственным задержкам. Всегда успеется. Выбирая архитектуру фронтальной акустики, Сергей остановился на двухполосном варианте, классическом до банальности. Из тех же соображений: то, что возможности двухполосной акустики в формировании слитной, высокой и равномерной звуковой сцены исчерпаны, факт далеко не очевидный, во всяком случае, Сергей его готов мотивированно оспаривать, что и воплотилось в «Авенсисе».

Система, задуманная Сергеем и воплощённая блюзмобилевцами, проста чрезвычайно. Головное устройство - эксклюзивный в своё время аппарат Kenwood KDC-PS909. Это - CD-тюнер без оконечных усилителей, с высоким уровнем выходного сигнала (до 8 В по балансному выходу), и построен он, в последний раз в истории торговой марки, по принципу аудиофильского минимализма, без каких-либо звуковых примочек.

Отличительная особенность «Кенвудов» повышенного класса - смягчённое звучание на верхних частотах. Динамически точное, сбалансированное, но всегда смягчённое, можете из любопытства заглянуть в наши тесты, это неоднократно отмечалось. Так что это не Сотсков выдумал и не мы, это - марксистско-ленинская объективная реальность. И, чтобы давалась она слушателю именно в тех ощущениях, в каких надо, Сергей задумал завершить звуковой тракт акустикой с характером прямо противоположным. MB Quart с их металлическими пищалками славятся как раз ярким, до безжалостности аналитично проработанным верхом. Поселив в начале и в конце тракта компоненты с такими противоположными характерами, Сергей рассчитывал добиться той гармонии, которая сопровождает союз двух сильных, но непохожих личностей.

То, что разделяет источник и акустику - усилитель, - выбрано по принципу наибольшей нейтральности и справедливости. Phoenix Gold ZX 450 - один из таких. Из немногих таких, если честно.

Сигнал на входы четырёхканального ZX идёт двумя путями: с нефейдерного выхода головного устройства - на одну пару каналов, запущенную в режим ФНЧ с частотой среза 70 Гц, а с выхода Front - на другую пару. Там фильтр кроссовера работает как ФВЧ на те же 70 Гц. Между источником и фронтальной парой каналов поставлен графический эквалайзер Phoenix Gold EQ 232, в своей категории (не классе, а вообще в категории аналоговых графических эквалайзеров современности) явно и безусловно лучший.

На выходе фронтальной пары каналов - акустика MB Quart QM 218.61Q со штатными пассивными кроссоверами, на выходе сабвуферных каналов, включённых в мост, разумеется, сабвуфер. Вот, собственно, вся схема. Шесть компонентов, если считать акустику за один компонент, или десять, если всё по отдельности. Сумма компонентов - призовая аудиосистема европейского уровня.

В ней нарушено сразу несколько сложившихся стереотипов систем этого класса. Вот они: источник Kenwood для таких аудиосистем выбирают редко. Почему? Да потому, что чаще всего не умеют пользоваться. Источник Kenwood «женят» на деликатной европейской акустике, а два мягких, интеллигентных характера в сумме придают звучанию музыки некоторых жанров характер более сдержанный и застенчивый, чем это полагается по замыслу музыкантов. Звучит комфортно, с хорошей микродинамикой, но без огонька. С другой стороны, акустика MB Quart, хоть и германская по происхождению, приносит призовые кубки в основном за океаном, там другие критерии оценки звучания и там в ходу кикпанельные установки, умеряющие пыл металлических квартовских твитеров. Здесь яркость звучания была поставлена в рамки иным способом, зато в полной мере проявили свои достоинства традиционные козыри MB Quart: очень широкий частотный диапазон, как следствие - отличная передача атмосферы, и, как всегда, великолепные кроссоверы, не допускающие амплитудной и фазовой «каши» в области раздела частот. В этой установке корректная работа разделительных фильтров была особенно важна. Мидбасы и пищалки разнесены на расстояние существенно больше типичного: ВЧ-головки по результатам подбора оптимального положения оказались подняты высоко по стойкам, при этом отвёрнуты от направления на слушателей на довольно большой угол.

Конструктивно 6-дюймовые мидбасы оформлены в подиумы, изготовленные по ставшей уже узнаваемой блюзмобилевской композитной технологии. Двери изнутри виброизолированы, но, надо отметить, только двери, полной виброизоляции не делалось.

Та же технология использована и при изготовлении корпуса сабвуфера в багажнике. Закрытый ящик объёмом 29 литров растянулся по всей ширине багажника за спинкой заднего сиденья. Благодаря этому глубина корпуса получилась небольшой, даже меньше глубины динамика. Для того чтобы за магнитом 12-дюймовой головки остался зазор, необходимый для нормальной циркуляции воздуха в системе вентиляции звуковой катушки, посадочное место под сабвуфер выдвинуто из плоскости ящика с помощью ещё одного композитного подиума. В его толще разместились и пассивные фильтры фронтальной акустики, так что со стороны багажника обеспечивается доступ к ним для подбора уровня аттенюации сигнала на ВЧ-головке, а длина проводов от усилителя до кроссовера минимальна: усилитель расположен на другой стороне сабвуферного корпуса.

Снаряжен сабвуфер 12-дюймовой головкой Cerwin-Vega! HED12. Первоначально корпус делался под другую головку, Mac Absolute 300, и для неё такой объём был оптимален. Однако потом Сергей решил поменять головку на другую, а HED12 намного мягче и требует большего объёма. Решило проблему заполнение внутреннего объёма ящика акустическим волокнистым материалом InterTechnik. Как потом показали измерения резонансной частоты головки в воздухе и в оформлении, акустический объём корпуса стал равноценен примерно 35 литрам, что для HED12 - в самый раз. При этом работает сабвуфер без частотной коррекции - сигнал НЧ-канала пропущен мимо эквалайзера.

А дальше в судьбе системы Сергея наступил следующий этап - настройка и проверка в бою. Потом - снова настройка и снова проверка. Интересный момент: на сегодня в России в ходу две методики оценки качества звучания и две серии соревнований, на них основанных. Метод FSQ аналитичен и даёт однозначные указания: где на какой частоте призвук, докуда играет сабвуфер, на каком уровне громкости начинаются искажения и так далее. Методика EMMA, основанная на традиционных подходах IASCA, напротив, интегральна, в ней звучание оценивается по более крупным блокам характеристик.

Сторонники каждой из методик в последние год-два заработали себе фрикативные язвы на голосовых связках, доказывая, что их методика - единственно правильная, корректная и объективная, а вторая - никуда не годится. Спортивная судьба «Тойоты» Сергея Сотскова доказывает, что ненужного травматизма поборников конкурирующих методик можно было избежать без вреда для общего дела. Оценки одной и той же системы, полученные по разным методикам, оказываются настолько уверенно коррелированы, что методический вопрос ясен как божий день: хороший звук и грамотные судьи - и система получит ту оценку, которой заслуживает, как её ни суди. А оценки у грамотного участника растут от соревнований к соревнованиям, поскольку грамотность в том и состоит, чтобы не почивать, а тонкости вовремя подстраивать. Желаете доказательств? Да пожалуйста, тут у нас целое досье.

Июль 2001, Нижний Новгород (FSQ) 4-е место
Сентябрь 2001, С.-Петербург, «Sound Drive» (FSQ) 1-е
Октябрь 2001, Москва, закрытие сезона (FSQ) 3-е
Апрель 2001, Москва, открытие сезона (FSQ) 2-е
Апрель 2001, Москва, «Даёшь Звук!» (FSQ) 1-е и спецприз «Лучший звук»
Май 2002, Нижний Новгород (FSQ) 2-е
Июнь 2002, Саратов «Аэлита-Автозвук» (FSQ) 1-е
Июль 2002, Москва «Экзотика-2002» (EMMA) 1-е
Сентябрь 2002, Москва, «Даёшь Звук!» (FSQ) 2-е
Сентябрь 2002, Москва, Финал чемпионата России (EMMA) 1-е и спецприз «Лучший звук»

Ну как, убеждает? К моменту еврофинала в Катовице «Тойота» оказалась доведенной до уровня национального «золота». В Европе оно пока что было конвертировано в «бронзу», но это пока. Ведь вместе с огромным призовым кубком на руках у Сергей оказался почти невесомый, но крайне ценный предмет - копия судейского протокола, из которой ясно, что надо дотягивать, чтобы заработать награды благородного, а то и драгоценного достоинства. Едва ли не самой серьёзной претензией судей оказались слышимые шумы в звуковом тракте. Очень, надо сказать, тихие (я машину слушал, могу подтвердить), но всё же не нулевые, а по уровню еврофинала это - основание для претензий. Так что к следующему сезону Сергей наметил программу действий, результаты которой, сомнений нет, смогут оценить судьи финала Европы 2003 года в Санкт-Петербурге. В Питере - это всё-таки у себя дома, и, будем надеяться, в родных стенах бронза 24-каратного достоинства превратится в золото простой и понятной 950-й пробы...