ЕЗДИТЬ И ЗВУЧАТЬ

Range Rover Студия «Аудиохирургия»

Было время, когда такие машины комплектовались на заводе-изготовителе аудиоаппаратурой Harman/Kardon. Этому экземпляру английского внедорожника повезло меньше. Перед боксами студии «Аудиохирургия» припарковалось произведение чопорных и консервативных подданных Британской короны с аудиотехникой, сделанной далеко к юго-востоку от Вестминстера. Передвигалась машина прекрасно, а звучала...

О ПОЗНАНИЯХ ХОЗЯИНА RANGE ROVER в музыкальной аппаратуре и его представлении о качественном звуке можно судить по привезенному им набору компонентов. Головное устройство Clarion DXZ 928 R, основной усилитель - четырехканальный PPI 4240, сабвуферный - PPI 2120, фронтальные динамики - MB Quart PSD 316, тыловые - MB Quart PSD 216, сабвуфер - JL Audio 10W6. Обращает на себя внимание то, что заказчик сразу был ориентирован на трёхполосный фронт. Профессионалы подтвердят: на переделку торпедо или дверей, требуемую при установке трёхполоски, многих владельцев породистых автомобилей сподвигнуть нелегко, а тут человек сам привез...

Мастера, по достоинству оценив выбранный комплект, внесли в проект небольшие изменения. Решено было добавить в схему еще один двухканальный усилитель PPI 2240 и буферную емкость Dietz 1F. Конденсатор - понятно для чего, «подпереть» усилители по питанию, что всегда позитивно сказывается на звучании, особенно когда система получается мощной. А дополнительный усилитель понадобился вот зачем. Трехкомпонентный комплект MB Quart PSD 316 комплектуется очень продвинутым пассивным кроссовером. Он снабжен раздельными входами для подключения НЧ и СЧ/ВЧ-звеньев по схеме bi-wiring. Но это же создаёт и возможность организовать близкое к поканальному подключение. В этой схеме, как бы 2,5-канальной, на мидбасы подается сигнал со своей пары каналов, а на средне- и высокочастотники - со своей. Усилители при этом работают в более благоприятном режиме: деликатный СЧ/ВЧ-тракт освобождается от мощных низкочастотных сигналов, вызывающих интермодуляцию, а суммарная мощность фронтальной акустики (без опасности сжечь пищалки при клиппировании) возрастает. При этом сохраняется главное, почти единственное преимущество пассивных фильтров перед активными: их характеристики оптимизированы для конкретных головок, с которыми они должны работать.

Проводив заказчика домой, мастера приступили к реализации задуманного. Разобрали двери, все пять, багажник, частично салон и принялись за шумоизоляцию. Тщательно проклеили дверные панели и их обшивки, пол багажника. Использовали материалы STP в несколько слоев, так называемый сэндвич.

После начали прокладывать проводку. «Аудиохирурги» считают, что акустические кабели нужно, во избежание нежелательных наводок, свивать. Так поступили и в этом случае. Остальные кабели проложены отдельно: сила - справа, линейники - слева.

Только приступили к установке аппаратуры, как в студию приехал клиент. И не просто так, полюбопытствовать, как идет работа, а с новыми идеями. В соответствии с ними головное устройство следовало заменить одноименным, но уже не просто звуковым, а мультимедийным - Clarion VRX 928 RVD с выдвижным экраном. К нему же, что естественно, добавить и ТВ-тюнер Clarion TTX 7503Z с комплектом антенн Clarion ZCP 100.

Новая «голова» состоит из двух блоков - основного и AV-мастера. Основной блок с экраном установили на штатном месте, а AV-мастер переехал в багажник.

В «родной» комплектации Range Rover предусмотрено место для твитеров в уголках боковых зеркал. Такая схема работает, но не во всякой машине и не со всякой акустикой. Поэтому решено было переместить высокочастотники на стойки лобового стекла, как в лучших домах родины внедорожника. Ориентированы ВЧ-динамики на лобовое стекло, благодаря чему удалось умерить порой излишний пыл титановых куполов на самых верхних частотах, звук смягчился и стал более комфортным. Да и на звуковой сцене такая ориентация сказалась позитивно. Созданные заново стойки обтянули натуральной кожей в цвет салонной отделки.

Серьезной переделке подверглись двери. От внешнего тюнинга обшивок решили отказаться, а с внутренними частями двери, не видимыми глазу, поработали основательно.

Для фронтальных мидбасовых динамиков изготовлена специальная площадка из 18-миллиметровой фанеры, на которой установлены внутренние подиумы и волноводы. Мидбас играет на полный объем двери. Под среднечастотное звено выделили отдельный объемный корпус из стеклопластика (динамик диффузорный, а не купольный) плюс фанерное усиление обшивки, на котором закреплен сам динамик.

Примерно по такой же схеме работали и с задними дверями. Мидбас на дверной объем, с установкой на фанерном подиуме. Но, в отличие от передних дверей, на месте среднечастотника установлен твитер. Таким образом, дизайн и передних, и задних дверей удалось полностью сохранить.

В багажнике устроилась вся остальная аппаратура. При ее обилии объем грузового отсека практически не нарушен, что стало признаком хорошего тона во всех серьезных установочных центрах. В нише правого заднего крыла установлена усилительная часть системы. Это все три усилителя, AV-мастер, TV-тюнер, конденсатор. Для расстановки компонентов изготовили подиум сложной формы. На расположенных под углом друг к другу панелях разместили усилители и кроссоверы передней акустики. За ними, с тыльной стороны подиума - AV-мастер, TV-тюнер и конденсатор. Естественно, что конструкция получилась достаточно тяжелой, что потребовало от инсталляторов дополнительных усилий для ее надежного закрепления. Штатная обшивка кардинальным образом переделана. Для усилительного подиума в ней изготовлено окно. На подиуме установлена фальшпанель с прорезями для «спинок» усилителей и кроссоверов. Обшивка и фальшик обтянуты карпетом, подобранным в цвет «родного».

В противоположной нише - сабвуферный ящик, а за ним расположились кроссоверы тыловой подзвучки. Короб для низкочастотного динамика сделан комбинированным - фанера и стеклопластик. Оформление НЧ-звена - фазоинвертор с объемом корпуса 35 литров. Выход тоннеля фазоинвертора и диффузор динамика расположены в одной плоскости. Корпус сабвуфера закрыт фальшпанелью, обтянутой карпетом, динамик - надежным грилем. Багажник все-таки. Поклажа всякая...

Звуковой сигнал поступает с основного блока головного устройства на AV-мастер, который, в свою очередь, распределяет его по усилителям. На фронтальные динамики подается сигнал с четырехканального усилителя PPI 4240. Два канала работают на мидбасы, два - на СЧ/ВЧ-динамики. Фронтальный сигнал обрезан на 70 Гц. Тыловая подзвучка работает от PPI 2120 через «родной» кроссовер без излишних премудростей. Сигнал на тыл идет от 80 Гц и выше. Две звуковые катушки сабвуфера подключены к PPI 2240 параллельно, так что усилитель работает мостом в нагрузку в 6 Ом. Это позволяет снять достаточную мощность с усилителя, действующего по-прежнему в оптимальном режиме, без перегрузок по току.

Незадолго до знакомства с этим автомобилем я купил диск «The V.I.P. Club». Это хороший добротный джазовый проект с участием известнейших музыкантов: Chuck Loeb, Kim Woters, Jeff Golub, Will Lee, Phil Upchurch. Музыка просто шикарная. Я решил поставить этот диск в Range Rover. Как передать атмосферу камерного джазового клуба словами? Мне трудно, а машине это удалось очень близко к оригиналу. Нежные, рассыпчатые тарелки. У малого барабана ощущается удар по мембране. Слышен перебор струн гитары. Четкие, упругие, структурированные контрабас и бас-гитара. При небольшом количестве музыкантов их расположение угадывается безошибочно. Звучание получилось строгим, точным и с необыкновенным чувством достоинства. Теперь Range Rover не только ездит, но и звучит так, как положено британцу из хорошей семьи...

АВТОМОБИЛЬ: Range Rover

ИСТОЧНИК: Clarion VRX 928 RVD + TTX 7503Z

УСИЛИТЕЛИ: PPI 4240, PPI 2120

АКУСТИКА: MB Quart PSD 316, MB Quart PSD 216

САБВУФЕРЫ: JL Audio 10W6

СТУДИЯ: «Аудиохирургия»

Головное устройство предстояло заменить почти одноименным, но мультимедийным - Clarion VRX 928 RDV с выдвижным экраном.

Ориентация вч-динамиков на лобовое стекло помогла умерить пыл титановых куполов на самых верхних частотах.

Новая «голова» состоит из двух блоков - основного и AV-мастера. Основной блок с экраном установили на штатном месте, а AV-мастер переехал в багажник.

На переделку торпедо или дверей, требуемую при установке трехполоски, владельцев породистых автомобилей сподвигнуть нелегко.

Объем грузового отсека практически не нарушен, что нынче стало признаком хорошего тона.

Дизайн дверей удалось полностью сохранить.

В задних дверях на месте среднечастотника установлен твитер.

Оформление сабвуфера - фазоинвертор с объемом корпуса 35 литров. Материал корпуса - фанера и стеклопластик.

На подиуме в нише правого заднего крыла установлены все три усилителя, AV-мастер, TV-тюнер, конденсатор.

Трехкомпонентный комплект MB Quart PSD 316 комплектуется очень продвинутым пассивным кроссовером.