ИЗ ЯЩИКА

Здравствуйте. Я не знал, к кому из коллектива «АвтоЗвука» обратиться и решил написать Вам. Прежде всего, огромное Вам спасибо за великолепный журнал. К сожалению, открыл я его для себя не так давно, но уже почерпнул очень много полезного. Отдельное спасибо за музыкальные приложения, никогда не считал себя поклонником R`n`B и фанка, но в эти диски просто влюбился.

А теперь непосредственно то, ради чего я решил Вам написать. В последнем номере главной для меня стала статья про бюджетные усилители Cadence. В стеснённых материальных условиях и при непреодолимом желании ездить с хорошим звуком подобная техника - палочка-выручалочка для таких людей, как я. Поэтому я и хочу попросить Вас устроить тест этой самой бюджетной категории. В соперники можно было бы записать усилители Ivolga или (и), к примеру, StarPower (бывш. Crunch). По цене почти совпадают, а что представляют собой на самом деле, без помощи «АвтоЗвука» не понять.

Я делаю свои первые шаги в car audio, но надо же с чего-то начинать. Моя будущая первая система уже существует на бумаге, на реализацию найдены деньги, правильно заточены руки (ибо всё буду делать сам). Осталось только дождаться тепла на улице и выбрать усилитель, с чем я мучаюсь уже довольно долго. Очень надеюсь на вашу помощь и думаю, что ещё очень многие скажут Вам спасибо за подобный тест.

С уважением, Папандин Василий

Василий, спасибо за добрые слова и за то, что теперь стали разделять наши музыкальные вкусы. А то, Что Вы не встречали у нас тестов усилителей бюджетной и сверхбюджетной категорий, связано, видимо, именно с тем, что читаете журнал недавно. Такой тест публиковался, например в №11/2001, и Ivolga там была не самым дешевым участником. Cadence этой ценовой категории тогда еще в Россию не импортировался. Новые тесты таких компонентов будут, и Cadence, без сомнения, примут в них участие, но не завтра, а в одном из следующих номеров. Если ждать нет сил (понять нетрудно), посмотрите, к примеру, упомянутый тест, что-нибудь наверняка найдете. Только читайте внимательно, там есть подводные камни...

Привет, «АвтоЗвук»!

Я стал постоянным читателем Вашего журнала после того, как прочитал его в первый раз. Нравятся тестовые рубрики. Но вот чего не хватает, так это того, что ни одно из головных устройств ни одной фирмы вы не тестируете с компонентами других производителей по мере возможной совместимости. Много рассказываете о самых дорогих моделях головных устройств, а о наиболее доступных ничего нет. Это относится к таким маркам, как Aiwa, «Саньё» (не помню, как по-английски) и др.

У меня «голова» «Айва» с возможностью управления чейнджером. Почитав тесты, понял, что чейнджер не блеск. Кого ни спрашивал, никто не знает, подойдет или нет чейнджер другой фирмы к «Айве». Может, Вы мне подскажете? Просто хочется заплатить деньги за качественный звук. Я не слушаю музыку типа «Бум-Бум», это не моя стихия.

В нашей стране большинство машин оснащены только головным устройством и динамиками, их владельцы не знают даже о существовании усилителей, эквалайзеров и других вкусных прелестях. Что бы мне хотелось видеть в Вашем журнале, так это больше тестов доступных компонентов, а не ресиверов «Денон». Ну кто его поставит в отечественную машину при его цене в 50% от стоимости самой машины. Ну вот вроде и все.

До свидания.

Эдуард Кулаков, Альметьевск

Эдуард, начнем со второй части Вашего письма, так проще. Во-первых, не все так мрачно. Конкретно в республике Татарстан, где, судя по адресу, проживаете, есть образцы достойнейших установок, насколько мы могли судить по материалу, присланному нам к одному из прошлых номеров («Национальный театр»). «Денон», конечно, в «Жигули» ставить не станут, но ведь и о владельцах «Лексусов» кто-то должен позаботиться, не пропадать же им бедным, в самом деле...

Стараемся, в меру представления о пропорциях жизни, сочетать на страницах журнала и дорогую, и доступную технику. Вроде получается. Вот сейчас нарочно сосчитали: за минувший год средняя цена протестированных магнитол составила 122 доллара, а CD-ресиверов - 280. Не так чтобы уж очень, согласитесь. Теперь - к первой части, где новости для Вас не очень утешительные. Совместимость головных устройств и чейнджеров - хронически больной вопрос, и больным его намеренно делают производители аппаратуры. Все это творится для того, чтобы к «Айве» нельзя было подключить чейнджер Sony (или Sanyo, так пишется). Даже когда механизмы одинаковые, ставят разные разъемы, и определить, что начинка совместима, можно только после хирургического вмешательства.

В Москве есть считанные специалисты, которые могут подружить головное устройство с неродным чейнджером, но стоимость такой услуги соизмерима со стоимостью недорогой «головы». Поэтому, если бюджет ограничен, а качество источника хочется улучшить, может, стоит пойти несколько другим путем - отказаться до поры до времени от удобства, которое предоставляет чейнджер, и перейти на CD-ресивер классом повыше? Для такой линии поведения можем дать предельно конкретный совет: недорогие CD-ресиверы отменно получаются у JVC, что мы неоднократно отмечали. Поднимите материалы прошлых тестов, сами увидите...

Здравствуйте, уважаемые мастера!

Пишет Вам инженер-строитель из Москвы.

Совет нужен на тему: имеем вещатель типа «колокольчик», такие обычно на станциях держат, чтоб поезда пугать, значит. На торце лейбл имеется 10 ГРД I\/-5 ГОСТ 12089-66

Интересует выходная мощность и что нужно, чтобы это вещало. В принципе, задача стоит «убить» соседа по даче. Он любит сильно автомагнитолу свою, а мы не очень, т.к. низкие частоты или что там ещё, очень действуют на нервы. Ведь дача же, природа, скоро птицы запоют, соловьи там разные. Вот и пришла такая мысль: он включает - мы включаем (наша мощность должна быть выше как минимум в 2 раза).

Надо с такими людьми как-то бороться. Закона ведь нет, чтоб полиция штрафовала, как в америках. И физически разбираться недопустимо.

Ждём ответа всем колхозом.

С уважением, Геннадий

Давным-давно в советском прокате демонстрировался шведский фильм «Соседи», который очень подошел бы к Вашему случаю. Кажется, там у соседа беспрерывно выла собака. Началось все безобидно, а закончилось полномасштабными военными действиями с привлечением артиллерии и бронетехники. Вам это надо? Поэтому лучше попробуйте еще раз словами. Постарайтесь объяснить соседу, что музыкальные пристрастия у людей бывают разные, а кроме того, для многих музыка, когда они ее не слушают специально - это просто шум. Или, как теперь говорят, шумовое загрязнение окружающей среды. В цивилизованных странах за это могут выставить на хорошие деньги (они там у них вообще хорошие). Если все же не сможете совладать с боевым настроем, то вот вам технические аспекты проекта: У 10ГРД-IV должно быть несколько выводов - с сопротивлением 30, 1440 и 5760 Ом. Найдите тестером ту клемму, где 30. Между ней и «землей» можно подключить любой усилитель, мощностью 75 - 80 Вт на 4-омной нагрузке. Такая система даст вам 107 дБ звукового давления на расстоянии 1 м. Не так уж много, в сущности, но, учитывая, что головка рупорная и частотный диапазон у нее, как у телефона ВЭФ (300 - 3550 Гц), то слышно ее будет далеко, и главное, противно. Вам, причем, намного противнее, Вы ближе...

Удачи Вам. И если будете не слишком заняты приобретением слухового аппарата, сообщите (всем колхозом) о результатах боевой операции.

Здравствуйте, уважаемая редакция.

Давно и с удовольствием читаю ваш журнал, с того времени, когда он был только рубрикой в другом известном издании.

Написать Вам заставила необходимость и ощущение несправедливости.

Людям (к которым я отношу и себя), для которых автомобиль не только средство передвижения, но и профессия, совершенно негде найти информацию об установке звука не в автомобиль, а в АВТОМОБИЛЬ. Именно такая пропорция между «зубилом» и «КамАЗом» или тем же «Супером». Ведь не секрет, что среднестатистический дальнобойщик проводит в машине большую (сознательную) часть своей жизни. Именно им нормальный звук и хорошая музыка не только скрашивает ее (жизнь), но и помогает работать. Кто хоть раз в жизни пробовал просидеть за рулем больше суток, тот, думаю, меня поймет.

Когда я обращался со своими вопросами к столичным продавцам-консультантам (как они гордо себя именуют), самая частая реакция - это недоумение. А дальше начинается обычный «развод». К примеру, если тебя интересует марка акустики, которой данный магазин не торгует, то ты имеешь возможность услышать об этом брэнде то, что не прочтешь ни в одном журнале, разве что - в порнографическом. В следующем магазине происходит все с точностью до наоборот. Теперь по существу. Прежняя установка на а/м «Газель» состояла из «головы» («Сонька 700»), компонентная акустика 4» от «Пионера» и мидбасы «Сони XS-L690» со своим кроссовером (катушка индуктивности на сердечнике) с частотой раздела 350 Гц. Акустика была установлена в дверях, среднечастотник на подиуме в верхней части в закрытом корпусе около 1 л, мидбасы тоже на подиумах на объем двери, пищалки на стойках лобового стекла. В принципе, система звучала неплохо для своей цены. В дальнейшем представилась возможность устанавливать музыку в легковой автомобиль одному из своих друзей на трехкомпонентной акустике, с усилителями, чейнджером и сабвуфером, вот тогда и удалось послушать и почувствовать разницу между простой и очень простой системой. Но время идет, сейчас другая машина, другие взгляды (опять же благодаря Вам), да и музыкальные пристрастия изменились. Очень надеюсь, что Вы найдете время помочь мне и ответите на те вопросы, с которыми в одиночку справиться просто нет ни времени, ни сил.

Сейчас озвучиваю ЗиЛ «Бычок». «Голова» Clarion ARX4670, мидбасы те же, только хочу переделать кроссовер, сделать его 2-го порядка. Установлены они в самодельную полку под потолком, над лобовым стеклом. Полка изготовлена из МДФ толщиной 10 мм, динамики работают на общий акустический объем и направлены вниз. Небольшие утечки и общий объем все-таки сказались на качестве воспроизведения. Если джаз или акустическая музыка в камерном исполнении звучит еще ничего, то при возрастании темпа или количества инструментов все недостатки в виде бубнения, смазанного баса и т.д. вылезает наружу. Отсюда первый вопрос. Реально ли изготовить под эти динамики небольшие закрытые корпуса (3 - 5 л) как их рассчитать, или Вы можете посоветовать какой-то объем?

Второй вопрос касается среднечастотника. Я хочу купить 4-дюймовые коаксиалы до 100 у.е. и установить в углах торпедо на подиумах. Послушать удалось только «Кварты» серий DKD и RKC, и RCF - понравились обе модели, но есть же еще Hertz, который, говорят, тоже неплох, да и дешевле на порядок. Ну так и сама система дешевая. В общем, посоветуйте, что же купить и в какой объем поставить. К примеру, я прочитал, что те же RCF работают вообще без акустического оформления. Куда направить излучение? Все же ширина кабины почти 2 метра, а в длину чуть более 1,5. Реально ли в связи с этим установить дополнительно динамик центрального канала, исключая внедрение в систему дополнительных процессоров и прочих улучшайзеров, используя, к примеру, фронтальные каналы усилителя в режиме TRI MODE, или есть еще какие то решения? На какой частоте резать мидбас и среднечастотник, или мидбас резать, а середину распустить за счет естественного спада (применительно к конкретным динамикам)? И тот же вопрос относительно мидбаса и саба.

Если с сабвуфером и усилком я определился, то следующая проблема - это звукоизоляция. Дизельный двигатель при всех его преимуществах обладает ощутимым шумом и приличной вибрацией, да к тому же сделали его братья-славяне. Еще в восьмидесятых годах, на а/м «КамАз», я с успехом использовал для этих целей сырую резину и др. средства, жаль, что сейчас ее не найти. Буду очень благодарен, если поделитесь информацией по борьбе с шумом доступными (подручными) средствами. Я думаю, что многие читатели делятся с Вами своими секретами.

Ну вот, кажется, и все вопросы. Спасибо, если дочитали мое письмо до конца. Очень надеюсь, что найдете возможность помочь моей проблеме. Впрочем, к кому еще можно обратиться, если, конечно, ты не житель одной из столиц... Слушаю в основном джаз, блюз, инструментал, электронику типа Sacred Spirit, Deep Forest и т.д., ну и русский рок.

С пожеланиями успехов, Ваш постоянный читатель,

Алексей Жоров, Москва

Ну, наконец-то! Хоть один профессиональный «тракер» занялся озвучиванием машины, которые этого заслуживают в первую очередь. Ведь история у вопроса есть. Грузовики с музыкой, целых два, участвовали в первых, исторических соревнованиях в Тушино в 1998 году. «Газель» и «СуперМАЗ». И если «Газель» впоследствии превратилась в профессиональную звуковую машину, а ее хозяин - в профессионального установщика, то следы «Супера» с наклейкой Sony на лобовом стекле скрылись во тьме прошедших четырех без малого лет. Что несправедливо.

Поэтому первое, что мы хотим Вам предложить, - это найти время и подкатиться как-нибудь на своем аппарате к редакции, обсудим все по порядку. А пока этого не случилось, попытаемся помочь заочно.

В отношении установки коаксиалов в роли СЧ/ВЧ-излучателей на торпедо: в №2/2002 в рубрике «Своя игра» было очень толковое исследование Дмитрия Безбородова на эту тему. Там и про частоты раздела, и про объемы для среднечастотников ответы найдутся. С объемами под 6 х 9 дело намного хуже. О 3 - 5 литрах можно сразу забыть: все «лопухи» рассчитаны на установку в намного больших объемах. Так что лучше их переселить в двери, причем, воспользовавшись опытом того же Дмитрия, можно будет сделать так, что место расположения «лопухов» в дверях станет некритичным.

С центральным каналом есть смысл поиграть, учитывая трудную геометрию кабины. Если идти по пути минимальных затрат и хлопот, мы бы посоветовали подключить ЦК не к усилителю, а к одной из пар каналов головного устройства - они же все равно остаются без работы. Подключить при этом надо по-хитрому. Динамик ЦК должен быть включен между проводом (+) одного канала и проводом (-) другого. Тогда он будет воспроизводить сумму правого и левого каналов. А чтобы туда не лезли низкие частоты, в разрыв провода надо включить неполярный электролит 50 - 200 мкФ. Это уже надо подбирать опытным путем, как и полярность включения динамика ЦК и его расположение. При таком раскладе можно будет регулировать уровень сигнала на центральном канале фейдером на головном устройстве.

Что касается виброзащиты, то сейчас появились очень доступные по цене альтернативы материалам типа Dynamat, Accumat и пр. Речь идет о продукции Noisebuster и «Стандартпласт». Цена вопроса получается уже сопоставимой с вариантом подручных средств, а эффективность - намного выше.

А вообще, Алексей, подъезжайте, есть о чем поговорить.

Уважаемые господа журналисты!

Я сама не читательница вашего журнала, поскольку его тематика для меня не очень интересна. Но мой муж его изучает от корки до корки, и поэтому я иногда заглядываю в журнал, просто из любопытства. Однажды в описании какой-то машины я прочла, что что-то там установлено «в бардачке». Этим словом в шоферских курилках действительно называют отделение для мелких вещей в автомобиле, но это профессиональный жаргон, а вообще, насколько я знаю, это вульгарное название, извините, публичного дома. Неужели вы не нашли более подходящего термина для использования на страницах серьезного журнала?

А. Никулина, преподаватель русского языка, Москва

Получив это письмо, мы честно собрались уже густо покраснеть, и хорошо, что повременили. Вместо покраснения мы позвонили в отделение литературы и языка Российской Академии наук, где нам дали справку: слово «бардак», равно как и уменьшительное от него, никакого отношения к рассадникам порока не имеет. Оно на деле восходит к тюркскому «бардах». Так назывались кожаные сумки, пристегнутые к седлу, какими пользовались кочевники в Азии. Крупное имущество перевозилось во вьюках, а вот всякая мелочь, которая должна была быть у всадника под рукой - в бардаке. Получается, что функциональное назначение этого устройства дошло до наших дней без изменений. А Вы, получается, зря детишек в угол ставили за нехорошее слово...

Добрый день!

У вас на сайте есть программа, вернее - файл Excel, для расчета эквивалентного объема. Там надо измерить резонансную частоту головки без груза и с грузом. Не могли бы вы пояснить, какой груз выбирать для разных динамиков, куда цепляется дополнительный груз и посоветовать, что взять в качестве груза, аптекарских весов у меня дома нет, да и мало у кого есть.

С уважением, Лева Туманян

Лева, это хорошо, что нет аптекарских весов, в наш испорченный век человек, у которого они есть, вызывает подозрения :-)

А по существу - груз должен быть сопоставим по величине с массой подвижной системы. Если она намного меньше, пострадает точность измерений, резонансная частота изменится очень незначительно. Если намного больше, то при измерениях у динамика, обычно лежащего горизонтально, диффузор провиснет под грузом и изменится силовой фактор BxL. Для ориентира: у мидбасов 5 - 6 дюймов груз надо брать 15 - 20 граммов, у сабвуферов 10 - 12 дюймов - около 60 граммов. Самые удобные грузы - это именно грузы, балансировочные для литых дисков. Их легко нарезать на куски требуемой (и написанной на них) массы, точность будет вполне достаточная.

Теперь о креплении груза. Его надо временно приклеить к диффузору поближе к центру. Здесь есть две засады. Обе - преодолимые. Одна - чем приклеить, чтобы временно. Мы для этого используем специальный пластилин, на жаргоне профессиональных чертежников и архитекторов называемый «клячка». Он приклеивается, но после отклеивания не оставляет следов, архитекторы-чертежники им пользуются вместо ластика. Поищите в специализированных магазинах или сменяйте на что-нибудь у студентов МАРХИ.

Вторая засада - это центральный колпак. У некоторых динамиков он мягкий, и если приклеить груз к нему (что само по себе получается непросто), то вместо одной частоты резонанса возникает две как минимум, и полученные данные для вычислений непригодны. В этом случае клейте груз к диффузору поближе к стыку с центральным колпаком. И все у вас получится.

Доброе время суток, джентльмены.

Пишет вам ваш постоянный читатель и покупатель любимого журнала. Сидим вот девчат с праздником поздравляем, а тут такой случай.... 700000 - это событие (ведь правда?) вот так-то... Кстати, поздравляю всех ваших сотрудниц с праздником весны - 8 марта и желаю им в первую очередь счастья и улыбок. Шлю файлик-подтверждение, произошло это 7/03/2003 в 19 - 18.

С уважением и любовью,

Сурнин Сергей Борисович, г. Киров

P.S. Кстати, я тоже курю зеленый L&M...

Это вы про счетчик посещений на сайте, так? Действительно, за 700 тысяч перевалило. Раз так, пришлите свой почтовый адрес, а мы Вам пришлем сувенирчик. А за поздравления от сотрудниц спасибо.

P.S. «тоже», в смысле, как наш главный? А он синий курит, неувязочка вышла :-)

Здравствуйте!

У меня такой вопрос: Я думаю собрать сабвуферную часть своей системы из двух разных динамиков. Допустим, Ivolga Drive 8C с ФИ и Kicx WP200 в ЗЯ в одном корпусе. Имеет ли смысл все это сооружать? Сколько нужно будет усилителей, или достаточно одного? Как настраивать? И вообще, какие плюсы и минусы в этом «союзе»?

Константин Рожков, С-Петербург

Константин!

Одни сплошные минусы, плюсов никаких. Суммарная амплитудная и фазовая характеристики такой смеси будет совершенно непредсказуемой. Лучше взять две «восьмерки» (одинаковые) и сделать сабвуфер на них. Усилитель понадобится один, или часть одного, четырехканального, например.

Здравствуйте. Буду благодарен если ответите!!! Заранее спасибо!!!! История такая решил я купить себе в машину mp3 магнитолу, а тут на тебе глаза разбежались и пионер и кенвуд и двси и еще фигня разная. Ну ладно полез в нет думаю определюсь. Пошел от цены по нашим Волгоградским около 8 тысяч цену определил. В эту кутегорию попали довольно простенькие кенвуд(6021) и жвси (LH7R) и сони самая дешевая сони CDX - MP30, которая мне также как и кенвуд внешне вообще непонравились. Ну ладно думаю кенвуд или жвси, а оказывается кенвуд совсем даже не очень совсем наворочен вплане mp3 (ну прост до безобразия), а жвси другая проблема котороя меня и ломает, но очень он мне уж нравиться внешне-ценовым фактором.. Мне тут сказали и статьи некоторые с вашего сайта подтверждают, что у жвси с низами проблемы (в паспортных данных номинал 19 против кенвуда того же 30), будто они совсем плохие и даже усилок их не спасет. Открываю паспотрные данные моего настоящего касетно кенвуда, от которого у меня у машины зеркала чуть неотваливаются (без усилителя) (29 модель уж два года у меня за 3 тыщи покупал), а там номинал 26. Нифига себе такая ценовая и временная разница с жвси, а так думается исходя из ваших комментариев и обозначенных мной данных, что совсем жвси не качает совсем и что ета старая магнитола его сделает.. Хотя некоторые положительно отзываются. Хотелось бы конечно без усилка гонять, да и за фигню 8 тыщ отдавать неохота.

Так что вы можете сказать по поводу способности жвси в плане качнуть низами, так ли все плохо со звуком?? И на сикока все плохо у кенвуда в плане mp3 я так пониамаю качнуть он может???

Вообще советуют взять пионер 7400, но он у нас 11000 стоит, жалко ведь украсть могут да и переплачивать за ети мультики нехочется.

Да и вообще что посоветуете в выборе чтоб mp3, низы хорошие были в районе 260 баксов??? Жду ответа ато лето скоро, пляж девченки - народ веселить надо, а куплю пищалки ни пляжа не девочек. Ах да хочу отметить, что акустика у меня не фантан, но так ничего 3-полосные пионеры сзада, а спереди небольшие кенвуды.

С уважением,

Advokat

(Орфография и пунктуация автора сохранены. - Прим. ред.)

Редакции срочно требуется переводчик.

Добрый день!

Пишет Вам читатель со стажем (с первого номера лета 1998 года). Вчера купил новый номер (2/2003) и, естественно, первым делом прочитал рубрику «Системы». Конечно, внимание сразу привлёк PassatB6 студии «Сигмакон». Заинтересовало меня ноу-хау, а именно материал внутри ящика для саба. При ближайшем рассмотрении фотографий мне показалось, что это я где-то уже видел. Как мне кажется, супер-пупер материал, применённый «Сигмаконом», является не чем иным, как дорожкой, ковриком для ванных и иных комнат, из вспенненого ПВХ или что-то в этом роде, которые продаются во многих или почти всех хозяйственных магазинах. Если это так, то ребята молодцы - нашли классное применение обыденной, в общем-то, вещи. Подтвердите или опровергните мои сомнения.

С уважением, Кузин Константин

Ай, шайтан! Знал, да?