Конец Европы

Финал чемпионата Европы по автозвуку сезона 2003 года
в С.-Петербурге

Андрей ЕЛЮТИН

Признаем географический факт: мы живем в стране, на которой кончается Европа. Кто-то даже дал себе труд пометить границу Уральскими горами. Горы, впрочем, уже поизносились, некоторые участники финала европейского чемпионата через них перевалили легко и привычно.

ЕВРОПА НА НАС КОНЧАЕТСЯ ВСЕГДА, А ЧЕМПИОНАТ КОНтинента по автозвуку — впервые. Признаюсь: когда в прошлом апреле в Зинцхайме было официально объявлено место проведения следующего Еврофинала, к естественному для всякого заинтересованного лица вожделению уникального события добавилась и изрядная доза сомнения в реализуемости этой затеи. Слишком много мы, прожившие на самом восточном краешке Европы, знаем про собственные привычки, из-за которых может провалиться самое благое начинание.

Чтобы не ходить вокруг да около, давайте сразу сообщу итоговый вывод (личный, кто не согласен — имеет право, страна у нас бестолковая, но пока еще свободная). Вывод таков: Еврофинал 2003 года в Питере, во-первых, безусловно удался, во-вторых, с точки зрения организации, стал, столь же безусловно, лучшим из всех автозвуковых соревнований, когда-либо проходивших в России.

Означает ли это, что все было идеально? Разумеется, нет, безоговорочное совершенство — удел мраморных статуй, ничему живому оно не свойственно. Но для того чтобы дать справедливую оценку происшедшему, давайте сначала взглянем фактам в лицо. Кто был и кого не было. Что было, а чего не случилось (хотя и могло, почти должно было).

Немного сосредоточенной работы с итоговой таблицей финала (в формате Microsoft Word), и появляется простейшая статистика. Получается, что в Питер приехали финалисты из 14 стран. Вернее, из 13, четырнадцатой была Россия. Четырнадцатой — из уважения хозяйки к гостям, по числу участников, разумеется, первой, это естественно и по причинам самоочевидным, одно дело приехать, другое — путешествовать, и по регламенту еврочемпионата: стране проведения финала позволено выставлять больше участников, чем остальным, право на выступление в континентальном финале имеют обладатели первых трех мест в классе по итогам национального финала. В итоге (славная вещь Word) из 117 экипажей россиян на финале набралось 51. Сорок девять россиян и две россиянки. После российской самой большой командой оказалась украинская (14 участников), за ней идет Польша (9), Германия (7) и дальше по убывающей. По одному бойцу, но все же было от Латвии, Ирландии и даже Словении. А из Хорватии, она покрупнее, так целых три экипажа.

Что удивляет, из Великобритании до Питера доехала целая сборная из четырех машин, а из союзной Беларуси — никого. То, что никого не было из Италии, не удивляет, а огорчает, там никак не могут разобраться в своем отношении к пан-европейскому автоспорту.

Спортсменов могло и даже должно было быть еще больше. На пресс-конференции, устроенной главой EMMA Алексом Клеттом, был приведен такой факт, касающийся Германии: по сведениям Клетта, ровно десять потенциальных участников финала, уже собравших чемоданы, распаковали их в исходное положение после диалога с российским консульством. У наших консульских служб в странах Запада отчего-то возникла иллюзия, что если не обставить предполагаемую поездку жителя Евросоюза в Россию максимальным количеством трудностей и мытарств, то они все тут же ломанутся к нам на постоянное место жительства, отнимая рабочие места у законопослушных и трудолюбивых российских налогоплательщиков.

На площадке соревнований, я, разговаривая с участниками из заграничных земель, задавал им, ради опыта и помимо прочего, один и тот же, стандартный набор вопросов. Вот один из них (к другим мы обратимся в свое время): «Что было хуже всего в этой поездке?» Вариантов ответа было, несмотря на немалое число опрошенных, только два. После первых трех-четырех мини-интервью я даже научился прогнозировать ответ со стопроцентной точностью. Если на машине участника была резина с высотой профиля меньше 50%, ответ был «дороги». Если больше — «получение визы».

Порядки работы консульского департамента находились вне пределов влияния организаторов. В пределах их оказались вопросы быстрого и удобного перемещения участников и судей из своих «точек А» в общую для всех точку «С.-Пб», их проживания в этой точке и вообще повседневного существования. В Питере, уж не извольте гневаться, и москвичу-то непросто не то что поселиться в гостинице, но и найти сортир на Московском вокзале. Что уж говорить про изнеженных бундесов или строгих бритов...

В этом главари EMMA Алекс Клетт и Петер Фурман нашим были никакие не помощники, они — сами немчура. И вся заслуга в том, насколько гладко были решены все организационно-бытовые вопросы, принадлежит российским организаторам, и в первую очередь — персонально Дмитрию Матвееву, исполнявшему обязанности директора мероприятия.

Те, кто двигался в Питер по рекомендованному маршруту (паромом из Германии), плыл по волнам Балтики бесплатно, пересекал границу под присмотром аборигенов, знающих все о российском пограничном регламенте: и законы, и цены и, если это не помогает, понятия. В Питере всех поселили в более чем пристойную гостиницу, было налажено движение «шаттла» между отелем и СКК, где все происходило, и о том, насколько эффективно все это работало, можно судить по такому признаку: единственным поводом для потехи зарубежных участников и судей оказался автобус, обслуживавший маршрут «отель — СКК», от души бздевший сизым дымом, которого в Германии не видали со времени собственного поражения во Второй мировой.

Теперь прикиньте самостоятельно, если это — единственное, что вызвало эмоции, значит, от остальных красот российского life style визитеры из еврозоны оказались экранированы, и слава богу, а то запросто могли бы и подвинуться рассудком.

Другой вопрос из мини-интервью: «А будь это в Москве, поехали бы?» Ответ пользователей шин 45-процентного профиля: «Никогда!». С испуганным взглядом на нежно любимые колеса. Ответ 60-процентников «пожалуй, нет» выдавал некоторое, надо полагать, свежеобретенное знакомство не только с технологией российского дорожного строительства, но и с географией нашей Родины. И этот выбор для первого в России Еврофинала города, пока что уступающего Белокаменной по приспособленности к визитам из загнивающих капиталистических стран, оказалось тоже правильным, хотя и рискованным, решением.

Кстати, именно в Питере руководством EMMA было принято окончательное решение о месте проведения следующего финала Европы. Им станет Будапешт, и тот, кому предстоит взять на себя все заботы по проведению Еврофинала-2004, Решо Солтеш, глава фирмы Soltezs Reklam, в Питере был и внимательно наблюдал за происходящим. Что повышает шансы успешного проведения мероприятия на берегах Дуная. Ведь за год до Питера, когда финал был в Катовице, осечек и недосмотров было ох как немало. Две, пожалуй, главные — необеспечение безопасности участников и неудачный выбор рабочей площадки. Первое обстоятельство привело к тому, что во время соревнований сразу несколько машин подверглись разграблению, в том числе и те, что принадлежали судьям, работавшим в это время на площадке. Второе обстоятельство важно для участников высокого уровня достижений. Низкие залы с интенсивным эхом и сильным шумом вентиляционных систем оказались серьезной помехой для машин, действительно выдающихся по звучанию. Причиной выбора тогда стало (как можно было ожидать) желание совместить соревнования с выставкой, проходившей на той же площадке.

В Питере выбор места проведения оказался просто идеальным, совмещающим в себе преимущества открытой летней площадки и закрытой «всепогодной». Арена размером с полноценное футбольное поле под крышей СКК «Петровский» (бывш., разумеется, имени Ленина Владимира Ильича, бронзовый идол и сейчас стоит на втором этаже) легко вместила все машины, а крыша (в хорошем смысле) настолько высокая и, кроме того, акустически правильно спроектированная, что в огромном зале нет и намеков на гулкость и эхо, автомобили словно находятся под открытым небом, в то же время будучи от него надежно ограждены, ведь открытое небо в Северной Пальмире во второй половине сентября — не совсем такое же, как в Пальмире оригинальной, южной.

Это притом, что выставка тоже была. Ее разместили на втором этаже спортивного комплекса, где все участники (теперь уже — экспоненты) могли звучать, грохотать, показывать свою технику во всей красе, что они и делали.

А безопасность была обеспечена, как оказалось в итоге, полная. Вряд ли это произошло само собой, да и видно было, что не само собой, секьюрити были хорошо видны. То, что я в какой-то момент принял за признаки чрезвычайной ситуации, а именно — безумные вопли на немецком и стечение вездесущих зевак-комментаторов, — была буза гражданина объединенной Германии. Когда я оказался на поле боя, выяснилось, что бой идет не с легендарной «Russisch Mafia». Житель Берлина к этому моменту выдрал усилители из своего Volvo и топтал их импортными ортопедическими ботинками известной фирмы, невнятно вопя что-то про то, как он сюда ехал столько километров, а какая-то Украина лишила его призового места. Украина была не «какая-то», а дуэт двух Олегов: Суходольского из Днепропетровска и Преображенского из Харькова. Ему бы раньше выяснить, где на глобусе Украина и как там с автозвуком. Может, и имущество бы целее было. В общем, берлинца долго отпаивали «Балтикой» восьмой номер за счет добровольцев из числа участников и администрации, отвели в отель, а машину загнали на охраняемую стоянку. До прихода в себя законного владельца.

Вот, собственно, все из остро протекавших инцидентов. Для России — случай почти беспрецедентный (не скандал тевтонца, а то, что он был единственным и не вызванным в самом деле серьезным ущербом для личности и движимого имущества).

Судьи. Вопрос всегда острый. Судейский корпус в Питере составили в общей сложности 47 арбитров, получивших до этого сертификаты ассоциации. Сорок шесть сформировали 23 бригады по качеству установки и качеству звучания, сорок седьмой, австриец Кристиан Гетер, оставался в резерве на случай чего. В поле Кристиану выйти так и не удалось, потому что «случая чего» не случилось, и это еще одна позитивная характеристика соревнований.

Российских судей в этом корпусе было шестеро, причем бригады формировались строго по интернациональному признаку, ни в одной не было представителей одного и того же государства, к тому же среди судей были те, чьи страны не оказались в числе участников (Австрия, Греция и Исландия).

Отобранным на Еврофинал российским судьям, помимо собственно судейской квалификации, требовалось владеть и коммуникативными навыками — в форме возможности общаться с напарником на общепринятом в нашей отрасли культуры английском. Именно по этому признаку судья Финала России Андрей Иванов, давно ведущий у нас рубрику «Системы», на Еврофинале оказался в числе зрителей.

С тем, как работали судьи, мне довелось познакомиться с очень близкого расстояния. Это, кстати, было одним из немногочисленных проколов организаторов. О двуязыкости арбитров они позаботились, но не учли, что ею могут обладать не все участники соревнований. А одна из составляющих процесса оценки качества инсталляции — презентация системы. Поэтому спортсмены, которые не чувствовали себя в силах адекватно представить судьям свою систему на заграничном языке, в ожидании предстоящего их подхода бегали по площадке с несколько выпученными глазами в поисках импровизированного толмача.

Хоть я и был, в давних и добрых традициях соревнований этого формата, гостем не очень званым, оставить соотечественников без помощи не мог и попытался обеспечить, в меру сил, переводом презентации троих из них (на долю нашего питерского корреспондента Евгения Рысина пришлось пятеро). Запомнилась работа с судейской бригадой в составе Рональда де Вита (Нидерланды) и Яцека Иванюка (Польша), когда свою системы представлял Олег Клочков из Вольска. Непросто было зарубежным судьям понять, зачем головное устройство помещено в сейф из 5-миллиметровой стали, а усилители оборудованы отдельной сигнализацией. Но рядили при этом максимально корректно, почти демонстративно выполняя инструкцию до запятой. Начиная с формального представления участника до финальных рекомендаций по улучшению системы. Олегу не удалось занять высокого места в классе, потому что по формальным требованиям участник, вмешивающийся в устройство усилителей, автоматически переводится в «эксперты», а там сами понимаете, с кем приходится тягаться. Но, разговаривая со мной уже после подведения итогов и награждения тех, для кого итоги стали победными, Олег однозначно высоко оценил работу судей и пользу, которую ему принесли их рекомендации. Картина, может быть, не полная, но показательная.

Долго ли, коротко ли, но дошло дело и до подведения итогов и награждения победителей. Традиция EMMA — драматизация объявления призеров. На сцену приглашаются все участники класса, и объявляются занятые ими места, снизу вверх. Каждый с трепетом, постепенно переходящим в содрогание, ждет, не назовут ли сейчас его имя. Если не назвали, значит, уже как минимум на одно место выше, чем у того, кого назвали. Пика напряжение достигает, когда на сцене остается два еще не награжденных участника. Того, кто получил «серебро», тут же становится не видно на фоне ничем не сдерживаемых эмоций оставшегося. Он знает: положение безвыходное, осталась только одна неврученная награда и один получатель, награда — золотая, а получатель — он сам. Наблюдать за зрелищем извне уже достаточно азартно, а уж что переживают непосредственные участники, остается только гадать.

Если говорить о сухом остатке процесса награждения, то цифры получаются такие: команда России в совокупности обрела семь чемпионов Европы, шесть вице-чемпионов и восемь бронзовых призеров. По числу чемпионов следом за Россией идет Финляндия, их там трое. А по общему числу призеров на втором месте в общем списке — Украина (одно первое, два вторых и четыре третьих). Потом уже — Швеция и все остальные.

Если говорить о наших призерах персонально (а как не говорить, каждый из них — личность, к тому же многие — личности, хорошо знакомые нашим читателям), то начать следует с победителя в классе Expert Unlimited студии «АМ-Стиль». Ее Mini с огромным отрывом победил в своем классе, получил специальный приз за абсолютно лучшее качество звучания и наибольшее набранное (по всем классам) число очков. В классе Expert 600 «бронзу» взяли москвичи «Интеллигард/ААЦ» с «Чайкой» ГАЗ-14, в которой теперь установлено головное устройство CDD Ural ConceRt. А выступавший (менее удачно) в этом же классе Вадим Данилов получил специальный приз за самое большое расстояние, преодоленное по пути к месту соревнований. Где Красноярск и где Питер — с ума сойти. В классе Profi Sound Only на верхней ступени виртуального пьедестала прочно обосновался гражданин Украины Вадим Еремута. Ближайший к нему россиянин — студия «Автозвук» из Ярославля, Москву выше 7-го места не пустили. В Profi Unlimited в отрыв уже почти привычно ушла Audi TT питерского «АвтоАудиоМастера», а Андрея Лобовкина (L-Service), так удачно выступавшего в своем дебютном сезоне, к пьедесталу не подпустил целый выводок иноземцев. Два Евгения, Топорин и Грызунов, удачно выступившие в прошлом году, до «золота» в Питере не добрались, не случилось, стало быть. Озадачивает неожиданно и необъяснимо низкое место, доставшееся Сергею Сотскову, результаты которого в сезоне были, вообще-то, очень стабильными. В этом классе, надо сказать, россияне вообще оказались в загоне: лучшее достижение — 4-е место, а традиционные фавориты Олег Синяковас, Тимур Оразбаев, Александр Каширин, Мкртич Караханян оказались в таблице не там, где хотели, и не там, где мы их привыкли видеть.

Отдельные поздравления двум россиянкам, удачно выступившим в Еврофинале. Это Светлана Филина из Ярославля и москвичка Ирина Окунева. Второй было несколько легче, поскольку у нее дома живет отличный консультант, фамилия его — Грызунов, зовут Женя, но и противники подобрались непростые. А Светлана уступила лишь Алексею Гусельникову, спортсмену опытному, упорному, можно сказать — героическому.

В процедуре награждения были и трогательные моменты. При оглашении имени чемпиона в зале звучал национальный гимн. Помните знаменитые кадры с Ириной Родниной? Когда награждали российских чемпионов и звучал гимн (тот же, что и для Родниной, хотя теперь — другой страны, так уж вышло), лица наших соотечественников выглядели очень похоже, все-таки в патетические моменты мы становимся серьезными. Но уж когда в единственный раз заиграл гимн Украины в честь победы Вадима Еремуты, то Ирина Константиновна со своей скупой мужской слезой просто отдыхала. Умеют на Украине Родину любить... Впрочем, и россияне не проявили себя сухарями бесчувственными. Леша Гусельников, когда Алекс Клетт не без труда выговорил трудную русскую фамилию, от полноты чувств впервые за много лет выпустил из рук трость, с которой вынужден не расставаться, едва не потерял равновесие, но был вознагражден овацией, которой и Роднина бы позавидовала.

Неожиданным контрастом на этом фоне оказался маневр Манфреда Вольфингера, победителя в классе Amateur 600. То ли он с кем-то поспорил, то ли у немцев такая реакция на гимн, в общем, отличился.

Возвращаясь к мини-интервью. Нескольким зарубежным участникам я задавал такой вопрос (один и тот же, одними и теми же словами): «Предположим, что при награждении выяснится — у вас последнее место. Будете ли жалеть, что приехали?» До награждения, разумеется, все как один горячо заверяли, что, мол, никогда, все так здорово. После награждения я прошелся по второму кругу, на площадке не потеряешься, машины на своих местах. Лишь один из неудачно выступивших (того немца уже увели, его я не опросил) сказал было: «Вообще-то, я ехал за наградой...» А потом, чуть помолчав, как будто решился: «Да нет, все равно здорово. Знал бы — все равно бы приехал». Что-то, значит, есть такое на дальнем конце Европы...

На спортивной арене царили машины участников, а во втором этаже расположилась тематическая выставка «Авто Аудио Тюнинг».

Mini команды «АМ-Стиль». Ему вскоре предстоит взять призов больше всех.

Участники выставки — все крупные игроки отечественного рынка: Pioneer, Delta Electronics, «Русская Игра», Alcom, Tria International, «АвтоАудиоЦентр, Saturn HT, в общем — все.

Эрик Вестгард из Норвегии был одним из главных претендентов на приз за лучшую инсталляцию.

Лучшая часть международных соревнований — это возможность общения на самую важную для нас тему.

Кевин О’Берн, один из создателей техники Alto Mobile, и мотоцикл BMW, оборудованный его усилителями в Москве.

Джорджио Капальи (PhD, Италия) пришел посмотреть на VW Kafer (PhD, Пятигорск).

Руководитель EMMA Алекс Клетт, рискнувший санкционировать Еврофинал в России.

Директор соревнований Дмитрий Матвеев, не обманувший ожиданий участников.

Андерс Флейшер из Норвегии: приз за лучшую инсталляцию (вдобавок к званию чемпиона Европы в классе Expert 600).