КОМПОНЕНТЫ
 
АУДИОСИСТЕМЫ

Audi

BMW

Chevrolet

Chrysler

Citroen

Daewoo

Dodge

Fiat

Ford

Honda

Hummer

Hyundai

Jaguar

Jeep

Kia

Land Rover

Lexus

Mazda

Mercedes

Mitsubishi

Nissan

Opel

Peugeot

Plymouth

Porsche

Range Rover

Renault

Skoda

Subaru

Suzuki

Toyota

Volkswagen

Volvo

Yamaha

    Лучшие системы  
 
Поиск по сайту
 
               
 
Рубрики • ОДНОКЛАССНИКИ Журнал "Автозвук" •  № 6 / 2004

ПРАВИЛА ИГРЫ

КОМПОНЕНТНАЯ АКУСТИКА 5’’ • Цена до 130 у.е.

Юрий ЕВТУШЕНКО, измерения: он же

Ivolga HW 5020 • MRM RW-52C • Alpine SXS-1357 • MTX T65.5e • Lightning Audio B1.525C • Pioneer TS-E135C
Phoenix Gold Octane R5.0 • Cadence US-5K • Ground Zero GZRC 13 • Earthquake FC5.2R • Dragster DSX 552
Oxygen Alium 5 • Signat H13/T1/C2 • DLS PS5 • Morel Pulse 5 1/4 • МЁД & ДЁГОТЬ

У всякой игры — свои правила. Это общее место. Причём подмечена такая тенденция, что чем сложнее инвентарь, тем сложнее и правила. Скажем, для игры в волейбол кроме мяча требуется только сетка, и там правила проще, нежели для баскетбола, где в игре уже две корзины со щитами. (Двух- и трёхочковые броски, пробежки, штрафные и фолы.) Футбол примерно на том же уровне. А самые мудреные правила в бейсболе, где инструмента невпроворот.

ПРАВИЛА ИГРЫ С АКУСТИКОЙ ТОЖЕ УСЛОЖНЯются по мере возрастания сложности «инвентаря», то есть акустики, как таковой. К примеру, существует высказывание, касающееся разработки кроссоверов: правильно рассчитать кроссовер для двухполосной системы несложно, для трёхполосной — непросто, для четырёхполосной — невозможно. Однако мудрость это родилась в те времена, когда вычислительные возможности компьютеров были несравнимо слабее, нежели теперь, но штука-то в том, что пассивные кроссоверы для трёх-, и тем более для четырёхполосной акустики рассчитываются не совсем так, как для двухполосной. Правила игры, знаете ли, усложняются. А ещё разработчики домашних громкоговорителей крайне редко варьируют взаимным расположением головок, руководствуясь известным постулатом: излучатели должны находиться как можно ближе друг к другу.

В отрасли car audio это сохраняет свою значимость, но решающее влияние приобретает другой постулат. Все компоненты акустической системы НИКОГДА не могут быть размещены оптимальным, с точки зрения слушателей, образом. Значит, к желаемой позиции надо приблизить хотя бы некоторые из составляющих, но тогда, уж не обессудьте, излучатели не могут быть расположены не то чтобы близко друг к другу, но даже в одной акустической плоскости. А теперь посмотрим, как удаётся соблюдать эти «правила игры» в применении к двухполосной акустике. Вернее — к трёхполосной, поскольку автомобильная система, претендующая на звание высококачественной, никак не обойдётся без третьей, суббасовой составляющей.

После столь категоричного утверждения придётся мне перебить самого себя: если есть вполне достойные двухполосные домашние громкоговорители, то почему же нельзя обойтись двумя полосами в машине, тем более что благодаря компрессионному эффекту на басах требования к мидбасу в машине вряд ли будут сверхвысокими? Теоретически это возможно, но мы с вами понимаем, что динамик, способный воспроизвести бас с приемлемой громкостью, наверняка будет иметь калибр не меньше шести дюймов с половиной, а излучение таких головок приобретает направленные свойства на верхней середине. А «шестёрки» — это явно не тот калибр, который можно в машине установить там, где нам хочется. Тогда только трёхполосный фронт — это вариант, когда можно обойтись и без сабвуфера, и то далеко не всегда, настолько далеко, что соглашаются обойтись очень немногие. В случае с двухполосными «пятёрками» рассчитывать на помощь саба просто необходимо. С расположением сабвуфера, слава богу, серьёзных проблем не возникает. Если ограничить его полосу частотой не выше 100 Гц (или чуть выше, но с «крутым» фильтром), источник баса на слух локализоваться не должен, и установить его можно там, где есть место.

Для мидбасов фронта существуют три признанных места установки. Среди них главное (и с большим отрывом) занимают двери. Напомню ещё раз, что для мидбасов с эквивалентным объёмом Vas не более 10 л двери (объём 30 — 40 л) с успехом выполняют роль акустического экрана, а значит, при таком варианте установки результирующая полная добротность Qtc будет незначительно отличаться от полной добротности Qts «голого» динамика. По характеру АЧХ полная добротность может виртуально даже уменьшиться за счёт существующих в двери утечек. В общем, для установки в двери полная добротность мидбасов должна иметь обычное для фри-эйрной инсталляции значение: от 0,6 и выше. Иные требования к добротности предъявляют два других «посадочных места»: это кикпанели и приборные панели автомобиля. В этих случаях инсталлятор волен «назначить» размер ящика лишь в пределах возможного, и редко это бывает больше 5 л. Итак, желательно, чтобы в этом объёме полная добротность Qtc не вышла за пределы 1,3 (лучше — 1,1). Значит, при эквивалентном объёме головки 5 л (типичное значение для «пятёрок») её полная добротность должна быть не выше 0,7. И при этом желательно, чтобы граничная частота по уровню -3 дБ (f3) не поднялась выше 100 Гц, иначе при «стыковке» с сабвуфером могут возникнуть сложности («дырка» на совместной АЧХ либо проблемы с локализацией сабвуфера). Кстати, такой процесс подбора головки под ящик не является чем-то исключительным, он даже называется «обратным конструированием». Правда, не склонный внимать печатному слову потребитель, как правило, такой возможности не имеет, параметры Тиля — Смолла на компонентную акустику публикуют лишь очень отдельные и избранные производители. Мы уже который год прилежно заполняем эту информационную брешь, понимая, что если не мы, то кто, собственно...

Твитеры в машине редко излучают по оси, поэтому многие изготовители сознательно делают их отдачу на оси излучения выше, чем у мидбасов. Точнее говоря, пищалки получаются более чувствительными по своей воле, и на практике их почти всегда «осаживают» с помощью резисторов. (Наверное, некоторые из вас обращали внимание, что в кроссоверах резисторы часто присутствуют, даже когда переключаемого аттенюатора не предусмотрено.) Конечно, на графиках, полученных в ходе наших тестов, особенно привлекательно выглядят ровные «осевые» АЧХ, но нужно понимать, что они останутся такими только тогда, когда твитер и мидбас будут расположены близко друг к другу, например, на стойке и в приборной панели соответственно. Пищалка при этом должна работать «в лицо», а не на отражение от ветрового стекла, поскольку в последнем случае она виртуально будет вынесена вперёд (за стекло).

Ещё один пункт «правил игры» — как лучше монтировать твитеры — на поверхности (той же стойки) или «в тело». Установка на поверхность, как мы понимаем, проще технологически, но примеров удачных инсталляций твитеров «заподлицо» больше, и, опять же, неспроста все пищалки (за редчайшим исключением) комплектуются «чашками», так что мы их присутствие даже принимаем по умолчанию. Здесь ключевую роль играют отражения от основания, которые присутствуют всегда, но в случае выступания пищалки над опорной поверхностью они отстают по фазе от прямого излучения. Отражения имеют значение до частоты примерно 10 кГц, дальше излучение твитера становится настолько направленным, что ему уже «всё равно», как он установлен. Получается, что пищалки с более широкой дисперсией излучения более подвержены влиянию отражений. Кстати, за счёт выбора способа установки можно «поднять» (при монтаже «в тело») либо «опустить» АЧХ пищалки в области ниже 8 — 10 кГц. Но, пожалуй, пока я не разболтал все профессиональные секреты, пора заканчивать с «правилами игры». Тем более что мы их в основном обсудили.

Осталось напомнить о некоторых умолчаниях, которые, мы, как всегда, принимаем перед изложением материалов теста, дабы несколько упростить процесс и мне, и вам. Насчёт присутствия «чашек» для монтажа в тело я уже говорил. Осталось добавить, что в последнее время всё шире распространяется конструктивный вариант, когда как «чашки», так и корпуса для монтажа на поверхность состоят из двух деталей — верхняя половина используется всегда, а нижняя может либо дополнить её до «чашки», либо представлять собой «полукорпус» для монтажа на поверхность. Как правило, мембраны компонентных пищалок относятся к купольному типу, поэтому, если в тексте указан только материал и размер, знайте — имеется в виду купол. У подавляющего большинства мидбасов подвес диффузора из резины, и этот материал тоже будет приниматься по умолчанию. Самая типичная ширина подвеса 8 — 9 мм, и только если размер будет отличаться, об этом доложим просвещённой аудитории. По умолчанию же будем считать корпус мидбаса штампованным, а диаметр звуковой катушки положим равным 25 мм (среди пятнадцати одноклассников встретилось лишь одно отступление от последнего правила). В нижней шайбе магнитной системы предполагается наличие осевого отверстия. Подводящие контакты рассчитаны на использование клемм «лопаточек» (это без вариантов, по крайней мере, в пределах нынешнего теста). Подводящие провода сегодня, как правило (вчера это было исключением), прошиты сквозь конус диффузора, там внутри (под центральным колпачком) к ним припаяны выводы звуковой катушки, и всё это зафиксировано компаундом. Встречаются и другие конструктивы, но редко, и об этом будет упомянуто в соответствующее время. Насчёт материала диффузора никаких умолчаний нет и не может быть, а вот центральный колпачок считаем пластиковым и жёстким, другие материалы можно считать редкостью.

В качестве завершающего аккорда ещё раз вернёмся к вопросу о мощностях. По понятиям (а понятия приходят в результате опытов и утрат) дюймовая звуковая катушка способна длительное время рассеивать 40 — 60 Вт тепла, которые и будем считать номинальной мощностью. Верхнее значение обычно соответствует головкам с пониженной чувствительностью, нижнее — с более высокой. Некоторые из изготовителей правдиво указывают эти значения, за что им отдельное спасибо, поскольку остальные — а их большинство — в этом вопросе опираются на рекомендации рекламного отдела. Так что этот показатель я комментировать не буду, всё уже как будто сказано. Впрочем, исключение всё же придётся сделать — для особенно вопиющего случая, но до него вам еще предстоит добраться, запаситесь терпением.

Рубрики • ОДНОКЛАССНИКИ Журнал "Автозвук" •  № 6 / 2004
   

 
     


АРХИВ | РУБРИКИ | ПОНЯТИЯ | КОНТАКТЫ | АУДИО ДОМА
Copyright © Издательский Дом "Сигма"

Top.Mail.Ru Яндекс цитирования