Дни открытых дверей

Этапы чемпионата EMMA Россия

Алексей ГУСЕВ

И не только дверей, но и багажников. И даже капотов, если там все было установлено красиво и профессионально. Двери в автозвуке играют куда более важную роль, чем в театре или вузе. Там через них просто входят и выходят. А у нас это и приют для фронтальной акуcтики, и единственный способ для публики познакомиться с интересной аудиоустановкой. А именно большое стечение публики — и особенность, и одна из целей соревнований ЕММА.

В 2003 ГОДУ ЛЮДИ ИЗ EMMA РОССИЯ РАБОТАЛИ НАД тем, чтобы отдельные всплески спортивной активности превратились в чёткий и плотный график соревнований, которые иной раз проходят за тысячи километров друг от друга. Удержать взятый на открытии сезона 2004 года темп помогли местные судейские бригады, которые готовили более опытные товарищи весь прошлый год. Сейчас в EMMA Россия 15 региональных отделений, которые полностью решают вопросы организации и проведения соревнований в любой географической точке на карте страны. И с окончанием очередного этапа каждый узел этой сети становится все более автономным и самодостаточным.

Среди недавних событий (на момент подготовки номера) оказались соревнования в Ростове-на-Дону 14 — 15 мая и в Екатеринбурге 29 — 30 мая. Потом последовал Кубок Восточной Европы, который проводила EMMA Украина в Киеве 27 — 29 мая. Это, конечно, уже заграница, но сеть EMMA интернациональна по определению, и без россиян тут не обошлось, о чем будет упомянуто отдельно. А в России 3 июня состоялись состязания в Красноярске и 5 июня — в Саратове. Соревнования по автозвуку перестают быть заумной диковиной для узкого круга посвящённых и становятся популярным культурным мероприятием. Число участников и посетителей говорит само за себя, смотрите сами: Москва — 55000 посетителей, Ростов-на-Дону — 10000, Екатеринбург — 15000, Красноярск — 10000. По Саратову на момент сдачи номера данных еще не было.

Ростовский этап прошёл под предводительством Андрея Новгородова, директора компании «Динамик-Автозвук» и руководителя ростовского отделения EMMA. Благодаря его заботам эмблема EMMA красовалась даже на трех тысячах... бутылок с прохладительными напитками, которые продавались на территории выставочного комплекса «Росвертол». Соревнования судили бригады, прошедшие аттестацию Федерации автозвукового спорта EMMA Россия. Несмотря на то, что число желающих принять участие в турнире превысило все ожидания, Главный судья Алексей Зяблицев из Ижевска профессионально «расшил» все узкие места. Эти навыки ему, безусловно, понадобятся вновь, и довольно скоро: Алексей — основной кандидат на должность главного судьи на финале России в этом году. Кроме ростовчан приехали спортсмены из Армавира, Азова, Волгограда, Краснодара, Москвы, Ставрополя, Таганрога, Твери и Черкесска. Несмотря на это, все зарегистрированные участники были отслушаны и оценены, и в этом не последнее слово сказали судьи из Волгограда — Андрей Вахтин, Краснодара — Виктор Ляш и Москвы — Виталий Карев и Александр Милявский.

От этапа к этапу всё более понятно становится, как организовать комфортное прослушивание автомобилей и не дать заскучать болельщикам. В какой-то момент здесь современная технология соревнований вошла в противоречие сама с собой. Для судей и участников требуется тишина и покой во время судейства SQ, а зрителям (и участникам, уже прошедшим судейство) нужно шоу, праздник, шум и гам. Когда мероприятия стали действительно многолюдными, одно стало мешать другому. Первым шагом в преодолении этого противоречия на соревнованиях EMMA стало изменение порядка зачетов, когда SQ судилось раньше всего остального, пока зрителей было немного. Но на «загруженных» мероприятиях это перестало помогать, судейство длится долго, и тут пришла на помощь в свое время отвергнутая за ненадобностью (тогда) американская схема, когда не судьи идут к машине, а машина заезжает на судейскую площадку. В обоих городах, и в Ростове-на-Дону, и в Екатеринбурге, для оценки качества звучания автомобили по одному заезжали в область «акустической тени» от основной площадки, где их поджидали судьи.

После спокойной работы с системой судьи приглашают следующего участника, а предыдущий возвращается на общую площадку и поступает в руки судей по установке. Капот, двери и багажник — нараспашку, и каждый может посмотреть и задать вопрос спортсмену. Так было в Москве на открытии сезона, так прошли соревнования в Ростове-на-Дону и так же решили сделать в Екатеринбурге. Здесь надо отметить такую деталь: демонстрация машины публике в свободное от судейства время — обязательное требование германской, например, версии правил. В российской версии это, с учетом некоторых известных нам особенностей национальной криминогенной ситуации — рекомендация. Если можно. В обоих городах, о которых здесь идет речь, оказалось можно, причем если в первый день участники устраивали «день открытых дверей и багажников» с опаской, то на второй день соревнования выходили на расчетный режим братания между собой и с публикой. На тему car audio, естественно.

Вадим Тюленев, директор «Трон Авто», старейшей компании города, и руководитель отделения EMMA Екатеринбург, договорился по поводу площадки для соревнований с владельцами нового торгового комплекса «Екатерининский», построенного рядом с трассой на Челябинск. Договорился, надо сказать, довольно легко, в Екатеринбурге коммерсанты уже поняли притягательную силу Sound off и воспользовались поводом для раскрутки своего торгового мола. Но Вадиму удалось и куда более трудное дело: он сумел придать мероприятию статус общегородского события и заручиться поддержкой администрации города. Вплоть до оказания адресной помощи местной ГАИ в организации беспрепятственного проезда участников куда им надо и даже... ФСБ, чьи сотрудники в лучших традициях переодевшись в гражданское платье, негласно надзирали за безопасностью на площадке.

На площадке возле «Екатерининского» была выстроена огромная сцена шириной в 28 м (вот бы нам такую в автомобиль, хотя бы кажущуюся) и рядом с ней установлена судейская палатка. Регистрация началась в 7 часов и уже к 8-ми площадка перед сценой была заставлена машинами участников. В 9:15 состоялось краткое представление судейского корпуса участникам, и в 9:30 начались соревнования. Схема прослушивания машин на отдельной площадке и независимость тихой работы судей от шумной культурной программы позволили легко совладать с небольшой задержкой судейства в одном из классов, которую большинство зрителей даже не заметили. Заминка произошла из-за невероятно большого числа спортсменов — 89, что очень много даже с учётом того, что местным судьям помогали приглашёные из Ижевска, Перми и Новосибирска. Второй день соревнований, которые начались в 12 часов с замеров ESPL, прошёл на ура. Теперь ясно, что заедавший еще год назад вид автозвукового спорта после корректировки технологии проведения состязаний заиграл как задумано. В Екатеринбурге, в соответствии с этой технологией, был сооружен «зачетный» подиум перед сценой, но не только. Организаторы придумали уникальную вещь: съезд с подиума продолжался стандартной 400-метровой огороженной трассой, и каждый участник, желающий того, съезжая с подиума, мог «зажечь резину» и прохватить вдоль скоростного коридора в толпе зрителей. С музыкой, разумеется, в отличие от обычного дрэг-рейсинга.

Когда готовился этот материал, пришла только предварительная, довольно обрывочная информация о прошедшем Кубке Восточной Европы в Киеве. Организатор соревнований, ЕММА Украина, сейчас переживает непростой этап некоторого разброда, во многом аналогичный тому, что был преодолен в российском автозвуковом спорте совсем недавно. Видя это, ЕММА Россия старается чем можно помочь западному соседу быстрее выйти на уровень активности, достойный 50-миллионной страны. В этом году на украинский этап отправились не только наблюдатели и консультанты из ЕММА Россия, но, разумеется, и российские участники, и особо хочется отметить очередной успех европейского чемпиона — Алексея Гусельникова из Твери, занявшего в Киеве первые места и по качеству звучания, и в состязаниях ESPL. Урок мастерства, стабильности и последовательности — более чем убедительный и, надо думать, всем пойдет на пользу. Открытый чемпионат — это тоже в каком-то смысле день открытых дверей...

Генеральный спонсор соревнований EMMA Россия сезона 2004 года — компания Pioneer. Официальный спонсор — торговая марка DLS. Спонсоры — Kenwood, Magnat, Nakamichi.

Официальные партнеры EMMA Россия — Panasonic и Rockford Fosgate, партнеры — MS Design и FK Automotive.

Подробные результаты открытия сезона 2004 года можно узнать на сайте EMMA Россия: www.emmanet.ru