ВОПРОС ВЕКА

В самом конце октября торгово-промышленная группа «АвтоАудиоЦентр» провела в Экспоцентре на Пресне презентацию новых серий автомобильной акустики URAL. Само по себе мероприятие для нашей отрасли традиционное. Необычной и смелой была тема пресс-конференции, проведенной там же и тогда же: «Вся ли российская аудиотехника сделана в Китае?». За ответом пришло немало заинтересованных людей, и ушли они далеко не без интересных сведений. Собственно, краткий ответ на вынесенный в название пресс-конференции вопрос состоял в факте вопроса и совершенно ясен: «Нет, не вся». А вот почему не вся и почему «не всей» стал именно URAL (пишем латинскими буквами, поскольку такова зарегистрированная торговая марка), предельно внятно объяснили президент ТПГ «АвтоАудиоЦентр» Ю. Логинов и главный конструктор акустики URAL Д.Г. Свобода.

«ААЦ» расположен не на другой планете, и там не хуже, чем в остальном мире понимают: в Китае производить дешевле и далеко не всегда хуже, чем на других участках земной поверхности. Вопрос в том, что производить и сколько. Китайская сборка идеальна для массового производства с относительно редко меняющейся гаммой продукции и очень плохо приспособлена для выпуска небольших серий и частых модернизаций. А именно это «ААЦ» выбрал своим основным направлением. Для такого производства целесообразнее (хотя и хлопотнее) закупать на Востоке комплектующие у фирм, специализирующихся именно на данном виде деталей, там таких много, и продукт они дают хороший. А то, что этому предшествует (разработка) и за этим следует (сборка и контроль), проводить здесь. Для этого и служит предприятие в Реутове, развёрнутое «с нуля», а не на базе заброшенного производства советских динамиков.

Показанные новые модели акустики довольно убедительно доказывали, что «ААЦ» имеет в виду именно декларируемое. Две частности, иллюстрирующие общую картину наиболее ярко. Новая флагманская серия акустики Warhead («Боеголовка») обладает совершенно нетипичными для 6-дюймовых компонентников характеристиками, при этом к каждому комплекту, поставляемому в военизированного образца деревянном ящике, прилагаются характеристики именно этого комплекта, снятые при испытаниях в безэховой камере. Оригинал, с подписью и датой. Второй пример — ещё не получившая названия активная акустика 6 х 9. Сзади на магните висит модуль усилителя с мощностью 69 Вт RMS, именно такое значение, с точностью до ватта, получено при испытании опытных образцов. При этом усилитель не импульсный, а построен по совершенно непривычной для мобильной техники схеме — с выходным трансформатором. Автор разработки — небезызвестный в кругах российского хай-энда В. Осипов, откуда, видимо, и столь необычное решение. А ведь это «ноу-хау», и скажите, какой нормальный человек отдаст такое на съедение китайцам, которые уже через месяц пустят всё в продажу под другим брэндом? Ну вот и разобрались.

Не обошлось, разумеется, без другого «вопроса века»: когда наконец URAL CDD пойдёт в серию и почему так долго в неё не идёт? По поводу второй части вопроса Ю. Логинов был предельно откровенен: «CDD — наша главная инновация, этот шанс для прорыва уникален, и ошибка, вызванная выпуском в серию даже чуть сыроватой разработки, её похоронит на годы. Второго шанса не будет». А по первой части, про «когда», ответ означал, что этап «сыроватости» завершился. Торжественно, при свидетелях, президент «ААЦ» объявил: в ноябре пойдёт серия.

СЕГНЕТОВАЯ СОЛЬ В ЭФИРЕ

Сегнетовая соль (что-то там двойное калий-натриевое) была одним из самых первых материалов, на которых изучали пьезоэффект. А потом обнаружили другие, ещё более интересные электрические свойства и её, и целого ряда иных веществ, получивших потом название «сегнетоэлектрики». В честь, так сказать. И вот появилась российская компания, разработавшая на основе сегнетоэлектриков совершенно новое (по утверждению компании) поколение малогабаритных и малошумящих антенных устройств. Традиция, согласно которой отечественные разработки не доводятся до практического применения, компанией «Сэлма» грубо нарушена. Готовы и продаются уже две модели антенн под торговой маркой SELANT (понятно: сегнетоэлектрические антенны). Одна модель предназначается для использования в домашних условиях, к ней придаётся блок питания от сети, другая, DTA-216 — для работы в автомобиле. Создатели утверждают, что антенна, о габаритах которой можно судить по привычному для редакции эталону, обеспечивает устойчивый приём в машине во время движения. Будем проверять...

НА МИКРОВОЛНЕ

Новейший двухзонный универсальный микроволновый датчик FALCON MWS-2A вышел на новые рубежи по габаритным размерам и энергопотреблению. Вся начинка изделия, упакованная в коробочку 12 х 33 х 52 мм, в дежурном режиме потребляет всего лишь 6 мА.

Входящий в комплект соединительный кабель длиной 1,5 м (с разъёмами) позволяет выполнить все рекомендации по установке устройств такого рода — устанавливать датчик на центральном тоннеле или под задним сиденьем и избегать металлических закоулков кузова.

КАЧЕСТВО И МОЩНОСТЬ

Под этим, прямо скажем, не самым парадоксальным девизом испанская компания Beyma работает уже больше тридцати лет, имя это знакомо и почитаемо, главным образом — специалистами по профессиональной акустике. Значительно позже был открыт отдел компании, сосредоточивший свои помыслы на конструировании автомобильных систем. Ассортимент продукции мобильного назначения включает все виды акустических систем и усилителей: компонентные и коаксиальные динамики, сабвуферы в корпусах и без них, импульсные и аналоговые усилители. И это тоже, как девиз, традиционно для любой компании, вступающей в мир car audio. А дальше следование традиции далеко не полное. Наряду с привычными комплектами, в соответствии с логикой основной специализации фирмы, Pro Audio, Beyma предлагает множество отдельных компонентов, включая, в частности, искомые многими мобильными аудиофилами купольные среднечастотники, отдельные пассивные кроссоверы и нестандартной конструкции рупорные пищалки. Вся продукция изготавливается на фабрике, расположенной в испанской провинции Валенсия, возле города Монкада, будет очень мило, если предложат самовывоз, хотя вряд ли: с нынешнего года весь ассортимент изделий car audio взялась привозить сюда фирма LTM Acoustik.

БЕЗУМСТВУ СТАНЦИЙ ПОЁМ МЫ ПЕСНЮ

Традиционно сдержанные способы наименования установочных студий дают слабое представление о степени увлечённости, вернее — одержимости людей, которые там работают. Да и многих, которые приезжают. Но ничто не вечно под луной, наш лексикон обогатился новым синонимом слов «студия», «ателье» или, скажем, «лаборатория». Новый проект неугомонного А. Лысенко обобщённо назван «Станция автозвука», а имя собственное у неё — Crazy people. Звучит по первому впечатлению вызывающе, но если чуть призадуматься, то ведь справедливо. Стопроцентно нормальные люди взращивают редис и ловят карасей. Деятельность «Станции» будет проходить под патронажем компании Tria International, однако заявлено, что в смысле брэндовой политики никаких препон творческим порывам главного «станционного смотрителя» чиниться не будет. Свою работу под новым флагом он представляет на страницах этого номера «АЗ».

ЭКСТРЕМАЛЬНЫЙ ДУАЛИЗМ

Разработчики усилительной техники под маркой Genesis создали новый вариант своего бескопромиссного стереоусилителя Dual Mono. За словом Extreme, добавленным на золотистый овал шильдика, скрываются увеличенная до 500 Вт на канал выходная мощность (на нагрузке 1,5 Ом). Залогом таких недюжинных возможностей стало строгое следование традициям полного разделения каналов вплоть до источников питания. Разумеется, размер корпуса подрос до 62 x 450 x 210 мм. В оснастку изделия входят встроенные ВЧ-фильтры с пределами регулировки 15 — 200 Гц, что даёт возможность использовать их и как сабсоники для фазоинверторных сабвуферов и как ФВЧ — для компонентной акустики. Предусмотрен разъём для дистанционного регулятора усиления на низких частотах в пределах ±6 дБ и гнездо управления внешними вентиляторами охлаждения по сигналу встроенного термодатчика.

ИЗ ПРОВОДА В ШИНУ

Маховик традиций бортовой электросети автомобилей в скором времени будет вынужден сменить направление своего вращения. Гигантские жгуты проводки толщиной в руку, а то и в ногу, начали уступать место цифровым способам передачи сигналов управления. Когда в паре проводов одновременно существуют и сигнал «мигалки» подворотника, и ответ от датчика ABS, внедрять нештатные компоненты на борт машины нужно будет совсем не так, как это делается сейчас.

Пока эти суровые времена не настали, есть возможность поупражняться с бортовой «цифрой» с помощью набора FALCON UH-20. В комплект входит «умное реле» и блок дистанционного управления, которые общаются между собой по штатным проводам питания. Элементная база под маркой Siemens, использованная при изготовлении UH-20, позволяет коммутировать силовые цепи c протекающим током до 30 А.

СОТЫ В УЛЬЕ

Для тех, кто у себя в багажнике хочет видеть сабвуфер на динамиках Eton, но не хочет ждать, пока будет готов заказной корпус, теперь настали другие времена. Известная сабвуферная головка Eton 12-620 HEX, оснащённая прочным многослойным диффузором сотовой конструкции, упрятана в компактный корпус закрытого типа. Деревянный ящик обтянут сверху практичной искусственной кожей чёрного цвета.

АРМАДА. НЕПОБЕДИМАЯ?

Перейдя от аналоговой техники к импульсной, компания ORIS Electronics ознаменовала это событие выпуском басового моноблока Armada мощностью 2 кВт. Это, разумеется, при работе на нагрузку 1 Ом. Но это же означает, что на такую нагрузку усилитель работать способен. AD-2000 выглядит очень внушительно, в том числе и благодаря своим размерам — 248 х 51 х 520 мм. Привлекательность изделия заключается не только в его внешних данных, но и в функциональной оснащённости. В кроссоверном модуле использованы два фильтра, сабсоник с пределами регулировки 10 — 50 Гц и фильтр НЧ с частотой среза от 35 до 250 Гц. Плавная регулировка усиления на фиксированной частоте 45 Гц позволяет увеличить уровень сигнала на 18 дБ. Так же плавно можно подстроить фазу выходного сигнала в диапазоне 0 — 180 градусов.

ЦИФРОВОЙ ИМПУЛЬС

На днях поступил в продажу самый мощный импульсный моноблок из обновленной серии усилителей Alpine MRD. Если раньше слово «цифровой» в отношении импульсного класса D звучало авансом, то теперь сигнал теряет свою аналоговую форму прямо на входе усилителя, там, где установлен АЦП. Это естественным образом расширило функциональные возможности изделия, позволив применить отработанные схемы цифровых кроссоверов, эквалайзеров и временных корректоров.

Модель MRD-M1001 с заявленной мощностью 1000 Вт RMS рассчитана на работу с нагрузкой 2 Ом. На верхней панели корпуса установлен специальный дисплей, отображающий меню настроек, параметры электропитания и температуру усилителя. С помощью дополнительного адаптера KCE-510M можно перевести все функции управления и информирования на головное устройство марки Alpine с функцией AmpLink. Если такого в запасе не оказалось, то избавиться от блужданий в багажнике можно с помощью дистанционного регулятора RUX-4180 и выносного дисплея RUX-4280.

OVERSEAS

Благодаря совместным усилиям производственников островной и континентальной частей Европы в серии Profile под маркой Genesis вышли двухкомпонентные наборы P13.02 и P16.02. Ручной выделки пассивные кроссоверы родом из Великобритании, а мидбасовые динамики сделаны в Германии.

Заявленная АЧХ акустики в закрытом корпусе объёмом 27 л и отклонении до -6 дБ составляет 65 Гц — 20 кГц, максимальная мощность 80 Вт, чувствительность 89 дБ. В конструкции мидбаса применён диффузор из стеклоткани с пропиткой, алюминиевый каркас катушки диаметром 25 мм и резиновый подвес. Шёлковый купол твитера опирается на катушку, охлаждаемую ферромагнитной жидкостью. Кроссоверы построены на фильтрах 1-го порядка, для защиты твитера используется варистор.

ЧЕГО-ТО НЕ ХВАТАЛО...

Однажды оказавшись в огороде мобильного мультимедиа, компания Soundstream не смогла пройти мимо грядки с источниками Live Video. Теперь в модельном ряду компании появились две компактные цветных камеры заднего обзора с разрешением 521 х 492 точки. «Зеркальный» видеосигнал NTSC передаётся в салон по кабелю с разъёмами стандарта DIN и может быть подключён к любой ЖК-панели через переходник.

Камеры выполнены во влаго- и пылезащищённых корпусах двух размеров, 23 мм (VCC-2) и 35 мм (VCC-3). Последняя модель оснащена кольцевой встроенной ИК-подсветкой, необходимой в условиях низкой освещённости.

МОБИЛЬНОСТЬ ПО-СКАНДИНАВСКИ

Шведские стилисты компании Lava Mobile продолжают развивать свою концепцию автомобильных головных устройств. После дебюта мультимедийных устройств среднего класса настала очередь бюджетных CD-ресиверов. Например, один из таких, Lava CRM-9810, позволяет проигрывать как обычные диски, так и те, в которые «упакованы» mp3-файлы. Предусмотрены три линейных выхода (фронт/тыл/сабвуфер) для подключения внешних усилителей в том случае, если заявленных 50 Вт (max) «на борту» покажется недостаточно. Радиоприёмник построен на схеме с европейской сеткой частот и снабжён RDS.