КОМПОНЕНТЫ
 
АУДИОСИСТЕМЫ

Audi

BMW

Chevrolet

Chrysler

Citroen

Daewoo

Dodge

Fiat

Ford

Honda

Hummer

Hyundai

Jaguar

Jeep

Kia

Land Rover

Lexus

Mazda

Mercedes

Mitsubishi

Nissan

Opel

Peugeot

Plymouth

Porsche

Range Rover

Renault

Skoda

Subaru

Suzuki

Toyota

Volkswagen

Volvo

Yamaha

    Лучшие системы  
 
Поиск по сайту
 
               
 
Рубрики • ОДНОКЛАССНИКИ Журнал "Автозвук" •  № 12 / 2004

ПЯТЫЙ ПУНКТ

МНОГОКАНАЛЬНЫЕ УСИЛИТЕЛИ
Цена до 650 у.е.

Петр ХОХЛОВ
Измерения: Юрий ЕВТУШЕНКО

Чем отличается пятиканальный усилитель от четырёхканального? Конечно, пятым каналом. Элементарно. Но стоит иной раз чуть поковыряться, и выясняется, что пятый на деле сразу и пятый, и шестой. И не потому, что двоится в глазах, а просто так надо. Пятый канал не такой, как первые четыре, и отличие, как правило, не только количественное, но и качественное.

Ground Zero GZHA 5125X
Impulse SD-700
Earthquake 900W5
Audison SRx5
MTX Thunder 895
DLS CA650
Audio System Twister F6.380
Genesis Profile 5
Phoenix Gold R9.0:5
Helix Esprit H500
Eton PA 4105

МЁД & ДЁГОТЬ

Забавно: один из участников только-только пришёл и сразу же стал претендовать на победу. Речь идёт об Impulse, изделии незатасканной пока что марки. Впрочем, надо сказать, что отрыв новичка от преследователей оказался минимальным, полбалла по принятой у нас шкале. И вместе с преследователями образуется весьма многочисленная, на пять персон, группа с самыми вескими аргументами в пользу звания «Лидер». Ну что же, забег от забега отличается, в соседнем тесте один из участников вырвался очевидным образом, а здесь понадобился фотофиниш. Итак: вместе с бесцеремонным новичком Impulse на пьедестал восходят ещё четверо обстрелянных бойцов. Audison, DLS, Helix и Eton. Наше знакомство с двумя последними участниками квинтета победителей довольно давнее. Оба успели побывать «на ковре», когда ещё были новинками, причём Helix — очень давно, когда ещё не назывался Esprit, а просто так держать на производстве модель без каких-либо существенных изменений никто не будет. Так что вы уж там не толкайтесь на верхней ступеньке, в тесноте, знаете ли...

«Фаворитами» теста становятся два отчасти схожих по идеологии аппарата: английский Genesis и итальянский Audio System (Twister). И отдельная «Рекомендация» поступает в адрес Ground Zero — за выдающееся отношение мощности к затратам, для многих либо одно, либо другое может стать решающим фактором.

БОЛЬШИНСТВО ИЗ НАС ЛЮДИ В АВТОЗВУКЕ НЕ новые, поэтому нам хорошо известно, что собой представляет многоканальный усилитель. Если это усилитель пятиканальный, то, по сути, это два различных устройства, объединённые общим корпусом: четырёхканальный усилитель и басовый блок той или иной архитектуры. Общим, впрочем, чаще всего оказывается не только корпус. Для пятого канала редко делают свой источник питания, хотя известно как «Отче наш», что такое решение — оптимально. Но дополнительные затраты не дают гарантированного роста продаж. Объясняй потом потенциальному покупателю, что раздельные источники питания практически исключают модуляцию деликатных средних частот могучим басом и что в таком варианте сразу улучшается разделение каналов. А если источник питания общий, то и питающие напряжения одни и те же, значит, увеличения мощности пятого (басового) канала можно добиться за счёт мостового включения двух каналов (вот «пятый» и раздвоился). Чтобы увеличить резерв по току, можно включить параллельно несколько пар выходных транзисторов, но и на это идут не всегда. Получается так, что выходные транзисторы усилителей басового канала (а каждое плечо моста работает на половину импеданса нагрузки) действуют близко к пределу по току и лимитируют напряжение питания, а оно уже, в свою очередь, ограничивает выходную мощность оставшихся четырёх каналов.

Несколько иная идеология лежит в основе усилителей шестиканальных откровенным, а не скрытым образом. Да, последние два канала вы точно так же включите в мост и получите пятиканальный усилитель. Но, заметьте, добровольно и осознанно. При этом, раз басовых каналов два, такой аппарат можно использовать для поканального подключения трёхполосной системы (три-ампинг). Для такого варианта было бы логично сделать басовые каналы более мощными, но проклятый жёлтый дьявол стоит на пути совершенного звука, оттого принято делать все шесть каналов равноценными по мощности, и тут возможны два принципиально разных подхода. Чтобы каналы могли работать мостом на нагрузку 2 Ом, надо, чтобы все они в нормальном («стерео») режиме были приспособлены и к нагрузке 1 Ом. Ясно, что для усилителей фронта и тыла это явное излишество, поэтому логичнее «ограничить в правах» басовые каналы: они, как и все прочие, смогут работать мостом на нагрузку 4 Ом и не меньше.

Всё верно: три-ампинг не основной профиль многоканальных усилителей. А основной, конечно, является простая, далеко не идеальная, но всё ещё широко распространённая схема: «сабвуфер + фронт + тыл». В таком варианте достаточно, чтобы басовые каналы (чаще он всё-таки один) располагали только фильтром НЧ (LP), все остальные — только ВЧ (HP) с диапазоном перестройки, скажем, от 40 до 150 Гц (запас может понадобиться для компенсации неравномерности АЧХ динамиков). Усилители с такими фильтрами выпускаются, но их не очень много — стратеги фирм-разработчиков понимают, что ограничивать область применения продукта одной, хотя и просторной, нишей не совсем дальновидно. И они закладывают в свои творения возможности работать в схеме «сабвуфер + мидбас + твитер» двухполосной системы или же «сабвуфер + бас + СЧ/ВЧ» для трёхполосной, из той разновидности, что мы называем «2,5-полосной поканальной». Здесь уже требования к фильтрам ужесточаются: ФВЧ одной из пары каналов должен перестраиваться хотя бы до 500 Гц (второй вариант), а лучше — до 5 — 6 кГц (первый). Желательно при этом, чтобы в одной паре каналов можно было включить два фильтра, организовав полосовой режим работы (band-pass). Конечно, это не всё. Заманчиво использовать многоканальный усилитель (пяти- или шестиканальный, без разницы) как четырёхканальный агрегат с каналами разной мощности, например, для би-ампинга трёхполосной акустики. (Можно и для двухполосной, но там такие мощности обычно не нужны.) В этом случае вы включаете два канала в мост — вот вам второй мощный канал, а дальше понятно. Можно, конечно, пойти дальше и включить мостом все каналы (попарно, а как же еще?), получив трёхканальный аппарат экстренной мощности. Но это, как говорится, Limited Edition, что означает «не всякому надо».

Требования к фильтрам мы уже почти сформулировали. Широкая полоса и бандпасс — это идеально, то же самое, но без полосового режима — тоже неплохо, относительно узкая полоса, но с полным набором фильтров в каждой паре каналов — нормально, минимум фильтров — ну что же, бывает. А поскольку самые распрекрасные фильтры могут кого-то не устроить, необходимо, чтобы все каналы могли работать в широкополосном режиме. И это требование, в особенности применительно к басовому каналу, выполняется далеко не всегда, не знаю уж почему.

Разумеется, никто не отменял басовые регуляторы (бусты) — они оказываются полезными чаще, чем можно было ожидать, особенно если у них перестраивается центральная частота. Поскольку не все головные устройства укомплектованы полным набором выходов, способность усилителя работать с двумя входами желательна, а с четырьмя — просто необходима. Если аппарат рассчитан на продвинутый способ включения, то вариант с двумя входами становится единственно возможным (если вы не хотите, чтобы мидбасы работали от выходов фронта, а пищалки — от выходов тыла). За отсутствие этих двух опций мы будем нещадно штрафовать при оценке оснащённости, присутствие прочих возможностей поощряется, но их отсутствие не наказуется. «Прочие» — это способность каналов работать мостом (без использования кабельных разветвителей), наличие дистанционного регулятора громкости басового канала (или предусмотренное подключение такового в виде соответствующего гнезда). Пожалуй, и всё. Правда, у одного из участников обнаружились входы высокого уровня, а это для многоканальников редкость чрезвычайная. Но коль скоро он такой один, то пусть ждёт своей очереди. Перед ним занимали...

Рубрики • ОДНОКЛАССНИКИ Журнал "Автозвук" •  № 12 / 2004
   

 
     


АРХИВ | РУБРИКИ | ПОНЯТИЯ | КОНТАКТЫ | АУДИО ДОМА
Copyright © Издательский Дом "Сигма"

Top.Mail.Ru Яндекс цитирования