Персидские ковры

Mitsubishi Galant, студия SPEEDCARS

В принципе, коврам место на полу. В автомобильной промышленности это общепринято, за исключением машин, предназначенных для вооружённых сил или для ближневосточных поселений. Что в современном мире почти одно и то же. А вот дома мирных и хорошо обустроенных в жизни жителей этих же регионов коврами оснащены в изобилии. Повсюду. Так требует давно сложившееся представление о комфорте.

ПЕРВОЕ, ЧТО ПРИШЛО В ГОЛОВУ при виде сплошь «коврового» салона машины в боксе студии SPEEDCARS: владелец должен быть с Востока. Потом стали замечать другие необычные подробности: пищалки в средних стойках, акустику по центру торпедо, основательный монитор в центре приборной панели. Тут всё встало на свои места. Да, ковры, вернее, как у нас принято говорить, карпет (словарь утверждает, что это одно и то же, но ладно, пусть будет карпет), здесь для комфорта. Но комфорта не восточного, а акустического. Система в этом «Галанте» — типично мультимедийная, и в ходе пробных прослушиваний звукового ряда видеоматериалов оказалось, что салон требует более радикальной акустической обработки, чем предполагалось вначале.

Киношная часть системы состоит из двух блоков, DVD-проигрывателя Videovox ADV-400 и ЖК-монитора Prology HDTV-800S, соединённых между собой только видеокабелем. Звуковое сопровождение передаётся в аудиотракт мультимедийной системы через другой межблочник, подключённый ко входу CD-ресивера Sony CDX-M1000TF. Дальнейший путь сигнала, уже с выходов «головы», пролегает несколько иначе, чем мы привыкли видеть в большинстве автомобилей. Чтобы уменьшить перекрёстные помехи между сигналом правого и левого каналов, они разведены по разным двухканальным усилителям JBL P-180.2, один обслуживает только левый борт, а второй — только правый. Поэтому и специализация усилителей получилась не стереорежимная, а фронтально-тыловая.

Кроме упомянутого бонуса, такая схема оказалась очень удобной для подключения пассивных кроссоверов фронтальной и тыловой акустики. И впереди, и сзади установлены одинаковые трёхкомпонентные наборы Infinity Kappa 653.1 CS. Они примечательны тем, что элементы пассивных кроссоверов правого и левого каналов упрятаны в один общий корпус. Так почему бы не взглянуть на стереоустройство под новым углом? Так и поступили, подключив к левым каналам фронтальные динамики, к правым — тыловые. Или наоборот, это не принципиально. В результате сигналы правого и левого каналов, разбежавшись у «головы» системы по разным бортам и компонентам, встретились уже только в виде звукового давления.

Тыловой трёхкомпонентный набор попал в систему в слегка урезанном виде, без низкочастотного динамика. На такое радикальное сокращение состава группировки мастера пошли, установив опытным путём, что для отведенной тыловой акустики роли в этой необычной системе НЧ-компоненты действительно необязательны.

Сабвуферный сигнал с головного устройства, уже без всяких хитростей, поступает прямо на вход моноблока JBL P-300.1. В нагрузках у него числятся два динамика Infinity Kappa Perfect 10.1. Буферный конденсатор Prology CAP-1 ёмкостью 1 Ф подключён короткими проводами к зажимам питания моноблока.

Монтаж источников сигнала в предназначенные для них гнёзда центральной консоли особых затруднений не вызвал, размеры стандартизованы, крепления — тоже. А чтобы установить крупный, 8-дюймовый монитор, на торпедо пришлось сделать особый козырёк точно по центру.

С помощью такой конструкции одновременно была решена и задача размещения среднечастотных динамиков фронта. Они установлены сверху, над монитором, слегка развёрнуты в стороны и работают практически на полном отражении от лобового стекла. С внутренней стороны оба динамика оформлены акустическим карманом из карпета, который представляет собой некую вариацию на тему панели акустического сопротивления (ПАС). Такой подход к установке и оформлению имеет свои плюсы и минусы по сравнению с традиционным, и о том, как это было видно на экране анализатора и слышно на наших дисках, читайте ниже.

Плоские, изодинамические (нередко неправильно считаемые ленточными, ленточные — это совсем другие) фронтальные пищалки стоят на передних стойках, в их нижней трети, и благодаря приливам из шпаклёвки ориентированы в центр лобового стекла. На финишную отделку накладок был пущен серый ковёр. В смысле карпет.

НЧ-динамики фронтальной секции играют на весь объём акустически подготовленной двери и повёрнуты на дальнего слушателя. В основе жёсткого дверного подиума лежит фанерное кольцо, «выглаженное» шпаклёвкой и пристыкованное к доработанному дверному карману. Материал декоративной отделки — вновь «персидский ковёр» серого цвета. Динамик смонтирован снаружи, после установки декоративной обшивки.

Расстановка тыловой акустики вызвала двойной комплект вопросов, помимо отсутствия НЧ-звена бросается в глаза необычная установка пищалок. Высокочастотные динамики размещены на доработанных, по образу и подобию передних, накладках средних стоек, на уровне нижней кромки стекла. Ось излучения направлена на голову ближнего слушателя второго ряда, что помогает устранить перекос звуковой панорамы назад для переднего ряда. А мидрейнджи заняли традиционное место низкочастотных динамиков, прямо в нижнем углу задней двери. Саму дверь, разумеется, обработали шумоизоляцией и вибродемпферами, а поверх декоративной обшивки, на фанерном основании, сформировали из очень густой шпаклёвки подиумы, за счёт которых динамики оказались повёрнуты в сторону дальних слушателей. Акустический объём, оставленный за излучателями внутри подиума — минимальный. Художественно-оформительская тема «персы и ковры», сводящая в данном случае к возможному минимуму поперечные отражения, была реализована на всей поверхности задней двери и центральной стойке.

Закончив с салоном автомобиля и его содержимым, мы логичным образом добрались до багажного отделения. В отличие от многих инсталляций со «стелс-сабвуферами» в данном случае был реализован вариант со «стелс-усилителями», а корпус самого саба навсегда перекрыл дорогу в салон автомобиля, даже задняя полка укорочена и закреплена на петлях на ребре ящика. Две головки, установленные диффузорами назад, работают на общий объём закрытого ящика, который составляет 50 литров. Несколько больший, по сравнению с рекомендациями изготовителя, объём был выбран именно с учётом особенностей низкочастотного регистра звукового сопровождения видео.

Буферный конденсатор установлен посередине лицевой панели саба, между динамиками. В левом и правом крыльях, продолжая идею тотального разделения стереоканалов, смонтированы двухканальные усилители, а в полу — сабвуферный моноблок. Закрытые ниши активных компонентов охлаждаются за счёт заводских каналов вытяжной вентиляции кузова. В отличие от серого карпета в салоне, багажный отсек выдержан в чёрных тонах.

Настройка системы выполнялась по принципу глобального невмешательства в природу музыкального сигнала, что в случае «Галанта» вылилось только в один включённый фильтр НЧ, который ограничил полосу усилителя сабвуферного канала на частоте 60 Гц. И фронту, и тылу позволено играть «докуда могут». В случае тыла это означает нижнюю границу полосового фильтра СЧ кроссовера, в случае фронта нижняя граница ничем, кроме способностей НЧ-головки, не ограничена вовсе.

Как обычно заведено в студии SPEEDCARS, внешние обводы кузова были пересмотрены с помощью аэродинамического обвеса заграничной выделки, диаметр колёсных дисков увеличили до 16 калибра (нестандартный какой-то, по нашим меркам, размер, у нас либо 15, либо сразу 18), разумеется, не обошлось без прямоточного выпуска на две стороны и зеркальной тонировки остекления кузова. Обивка сидений полностью заменена контрастным аналогом из обычной чёрной и перфорированной серебристой натуральной кожи.

Что слышно в щедро увешанном коврами салоне Mitsubishi Galant? Несмотря на повышенную дозу наружной агрессивности в облике автомобиля, музыкальные предпочтения его владельца укладываются в диапазон современной поп-музыки. Признаемся честно, что в такой ситуации выбор среди наших «дежурных» записей оказался невелик, и поэтому мы пошли по пути более электронного «Расскажи Чайковскому новости» из недавних пополнений в коллекции журнала. Первая композиция с упомянутого сборника укрепила нас в правильности выбора, продемонстрировав протяжённый внушительный бас, имеющийся в наличии в оригинальном звучании трека. Отработка синтетического хай-хета показалась немного глуховатой, без присущей электронике звонкости. Ясный и чёткий женский вокал, звучащий на фоне неспешного ритма 5-й дорожки, был в меру сухим и сиплым, как это было задумано авторами композиции. Слушая 7-ю дорожку и внимательно оценивая среднечастотной диапазон, который, как вы помните, в системе звучит практически из одной точки, мы пришли к заключению, что в целом эксперимент себя оправдал. Безусловно, избыточное сгущение кажущихся источников в центре приборной панели было заметно, однако для звукорежиссёрских шаблонов современной поп-музыки вполне адекватно. К тому же совершенно задаром авторы установки сформировали эффективный центральный канал для просмотра видео, что для мультимедийной системы немаловажно. Дорожка №9 интересна своими тремя частями во вступлении. Прозрачность первой была на достойном уровне, вступившая во второй ударная секция практически не замазала ВЧ-диапазон, ну а третьей показалось с избытком, усиление в канале саба, на наш вкус, можно было сделать и поменьше. «Скоростные» частушки дорожки №12 весьма привередливы к свойствам тракта, и если что не так, то женский вокал просто начинает «резать» уши. Надо отметить, что в «Галанте» наши уши остались без порезов.

И уж совсем полным ощущение комфорта настало при просмотре кино. «Среднемоторная» фронтальная акустика отлично привязывала диалоги к экрану, настройка сабвуфера оказалась оптимальной для грозных экранных эффектов, а весь звуковой рисунок воспринимался одинаково комфортно как с передних, так и с задних мест в салоне. Здесь «персидские ковры» выполнили своё назначение. И акустическое, и традиционное...

Несмотря на необычно установленные фронтальные мидрейнджи, а может, как раз благодаря этому, пути акустики неисповедимы, серединку система сыграла эталонно ровно, при отсутствии какой-либо активной коррекции, заметьте. Бас по-киношному агрессивен, при этом, несмотря на то, что максимум отдачи приходится на 40 — 50 Гц, на слух он воспринимается как глубокий и ненатужный.