Гонки

Сезон EMMA-2005

Дмитрий МАТВЕЕВ, Президент ЕММА Россия

Любой спорт, где выступают в личном зачёте — это, по существу, гонки. Только на разном. У одних на байдарках, у других на автомобилях, у третьих (а это уже у нас) — на звуковых системах. Гоночный дух остаётся тем же, просто одни, как на машинах, понятны и для непосвящённых, а в наших надо уметь разбираться. Но начинающийся в середине апреля сезон EMMA Россия 2005 года окажется похож на гонки куда сильнее, чем все предшествовавшие. Прежде всего потому, что ему самому предшествовали «гонки организаторов». Миновали те времена, когда главной фигурой в организации соревнований были «московские дяди». Сезон прошлого года стал экзаменом для всех реальных и потенциальных организаторов этапов сезона нынешнего. Он проходил под самым пристальным вниманием наблюдателей из головного офиса EMMA Россия, и всюду, если можно так сказать, измерялся к.п.д. организаторов: чего они смогли добиться при одних и тех же ресурсах. И при подготовке этого сезона мы к каждому подходили со списком-рейтингом, где в начале стояли «отличники» прошлого сезона, а в конце — «двоечники». От полученных в прошлом году «отметок» зависит не только возможность проведения этапа, кое-кому, кто в 2004 показал себя слабо, в этом вообще было отказано. То есть хотите устраивать у себя соревнования — флаг в руки, но официальным этапом он не станет, ещё пока не дозрели. К финишу этой, первой гонки подошли 14 площадок. В этом году сезон и откроется, и завершится в Москве, но в разных её районах. Открыть сезон мы впервые решили не на обкатанном «Горбушкином дворе», а на новой арене выставочного комплекса «Крокус Экспо», рядом с почти одноимённым «Крокус-Сити». Почему так? Есть свои причины, и они носят не организационный, а, если не боитесь такого выражения, идеологический характер.

Кто главный на открытии сезона? Участники? При всём уважении и преклонении перед нашими великолепными спортсменами, и они, надеюсь, меня поймут, это не они. Это зрители. У участников сезон только начинается, они многое сумеют исправить за предстоящие до финала почти пять месяцев, а для зрителей первых соревнований сезона мы должны создать идеальную обстановку. Поэтому основные мероприятия будут проходить в закрытом помещении, в тепличных, можно сказать, условиях (для середины апреля предосторожность не лишняя, всякое бывает, мы помним).

Кое-что, однако, приготовлено и для открытого воздуха. Впервые в этом году программа соревнований пополнена ещё одним видом — EMMA Racing. Означает это именно то, что означает: по завершении судейства по ESPL, когда оценят и громкость системы, и работу участника над внешностью и техническими показателями машины, каждому будет предоставлена возможность показать (с начислением призовых очков), как его машина умеет ездить, а её хозяин — управлять. Снаружи павильона «Крокус Экспо» будет размечена и обставлена по всем правилам безопасности трасса для скоростного маневрирования, ну, дальше ясно, да? А чтобы гонки EMMA Racing твёрдо встали на ноги с самого своего дебюта, стать нашим консультантом, а если повезёт — комментатором, а то и ведущим мастер-класса согласился знаменитый «Профессор Четырёх Колёс» — директор Центра высшего водительского мастерства Эрнест Цыганков. С ним, я думаю, дело пойдёт.

С гордостью отмечаю: сюжет EMMA Racing — стопроцентное изобретение российского отделения EMMA. Осторожная Европа, наблюдатели от которой, разумеется, будут в апреле в «Крокусе», сказали, что сначала посмотрят, как это получается у нас, а потом будут решать насчёт перенимания передового опыта. Но ведь EMMA Racing — не последний гоночный элемент в программе сезона 2005 года. Только здесь уже на первых порах наблюдать и присматриваться будем мы, а работать — немцы.

Традиционно сезон EMMA в Европе начинается с соревнований, проводимых во время и на территории главной на континенте международной выставки по car audio в Зинцхайме. В этом году впервые (опять впервые, живём как на вулкане) получит практическую апробацию давнишняя мечта Алекса Клетта, шефа EMMA, под названием Installers Challenge. По-нашему — соревнования установщиков. То есть — снова гонки, но на другом спортинвентаре.

Композиция такова: в разгар работы выставки в назначенное место прибывают две бригады установщиков по пять бойцов в каждой. Перед каждой из них, как и перед публикой (а всё будет происходить «на людях»), находятся два объекта, пока скрытые под чехлами. Гонг — чехлы снимаются, под одним — новенький автомобиль, под другим — комплект аппаратуры. И то и другое, естественно, одинаковое для обеих бригад. С этого момента, что называется, «время пошло». Бригадам даётся фиксированное время, час или два, это уточнят германские организаторы, на составление проекта будущей системы и его предъявление конкурсной комиссии. Проекты опечатываются и... время пошло опять. У соревнующихся бригад есть 48 часов на то, чтобы реализовать задуманное. Для этого они получают одинаковые наборы инструментов и доступ к одинаковым запасам расходных материалов.

Ограничения по вмешательству в конструкцию машины таковы: нигде не резать металл и совсем не резать приборную панель, и то и другое вытекает из строго соблюдаемых в Европе норм безопасности. Работа происходит при публике, в открытую, а по истечении 48 часов бригады предъявляют законченные системы комиссии, которая вначале проверит соответствие результатов объявленному вначале замыслу, а потом оценит и качество получившегося, причём не по принципу «нравится — не нравится» а по полной схеме судейства по правилам EMMA, и SQ, и ESPL, и Multimedia, если последнее будет вытекать из состава предложенной аппаратуры.

Мы хотим опробовать Installers Challenge (русского названия ещё нет) на Московском Автосалоне в августе. Соревнований, как таковых, не будет, опыт показал, что там — не место, а вот гонкам установщиков — место.

А завершить сезон мы планируем на привычном «Горбушкином дворе». Это — финал чемпионата, и там кто становится главным? Зрители? При всём уважении — нет. Участники, а для них эта площадка привычнее и удобнее. Да и на карте Москвы южнее, ближе, значит, к Еврофиналу, который в этом году пройдёт в Афинах...