КОМПОНЕНТЫ
 
АУДИОСИСТЕМЫ

Audi

BMW

Chevrolet

Chrysler

Citroen

Daewoo

Dodge

Fiat

Ford

Honda

Hummer

Hyundai

Jaguar

Jeep

Kia

Land Rover

Lexus

Mazda

Mercedes

Mitsubishi

Nissan

Opel

Peugeot

Plymouth

Porsche

Range Rover

Renault

Skoda

Subaru

Suzuki

Toyota

Volkswagen

Volvo

Yamaha

    Лучшие системы  
 
Поиск по сайту
 
               
 
Рубрики • ОДНОКЛАССНИКИ Журнал "Автозвук" •  № 7 / 2005

Ural AS-D10.3 • MTX T4510-04 • Soundstream XS-10 • Clarion SRW1043 • MB Quart DWE 254 • Oris DW-10 • Caliber CWV 10 • Hertz ES 250 • Polk Audio DB 104 • MRM Audio NW-10 • Forsage C-03-10

Polk Audio DB 104

ЛИЧНОЕ ДЕЛО
КТО
Polk Audio DB 104
ПОЧЕМ
$96
ЭТО - ПЛЮС
Практически идеальные АЧХ
ЭТО - МИНУС
Сравнительно ограниченная мощность
ОДНИМ СЛОВОМ...
Отчётливо аудиофильские наклонности
РЕЙТИНГ
Конструкция и исполнение 8
Форма АЧХ в салоне 9
Реальная чувствительность 8
Искажения 8
Компактность оформления 8
Итог 41

Корзина диффузородержателя сабвуфера Polk Audio имеет довольно традиционную форму, но при этом она неплохо заглушена. Жёсткий диффузор из полипропилена и вогнутый центральный колпачок (97 мм) из стабильного полимера ABS покрыты синтетической краской «металлик». Подвес шириной всего 19 мм придаёт всему сабвуферу оттенок классических традиций. А вот то, что внешний обод корпуса выполнен не из резины, а из новомодного полимера - прямое неподчинение традициям. Внешний диаметр магнита 138 мм. Диаметр осевого отверстия ближе всего к 20 мм (хотя, возможно, американцы хотели получить 0,75 дюйма). В общем, при звуковой катушке диаметром 38 мм (здесь уж точно 1,5 дюйма) больше и нельзя. Несколько вогнутая центрирующая шайба используется (вкупе с известной проточкой) как дополнительное средство противодействия соударению звуковой катушки и шайбы магнитной системы. Подводящие контакты и здесь тоже рассчитаны на использование «лопаточек». Провода подведены к катушке по первому способу, но прошиты в конус троекратно, образуя небольшие стежки.

Номинальный импеданс, Ом 4
Допустимая мощность пиковая/RMS (по данным изготовителя), Вт 450/225
Опорная чувствительность, дБ/Вт (1 м) 87,2
Максимальная чувствительность в салоне (ФИ), дБ/Вт 90,9
Неравномерность АЧХ (ЗЯ, 25 - 100 Гц), дБ 1,0
Средний к.н.и. (96 дБ, 50 - 125 Гц), % 1,63

Параметры Тиля - Смолла
  Заявка Факт
Fs, Гц 37,0 40,6
Vas, л 24,0 29,9
Qts 0,57 0,557
Расчетное значение силового фактора (11,3 Тл м) оказалось неожиданно большим для такого магнита. Точнее, «неожиданно», если не учитывать уменьшенный размер звуковой катушки, а так (как и всегда) всё понятно и объяснимо. Подвижная система у DB 104 относительно лёгкая, 89,6 г, так что опорная чувствительность пусть и не рекордная, но вполне завидная для автозвуковой отрасли. Нелинейные искажения в основном басовом диапазоне почти точно соответствуют среднему уровню, но даже на низком басе узкий подвес ведёт себя на редкость покладисто, к.н.и. здесь (на 40 Гц) не достигает и 5%.
Полковские спецы дали два варианта оформления. Первый - ЗЯ, очень компактный и с АЧХ, предназначенной для бледнолицего аудиофила. Второй - ФИ, намного крупнее и с АЧХ, рассчитанной на простого и очень-очень смуглого американского парня. Так получается, если в основу расчётов положить параметры Тиля - Смолла, приведенные в документации к головке. Наши измерения дали немного другие результаты, и по ним выходит: ЗЯ для бледнолицего надо брать всё же побольше, оптимум - 26 л. Для него же, как наиболее широко представленного у нас этнического типа, можно сделать музыкальный фазоинвертор, причём в том же объёме. Требуемая настройка - тоннелем длиной 32 при диаметре 7 см.

Рубрики • ОДНОКЛАССНИКИ Журнал "Автозвук" •  № 7 / 2005
   

 
     


АРХИВ | РУБРИКИ | ПОНЯТИЯ | КОНТАКТЫ | АУДИО ДОМА
Copyright © Издательский Дом "Сигма"

Top.Mail.Ru Яндекс цитирования