КОМПОНЕНТЫ
 
АУДИОСИСТЕМЫ

Audi

BMW

Chevrolet

Chrysler

Citroen

Daewoo

Dodge

Fiat

Ford

Honda

Hummer

Hyundai

Jaguar

Jeep

Kia

Land Rover

Lexus

Mazda

Mercedes

Mitsubishi

Nissan

Opel

Peugeot

Plymouth

Porsche

Range Rover

Renault

Skoda

Subaru

Suzuki

Toyota

Volkswagen

Volvo

Yamaha

    Лучшие системы  
 
Поиск по сайту
 
               
 
Рубрики • ОДНОКЛАССНИКИ Журнал "Автозвук" •  № 7 / 2005

Ural AS-D10.3 • MTX T4510-04 • Soundstream XS-10 • Clarion SRW1043 • MB Quart DWE 254 • Oris DW-10 • Caliber CWV 10 • Hertz ES 250 • Polk Audio DB 104 • MRM Audio NW-10 • Forsage C-03-10

Soundstream XS-10

ЛИЧНОЕ ДЕЛО
КТО
Soundstream XS-10
ПОЧЕМ
$80
ЭТО - ПЛЮС
Низкие нелинейные искажения
ЭТО - МИНУС
Контакты-«лопаточки»
ОДНИМ СЛОВОМ...
Сабвуфер, который позволяет реализовать «универсальное» оформление
РЕЙТИНГ
Конструкция и исполнение 8
Форма АЧХ в салоне 8
Реальная чувствительность 9
Искажения 9
Компактность оформления 8
Итог 42

Броского вида корпус сабвуфера Soundstream выполнен из нержавеющей стали - естественно, не очень толстой и неидеально заглушённой. Полимерный диффузор выглядит выигрышно благодаря внешнему покрытию, называемому «синий цирконий»; с обратной стороны покрытие попроще, это металлизация алюминием. Диаметр плоского центрального колпачка 97 мм. Ширина подвеса из вспененного пластика 26 мм - это примерно та золотая середина, которая позволит и не слишком урезать полезную площадь диффузора, и не чересчур ограничивать его ход. На внешнем ободе диффузородержателя сверху присутствует высокое мягкое кольцо, а снизу - уже «настоящее» уплотнительное. Магнит с внешним диаметром 140 мм закрыт сверху чехлом из резины. Диаметр осевого отверстия 30 мм - это при звуковой катушке «стандартного» калибра 51 мм. Поддерживать тепловой режим катушки помогают четыре вентиляционных окна в корпусе. Контакты рассчитаны на использование клемм-«лопаточек», как нам кажется, для динамиков с двойной катушкой это не самый практичный вариант. Провода подведены по первому способу из тех, что были расписаны во вводной части.

Номинальный импеданс, Ом 4 + 4
Максимальная RMS мощность
(по данным изготовителя), Вт 250
Опорная чувствительность, дБ/Вт (1 м) 86,9
Максимальная чувствительность в салоне (ФИ), дБ/Вт 91,9
Неравномерность АЧХ (ЗЯ, 25 - 100 Гц), дБ 2,0
Средний к.н.и. (96 дБ, 50 - 125 Гц), % 1,14

Параметры Тиля - Смолла
  Заявка Факт
Fs, Гц 33,5 33,6
Vas, л 33,2 31,1
Qts 0,570 0,571
Вычисленное значение силового фактора 7,7 Тл м. И хотя, как было говорено, для 2-омной головки силовой фактор «используется» как бы в 1,414 раза эффективнее, всё равно это не много - думается, осевое отверстие можно было сделать и чуть меньше. Впрочем, и подвижная система у XS-10 тоже легче (83,2 г), нежели у подавляющего большинства одноклассников, так что опорная чувствительность получилась не столь уж и низкой. А вот нелинейные искажения в основном сабвуферном диапазоне вышли очень низкими, правда на самых низах (это у нас 40 Гц) они повышаются, но тоже не достигают тревожного уровня (за него мы когда-то приняли 10%).
В своих рекомендациях изготовители XS-10 лаконичны: ЗЯ объёмом от 14 до 33 л. Нетрудно увидеть, что 14 л для этой головки - тесновато. Зато предельно компактно, тут уж кому что. Результаты измерений совпали с заявкой с беспрецедентной точностью, в добротности расхождение - вообще с третьем знаке. И, готовя свои рекомендации, мы просто уточняли и расширяли заводские, им не противореча. Оптимальным объёмом ЗЯ сочли 18 - 24 л, в этом диапазоне объёмов форма АЧХ меняется незначительно. Верхнее значение рекомендуемого нами объёма оказывается к тому же универсальным, в нём можно сваять интересный фазоинвертор, если оснастить ящик тоннелем диаметром 5 и длиной 22 см.

Рубрики • ОДНОКЛАССНИКИ Журнал "Автозвук" •  № 7 / 2005
   

 
     


АРХИВ | РУБРИКИ | ПОНЯТИЯ | КОНТАКТЫ | АУДИО ДОМА
Copyright © Издательский Дом "Сигма"

Top.Mail.Ru Яндекс цитирования