ПЛОДЫ КОНВЕРСИИ

«Абрис»: новые материалы для звукоизоляции автомобиля

Евгений КРУТОВ

Модное было слово в конце восьмидесятых - начале девяностых. Означало всегда одно и то же: оборонные предприятия поскользнувшейся на перестройке сверхдержавы приступили к выпуску кастрюль на высокоточном оборудовании. Первоначальный смысл слова оказался утерян. А это всего лишь перенос технологии из одной области применения в другую. Обе при этом могут быть мирными, как лесной ландыш.

ПОПЫТКИ ПОЛУЧИТЬ ВИБРОДЕМПФИРУЮЩИЕ материалы для автомобиля, в частности и особенности - крепко озвученного, из сырья, предназначавшегося для иных применений, производились давно, но неизменно - на уровне частной инициативы. Глаз-то видит, что в арсенале строителей есть что-то похожее на то, что нам нужно, но насколько похожее и можно ли это употребить во имя прекрасного, было неведомо. Опыты вслепую продолжались.

Теперь конверсия пошла по индустриальному пути. Признанный центр химической индустрии страны, город Дзержинск Нижегородской области, с 2001 года имеет на своей карте Завод герметизирующих материалов, занятый производством именно таких материалов для стройиндустрии. Если вы сейчас дома, вполне возможно, что продукция ЗГМ находится у вас одновременно под ногами и над головой.

В 2003 году заводчане прониклись нуждами автомобилистов, особенно - с музыкальными наклонностями. Именно тогда на ЗГМ были изготовлены первые образцы автомобильных вибродемпфирующих материалов.

В их основу положили не только (и далеко не в первую очередь) классические битумные смеси, а доведенные до ума для строительного применения композиции из каучуковых герметиков и вспененного полиэтилена. Дело пошло: сейчас автомобильные вибродемпферы не пасынки при основном производстве, а его важная составляющая. Материалы производства ЗГМ поставляются на конвейер по меньшей мере трёх предприятий, выпускающих автотехнику, ведутся переговоры с заводами «Форд» во Всеволожске и «Автофрамос» в Москве, что означает «Рено».

Но это - на конвейер, а мы живём не на конвейере, для нас виброизоляция - дело тонкое, не для потока. И вот теперь в сотрудничестве с московской фирмой «СоларГард» ЗГМ вышел на розничный рынок и предлагает под торговой маркой «Абрис» немалый спектр специализированных материалов, пригодных как для профессионального, так и для индивидуального использования. Изготовители новой номенклатуры при этом возвели в принцип, что материалы «Абрис» при сравнимых характеристиках должны быть на треть (в крайнем случае - на четверть) дешевле ныне распространённых конкурентов. А номенклатура, действительно, широкая.

Материалы «Абрис» ВБД созданы на основе неотверждаемого каучукового герметика и находятся в родстве с известными составами «Герлен» и «Вибропласт». Однако свойства отличаются, на химический состав и технологию производства получено несколько патентов. В серию ВБД входят двухслойный фольгированный ВБД-1 (2 мм демпфера + 0,1 мм фольги) и четырёхслойный ВБД-2 (два слоя демпфера, внутренняя фольга 0,06 мм, наружная - 0,1 мм). Оба материала накладываются бесклеевым способом (за счёт собственной адгезии демпфирующего слоя) и без подогрева. ВБД-1 рекомендуют для поверхностей со сложным рельефом на тех частях кузова, где вибронагруженность невысока: крыша, крышка багажника, задние крылья. Более тяжёлый ВБД-2 и более эффективен, промежуточный слой фольги обеспечивает дополнительные потери, которые в армированных демпферах интенсивнее всего на границе сред. Кроме того, частотная характеристика потерь в армированном демпфере носит резонансный характер, и дополнительный слой фольги расширяет спектр резонансов. «Абрис» ВБД-2 имеет более широкую частотную область эффективного подавления вибраций, нежели ВБД-1.

Особняком стоит третий материал серии - ВБД-3. Это двухслойный фольгированный материал, по толщине идентичный ВБД-2 (4 мм плюс фольга 0,1 мм), но состав вязкой основы - другой, в него входят вулканизирующие добавки, которые после термообработки делают материал жёстче. ВБД-3 предназначен для работы в вибронагруженных местах, таких как моторный щит (с обеих сторон), передний пол, колёсные арки, центральный тоннель пола. Технология его нанесения - как у «холодных» ВБД-1(2), а потом для приведения уже наклеенного материала в окончательное, жёсткое состояние его надо нагреть.

Материалы серии ЛТ - комбинация каучуковой мастики и вспененного полиэтилена. Это материалы универсального назначения - вибродемпфирующие, звукопоглощающие, звукоизолирующие, теплоизолирующие. «Абрис» ЛТиз содержит мастичный монтажный слой и слой вспененного сшитого полиэтилена марки «Изолон». ЛТфиз - то же самое, только «Изолон» здесь фольгирован.

«Абрис» ЛТиз/ЛТфиз, будучи нанесённым непосредственно на металлическую поверхность, работает как комбинированный вибродемпфер, реализуя все основные виды механических деформаций, хотя и в разной степени (демпфирующая способность ППЭ выражена слабее, чем у вязкоупругих полимеров, при этом фольгированный ППЭ обладает несколько большим демпфированием, нежели нефольгированный). Наиболее эффективны эти материалы в сочетании с фольгированными битумными покрытиями, добавляя к деформациям сдвига потери за счёт деформаций растяжения-сжатия.

Рациональнее всего использовать такие демпфирующе-поглощающие конструкции в наиболее вибронагруженных местах кузова - на моторном щите и полу.

Материалы ЛТиз/ЛТфиз, имея в своём составе закрытоячеистый «Изолон», не подвержены воздействию влаги, их можно без опасения применять в местах традиционного её скопления - в ногах водителя и переднего пассажира. В отличие от «простого» пенополиэтилена (без мастичного слоя), «Абрис» ЛТиз/ЛТфиз плотно прилипает (адгезионная прочность не менее 0,94) к металлу, повторяя микрорельеф и препятствуя контакту с влагой не хуже специализированного антикора.

«Абрис» ЛТиз может быть использован как демпфер-звукопоглотитель в акустическом оформлении автомобильных дверей (самостоятельно или поверх более жёсткого отверждаемого демпфера. По податливости при воздействии звуковой волны «Изолон» - лучший из всех существующих разновидностей пенополиэтиленов. Важно только, чтобы между звуковой волной и поверхностью материала не было никаких препятствий - тогда звукопоглощение будет максимальным. Поэтому фольгированный ЛТфиз хорош для «пустых» дверей, если планируется установка акустики, предпочтителен нефольгированный ЛТиз.

«Абрис» ЛТфиз - один из очень немногих материалов на рынке, который можно без опасения применять в термонагруженных местах моторного отсека, так как используемый в его составе «Изолон» относится к категории негорючих материалов (не слабогорючих, а именно негорючих), а фольгированный слой обеспечивает дополнительное теплоотражение.

Помимо каучково-полиэтиленовых, под маркой «Абрис» выпускаются и классические покрытия на основе окисленного битума, модифицированного среднемолекулярными синтетическими каучуками. Они предлагаются двух марок: БП и БПФ (фольгированный). Материалы БП имеют большую по отношению к серии ВБД жёсткость, поэтому эффективнее работают при высоких температурах и гасят низкочастотные колебания.

Зачем нужны столь различные по свойствам материалы, выполняющие, по сути, одну и ту же задачу? Затем, что вибродемпфирующие составы обладают комплексным звукоизоляционным действием. Они увеличивают массу перегородки, устраняют резонанс совпадения на низких и средних частотах (вплоть до 4 кГц), когда фазовая скорость звуковой волны вдоль поверхности экрана равна скорости изгибных волн в его материале, и могут, кроме того, рассеивать и энергию звуковой волны, пришедшей извне, работая как звукоизоляторы. Так что это ещё не много. Так думают и представители фирмы, обещая, что уже в ближайшее время выйдут и новые составы.