По уральскому счёту

Дмитрий СВОБОДА

Считаем: за семь часов, которые заняли финальные состязания сезона ЛАС 2005 года, екатеринбургские «Урал Sound», в них приняли участие 8 сборных команд из 6 городов России, всего же (с учётом личного первенства) городов насчиталось 18, а участников - 143.

ТЕПЕРЬ ПО ПОРЯДКУ. Просторная площадка перед гипермаркетом «Дирижабль» стала ещё грандиозней из-за огромной крытой эстрады размером с 4-этажный дом. Ещё большую увесистость всему придавали стоящие по бокам монстрообразные колонки звукоусиления и плазменные панели в виде общего живого экрана.

Автомобили участников, прибывших на индивидуальное первенство в FSQ, были распределены на 10 классов и расставлены кильватерными колоннами. Сделано это было с присущей организаторам - «ААЦ-Екатеринбург» - феноменальной чёткостью и быстротой. К 10 часам, когда на официальной церемонии открытия соревнований главный их организатор Сергей Мишкин поднял флаг «ААЦ-ЛАС», судейство уже шло полным ходом, без церемоний.

Формат командных «КС-Звук» допускает их проведение на основе баллов, полученных в индивидуальном первенстве, то есть хорошо выступивший на общих соревнованиях спортсмен имеет шанс попасть в сборную своего города или студии, если она выставляется отдельной командой.

Командные соревнования «КС-Звук» введены в ЛАС, поскольку являются новой, более высокой ступенью в автозвуке. Создать натуральное и качественное звучание в салоне автомобиля непросто, это нам всем хорошо известно. Однако куда большего профессионализма требует воспроизводимость, повторяемость полученных результатов при различных ограничениях на бюджет системы. Поэтому каждая команда, выступающая в «КС-Звук, состоит из трёх машин: по одной в малобюджетном формате «0с», где фронтальная акустика работает от головного устройства, а усилитель допускается только для сабвуфера; среднебюджетном, с усилителями суммарной мощностью до 200 Вт, и высокобюджетном (более 200 Вт) форматах. Здесь и выясняется, что стало причиной победного результата: везение, удачная платформа или действительно высокая квалификация.

На екатеринбургских «Урал Sound» об участии в первенстве заявили сразу восемь команд, что предопределило накал индивидуальной борьбы в двух младших классах. Для того чтобы устранить возможность малейших перекосов, в каждую судейскую бригаду этих классов входило по одному судье из разных городов плюс представители «пока независимых» Санкт-Петербурга и Нижнего Тагила, чьих сборных в этот раз не было.

По ожесточённости схватки класс «0с» стал самым напряжённым и был заполнен под завязку - 10 участниками. Победил здесь Денис Костенко на Porsсhe 944, триумфатор недавних омских соревнований. И, несмотря на то, что сам он теперь перебрался из Омска в Барнаул и в Екатеринбург приехать не смог, свою машину ради укрепления омской сборной команды предоставил. Что, как оказалось после подсчёта баллов, сыграло для омичей (сборная студий «Аларм-сервис»/«Питон+») весьма важную роль. Столь же значимый вклад в копилку сборной команды Москвы внёс Сергей Сотсков. Его Toyota Avensis, ещё недавно блиставшая победными регалиями, как в России, так и за рубежом, была переинсталлирована в класс «0с» в московской студии «Авто-Тайм». С минимальным оснащением Toyota прибыла в Екатеринбург и с минимальным же отрывом от лидера (1,5 балла) заняла в классе 2-е место. Нужно отметить, что класс «0с» на этих соревнованиях оказался настолько силён, что даже аутсайдер показал результат около 110 баллов, соперники выстроились в итоговой таблице практически в затылок, принеся в рейтинг своих сборных очень неплохие баллы.

Командное лидерство Омска улетучилось после зачёта в классе «до 200 Вт». Здесь лидирующие сборные поменялись местами: 1-е в классе завоевал москвич Алексей Фролов. Его целиком «ураловский» ВАЗ-2112 показал стабильно высокий результат, который позволил московской сборной команде («ААЦ»/«Авто-тайм») вырваться вперёд. Омский ГАЗ М1 Павла Германа, подготовленный к состязаниям в местном «Питоне+», оказался вторым с отрывом в шесть баллов. К удивлению многих, после двух этапов «КС-Звук» на 3-е место вышла сборная команда Челябинска, а за ней оказались команды Перми и Екатеринбурга.

Для выяснения окончательного победителя командных соревнований в зачёт шли лучшие показатели в остальных восьми классах. Здесь тоже было чем похвастаться. Уже упомянутый Сергей Сотсков с очень весомым результатом в 128,25 балла возглавил класс «201 - 300 Вт». Но уже на новой своей машине, Toyota Corolla, тоже инсталлированной в «Авто-Тайм». В прошлом сезоне легендарный Сергей Кулев также выступал сразу на двух своих машинах, старой и новой, что очень серьёзно помогло завоевать Переходящий Кубок сборной Екатеринбурга. Примета хорошая, и москвичи уже предвкушали победу...

В классе «301 - 399 Вт» ровно 120 баллов в копилку сборной Челябинска внёс Константин Крутиков, занявший на ВАЗ-2106 1-е место. Особый класс «400 Вт ровно» возглавил житель Новоуральска Виталий Козаренко на VW Passat с результатом 125,75 балла. Точно такой же рузультат оказался у победителя класса «401 - 500 Вт» Александра Козаренко на ВАЗ-2115 из омского «Питон+».

Но ещё более весомый и элитный результат - у другого омича: Руслан Закиров из «Аларм-сервиса» на Nissan X-Trail получил 134,00! Все вокруг восхищённо ахнули, а москвичи судорожно сглотнули слюну - 1-е командное место явно уплывало... Справедливости ради хочу упомянуть и других призёров этого сильнейшего класса (здесь 10-й по счёту соперник набрал 116,25 балла - этого иных соревнованиях вполне достаточно для победы!). Вторую ступень пьедестала занял Илья Яценко на Ford Fiesta из пермского «КРиК», всего на полбалла отставший от лидера, 3-м был екатеринбуржец Михаил Сурков на ВАЗ-2108, также преодолевший заветную планку в 130 баллов. Интересно, что радость пермяков от 2-го места была как от 1-го: они буквально перед самыми соревнованиями справились, наконец, с «косяками» в своей машине, преследовавшими их в течение всего сезона. Следующий класс «701 - 1000 Вт» остался за хозяевами соревнований. Станислав Шорохов из «ААЦ-Екатеринбург» на Toyota Ceres набрал 127,75 балла и резко оторвался от остальных соперников, принеся к тому же весьма нужные очки своей команде. Следующий по мощности класс «1001 - 2000 Вт» возглавил Александр Захаров на ВАЗ-2114 из Каменск-Уральского с убедительным результатом в 126,75.

Финальную же точку в соревнованиях поставил лидер самого мощного класса. 135 баллов набрал Андрей Волков из «ААЦ-Екатеринбург» на ВАЗ-2110, более чем на 10 баллов оторвавшись от своего ближайшего преследователя! Многие «сборники» тут же судорожно схватились за калькуляторы, ибо такая победа явно поднимала шансы екатеринбургской сборной. И действительно, она поднялась вверх и стала призёром. Но только 3-м, омичей было уже не догнать. 1-е командное место «КС-Звук» и Переходящий Кубок «Открытого командного первенства Урало-Сибирского региона» было заслуженно завоёвано сборной командой «Аларм-сервис»/«Питон+» города Омска. Москвичи заняли 2-е место, проиграв лидеру около полутора баллов.

Командный дух витал на площадке всё время состязаний. Кроме «штатных» представителей сборных Перми, Челябинска и Тюмени, на «Урал Sound» вне зачёта выступили сборные команды «УралАвтоСаунд» и «ААЦ»/«Сталкер» из Тюмени. Выступили дружно, с явной пристрелкой на будущее.

Кубок FSQ «The Best of Sound» абсолютного чемпиона заключительных соревнований сезона был вручён Андрею Волкову. Этот выигрыш позволил ему завоевать и 1-е место в индивидуальном рейтинге сезона ЛАС 2005. Что и говорить, появившийся в столь обновлённом обличье ВАЗ-2110 Андрея стал сенсацией этого сезона. 2-е место в рейтинге по праву досталось москвичу Алексею Фролову, столь удачно и стабильно выступающему на своей «уралочке» ВАЗ-2112. 3-е место завоевал пермский спортсмен Илья Яценко на красненьком Ford Fiesta, оттеснив на 4-ю строчку опытного москвича Сергея Сотскова на Toyota Corolla.

Развлекательная программа для зрителей на «Урал Sound» была традиционно динамична и наполненна. Блестящее выступление образцово-показательного духового оркестра Приволжского военного округа - живой звук потрясающей эмоциональности и необыкновенной красоты, и работа дуэта ведущих этот праздник вообще заслуживают отдельного репортажа. К этому прибавился запомнившийся всем конкурс по аэрографии, приз зрительских симпатий с помощью SMS'ок, драйв «Отпетых мошенников», по-прежнему вызывающих бурные эмоции у зрителей. Всё это и называется грандиозным по своему содержанию словом «Урал Sound». Это уже не автозвуковой праздник, это автозвуковое движение! Сезон ЛАС 2005 закончен. Впереди затишье. Но, видимо, перед очередной бурей...

С результатами можно ознакомиться на информационном сайте ЛАС по адресу www.lasinfo.ru