Студия: «Автоподиум», руководители проекта Дмитрий Цепляев, Александр Егоров
ПРЕДЫДУЩЕЕ
Разумеется, мы живём по большей части настоящим. Но посмотрите под ноги, на чём стоит настоящее? На предыдущем. Не на прошлом, а на предыдущем, это разные вещи…
- Тип системы: мультимедиа
- Аудио: 2-полосный фронт + тыл + ЦК + сабвуфер
- Источник: Alpine IVA-D300RB
- Процессор: Alpine PXA-H701
- Мониторы: Alpine TME-M710
- Усилители: Alpine MRV-F450, MRV-T320, SBS-0715
- Акустика: Alpine SPX-177R, SPX-F17T, SPR-134A, SPE-1002
- Сабвуфер: Alpine SWR-1021D
Имена, перечисленные в графе «Руководители проекта» этого обзора, вам уже встречались. В предыдущих. Александр Егоров, глава «Автоподиума» — в №8/2006, Дмитрий Цепляев, руководитель «Интеллигарда» — на номер позже, в №9. таково их настоящее, а предыдущим было иное: увлечённый до крайности, не сказать одержимый (хотя почему не сказать, одержимый и есть, мы своих страстей не стесняемся), любитель автозвука Дмитрий Цепляев состоял с «Автоподиумом» в отношениях «заказчик — исполнитель». Хотя уже тогда его роль в создании системы выходила очень далеко за рамки клиентских прерогатив, именно поэтому руководителей у этого проекта было двое, и даже не равноправных, а в том порядке, в каком перечислены имена.
Дмитрий сегодняшний не имеет права подчиняться личным предпочтениям по части автомобилей — статус руководителя профессионального установочного центра не позволяет. Дмитрий предыдущий, категория «Любитель», этим правом обладает в полной мере. Всем прочим автомобилям он предпочитает французские. Кстати, завсегдатаи интернет-форумов по спортивно-автозвуковой тематике Дмитрия знают именно по сетевому нику «Француз». По жизни он не француз и даже не похож…
Предыдущей машиной была Peugeot 406, на её заднем сиденье в жилище Дмитрия прибыло немало призовых кубков (категория «Любитель», как и было сказано). Смену машины (ничто не вечно) сопроводила и смена брэнда: в сторону французского госпредприятия Renault Дмитрий особенно подолгу не смотрел, пока не появилось второе поколение Megane и Laguna. Здесь Дмитрий собрал вещички и перешёл в стан «реноводов».
Как покупает машину истинный энтузиаст автозвука? Примерно так же, как покупает квартиру профессиональный дизайнер интерьеров. Ему не то что обоев на стене, наклеенных чужими руками, не надо, ему желательно, чтобы стен было по минимуму, у него — свой проект. Так и здесь: машины выбиралась той минимальной комплектации, на которую соглашались производители, всё равно автомобилю предстояло радикальное переоборудование с решительным редизайном где следует.
Теперь, когда машина в гараже, с минимумом лишнего, надлежит выбрать, чего на борту окажется максимум. То есть — основные компоненты. Идея заключалась в том, чтобы сделать машину одновременно аудиофильски звуковой и футуристически мультимедийной. В рамках одной системы это само по себе крайне непросто, ведь критерий будущего успеха (или неудачи) был выбран одновременно с концепцией: победные места на автозвуков