Такой у нас в этой рубрике сегодня экзотический американский рецепт. Основой для этого демо-автомобиля стал развозной фургон Ford Econoline модели 1966 года. Полный функциональный аналог наших «буханок» производства Ульяновского завода. В данном случае, правда, это не буханка а полбуханки, поскольку отсутствует задняя часть крытого кузова. Зато перцу марки Kicker положили достаточно. Вот рецепт американского блюда…
БУХАНКА С ПЕРЦЕМ
В центре — блок управления цифровыми процессорами, встроенными в усилители серии SX
Рядом с водительским сиденьем — блок управления гидропневматической подвеской с изменяемым клиренсом
Большая часть потолка занята усилителями (естественно, Kicker). Впереди них, у лобового стекла — подиумы для источников сигнала
Руль для удобства посадки водителя откидывается почти на 90 градусов
Головного устройства на приборной панели нет, оно, как вы уже знаете, на потолке. Зато акустики — в достатке
А вот радикальное решение сразу двух проблем: звуковая сцена с места водителя абсолютно симметрична, о локализации сабвуферов тоже можно особенно не волноваться…
Кое-какой груз «полбуханка» возит. Потом посмотрим, какой…
Сабвуферы оставили в центре кабины ровно столько места, сколько нужно двигателю. Или наоборот…
Основной груз в кузове — два сверхмощных усилителя. Довесок — монитор с акустикой для необходимых пояснений
Как и у нашей «буханки», часть мотора вылезает за пределы кабины. А там уже начинаются аккумуляторы
Под электроникой спряталась гидропневматика: централный агрегат регулируемой «лоурайдерской» подвески
