Юрий ЕВТУШЕНКО. Измерения: Андрей КРЫЛОВ
ТЭЗ
Держу пари, что нынче многие даже технически подкованные люди не знают, что это такое. Аббревиатура родилась в недрах советской оборонки и имела широкое хождение в узких кругах. Расшифровывалась она как типовой элемент замены.
JVC CS-V525 • Hyundai H-CSS502 • MacAudio Premium X 13.2 • Magnat Classic 132 • Audio Art Revolt SX 52 • Velas Schopen 52 • Ultimate T3-52.3 • Phoenix Gold RSd 5 • Mystery MW 52 • Audiotop Coax 13 • Ural AS-W1327 • Polk Audio DB521
А суть вот в чём: если характеристики некоторого устройства не соответствуют требованиям, надо заменить ТЭЗ. И тут не имеет значения, что у него внутри, кто изготовитель и прочее. Важны лишь присоединительные размеры и, разумеется, что на входе и что на выходе.
Каждый раз, когда после длительного перерыва мы возобновляем тесты коаксиальной акустики, приходится вновь открывать для себя, что к коаксиалам нет смысла подходить с той же меркой, что и к компонентной акустике. Комплект «разнесёнки» — система поливариантная, в том смысле, что звучание такого комплекта будет сильно различаться в зависимости от взаимного расположения и ориентации головок, а также от способа установки пищалки — на поверхность или «в тело». (Кстати, от способа монтажа твитера, действительно, зависит больше, чем порой думают, но об этом имеет смысл поговорить в тесте компонентных систем.) Вариантность коаксиалов сведена к минимуму, в редких моделях установщик (или пользователь, если это не одно и то же лицо) имеет возможность разворота оси излучения твитера, а в большинстве случаев единственный доступный для вариаций параметр — это место установки динамиков. Доступный — теоретически, поскольку в тех не слишком частых случаях, когда владелец авто останавливает свой выбор на коаксиалах, он почти наверняка будет монтировать их в те места салона, которые уже подготовлены заводом-изготовителем. И тут плотно переплетаются достоинства и недостатки коаксиальных систем.
Судите сами: в инсталляции компонентников существует некий оптимум, но не факт, что установщикам удастся его нащупать. Существует даже вариант, когда оптимума вовсе нет, хотя бы потому, что изготовитель представлял себе его совсем не так, как вы (или не представлял вовсе). Это я беру непафосные компонентные системы — только их корректно сравнивать с коаксиалами. А вот с этими последними всё (или почти всё) будет ясно сразу после установки, поскольку изготовитель уже вложил в них всё, что хотел, или, допустим, всё, что мог. Не исключено, правда, что изготовитель не сильно и хотел, либо же он рассчитывал на другой вариант установки, нежели тот, что предусмотрел производитель вашего авто. Поэтому в идеальном варианте хорошо бы располагать хотя бы полудюжиной таких ТЭЗов, благо присоединительные размеры у всех (ну, почти у всех) одинаковые, «вход» (от вашей аудиосистемы) тоже фиксированный, остаётся только выбрать «выход», то есть — устраивающее вас звучание. Однако даже в столичных условиях на такой идеал рассчитывать трудно — основанием для отказа в возврате может служить нарушение невинности полиэтиленовой упаковки. Но как раз для этого и служат наши тесты, ибо вы можете ознакомиться с техникой «виртуально» (раньше бы сказали «заочно»). А за надругательство над полиэтиленом мы уж как-нибудь ответим…
Пре