СТУДИЯ CUSTOM’S CLUB, г. С.-Петербург
РУКОВОДИТЕЛЬ ПРОЕКТА Андрей ИВАНОВ
ДРУГАЯ
Когда в редакцию прибыли плоды фотосессии этой машины, у специалистов по компьютерной вёрстке немедленно возник вопрос: «Это та же или другая»?
- Тип системы: аудио
- Состав: 2-полосный фронт + тыл + сабвуфер
- Источник: OEM Subaru (Kenwood)
- Усилители: Audio System F4-380, F2-190
- Акустика: Audio System HX-165 SQ, Rainbow SL-165
- Сабвуфер: Audio System HX 10 SQ
Вопрос возник в результате сопоставления имени студии с названием машины. Была такая же Legacy Outback той же питерской Custom’s Club. Другая, — успокоили специалистов, — другая. Хотя такой же она оказалась не случайно. Немалой частью своей истории, да и происхождением, в каком-то смысле, студия обязана именно Subaru. Следуя известному принципу честных жокеев — ставить на себя, коллектив студии и сейчас эксплуатирует модифицированные под личные вкусы четыре «Субарика» разных моделей.
Покупайте Subaru, и к вам потянутся люди… тоже купившие Subaru, это правило работает надёжно, как часы, как оппозитный двигатель. Поэтому-то почти всегда в работе в боксах студии стоит одна-две машины этой марки. А повадки владельцев изучены в Custom’s Club на уровне кандидатской диссертации. Из введения: «Владельцы Subaru, как правило, по природе склонны к тюнингу».
Склонен оказался и владелец этой машины, заказанной в богатой комплектации не затем, чтобы всё оставить как было, а наоборот, чтобы проторить путь к превращению машины из богато оснащённой в оснащённую роскошно. В частности, для этого, с прицелом на дальнейшее развитие, автомобиль был заказан с навигацией. Как мы знаем, штатные навигационные системы в иномарках (как будто такие системы есть или хотя бы могут быть в отечественных автомобилях) на территории России удаётся оживить не сразу, не в полном объёме функций, не бесплатно и не без косяков. Но навигационная система — это ещё и штатный, интегрированный в дизайн салона дисплей, от него можно танцевать и в сторону действительно навигации, и в мультимедийном направлении.
Первый же этап превращения был связан с тотальным рестайлингом интерьера и установкой универсальной и расширяемой в будущем звуковой системы. Именно это — две ахиллесовых пяты (их и должно быть две, кто сказал, что Ахиллес одноногий?) Subaru, да и других «японок», даже премиум-сегмента. Занудное оформление интерьера и вялая штатная музыка. И ещё, из нашего перечня пяток это выпадает, тем не менее: у Subaru от природы довольно слабая виброшумоизоляция.
Физически именно с этого началась работа по проекту. «Физически» означает, что параллельно шла умственная работа стилистов и звуковиков. А пока кузов машины был подвергнут полной шумоизоляции — «прокатан» специальным материалом, поверх которого уложены изолирующие «маты» из металла и резины. Одновременно все технологические отверстия в дверях были зашиты специальными «лючками» из