Студия: «Лика-Дизайн». РУКОВОДИТЕЛЬ ПРОЕКТА Андрей ШИНШИН

ПРЕДЛОГ

У хай-эндщиков и прочих разных аудиофилов помещение, где будет звучать аппаратура, совершенно справедливо считается важнейшим элементом аудиосистемы.

• Тип системы: мультимедиа
• Аудио: 2-полосный фронт (2 зоны) + тыл + сабвуфер
• Источники: Pioneer DEH-P88, XDV-P6
• Монитор: Challenger RE-1569
• Усилитель: DLS MA50
• Акустика: Focal 165 V1, 165 CV1
• Сабвуфер: MTX T5510-04

Даже аббревиатуру придумали особую: КдП. Комната, значит, для Прослушивания. Следите за регистром, между прочим. Комната — с большой буквы, поскольку в наши дни — дорого. Прослушивание тоже с большой, потому что — свято. Ну или по меньшей мере — возвышенно. А скромный, никак не капитализированный предлог, притулившийся между «дорого» и «возвышенно», на самом деле здесь главный, в нём сосредоточились и целеполагание, и собственно действие.

Хай-эндщики и аудиофилы упрямы (кому я это говорю, сами знаете) и оттого мыслят узко. Раз комната — для прослушивания, раз для прослушивания — то комната, и ничего кроме. Мы же обитаем в более мобильном и гибком мире и легко заменяем переменные по собственному настроению, оставляя предлог на месте. Почему для прослушивания? А для просмотра? Или это уже не «комната», а «зал»? Извините, сейчас и это подправим. Почему тогда не «салон», да не простой, а автомобильный? Видите, какой разгул свободы выбора, а предлог — на месте и не шелохнётся. Я уже объяснял почему: он тут главный.

Вряд ли этими словами, но в рамках этой концепции поставил заказчик задачу перед создателями этой системы. Исходным сырьём был автомобиль российского производства по имени Cadillac Escalade. Если следите за автоновостями, должны быть в курсе: их теперь собирают на дальней окраине России, в Калининграде. Более точно задача формулировалась так: пассажирскую часть салона необходимо было приспособить для максимально комфортных поездок при посредстве водителя, а требуемый комфорт включал качественный звук и видео. Тип и марки аппаратуры, схема системы и прочее оставлялись на усмотрение профессионалов.

Первое, чем вооружились профессионалы известной тюнинг-студии, была рулетка. Парадокс заключался в том, что при гигантских (по европейским меркам) габаритах «Автоторовская» версия Escalade считается короткобазной и отчасти такой и является. Комфорт на задних сиденьях можно было обеспечить большой, но не максимальный, как заказывали. Рулеткой измерили не только салон, но и… заказчика. Надёжный измерительный прибор показал габаритную высоту клиента 194 см, и этого нельзя было не учитывать.

Требовалось нестандартное решение, и его нашли (иначе о чём было бы говорить). Решение такое: сдвинуть заднее сиденье назад, сократив тем самым объём багажного отделения с безумного до просто большого. Однако салон автомобиля — не комната, где мебель