Измерения: Юрий ЕВТУШЕНКО

В чистом виде эти категории человечество издревле использует, назначая свидания. Даже до повсеместного перехода на цифровые технологии и время, и координаты определялись запросто. Типа: «У кривой пальмы на закате».

МЕСТО И ВРЕМЯ

Кстати, широкое распространение мобильной связи значимость пространственно-временных координат в изрядной мере редуцирует. Теперь говорят: «В пятницу созвонимся», даже если уже в среду ни у одной из сторон возражений по поводу кривой пальмы не возникает.

Место и время — это те две позиции, которые всегда приходится иметь в виду, задумывая апгрейд аудиосистемы в вашем авто, и в особенности — если пришла очередь установки сабвуфера. Место это понятно — куда ставить. А время в данном случае не координата во временном континууме, а длительность интервала, который придётся посвятить этому мероприятию. Конечно, никогда не бывает лишним учесть ещё один фактор — финансовый. Хотя если «время — деньги», то несложные преобразования дают «деньги — время», что возвращает нас в прежнюю систему переменных.

Впрочем, те сабвуферные головки, о которых пойдёт речь в сегодняшнем тесте, думается, не лягут неподъёмным бременем на ваш бюджет, и работать на них придётся недолго. Если, конечно, вы пока ещё получаете зарплату. Разумеется, всегда можно пойти на размен и сэкономить энное количество времени в обмен на оплату труда специально обученных людей, называемых установщиками. Вот только сдаётся мне, что типичный приобретатель саба ценой где-то 2000 наших родных денежных единиц вряд ли поторопится отдать ещё 3000 (это по минимуму) за изготовление и имплантацию ящика. Тем более если он регулярно читает наш журнал. (А если не читает, то этот материал, как нетрудно сообразить, ему и не адресован.) Тем более что в изначальном случае акустическое оформление — это лишь перегородка, препятствующая выравниванию давления воздуха между двумя объёмами. Всего-то.

Если динамик фри-эйрный, то готовую перегородку можно (и нужно) поискать в салоне авто. А дальше я процитирую мануал, прилагаемый к одному из сегодняшних одноклассников. «Если вам не удалось найти подходящее место в панели багажника, изготовьте ящик по этому чертежу». Что интересно, для работы в trunk panel данная головка как раз и не предназначена, но не суть. А суть в том, что в большинстве случаев перегородку надо делать замкнутую, иначе говоря — ящик. А воздух в объёме ящика существенно изменяет жёсткость подвеса — с точки зрения колеблющейся массы безразлично, вызвано ли упругое сопротивление её перемещению свойствами подвеса, центрирующей шайбы или воздуха в ящике. От присутствия дополнительной упругости изменяется частота резонанса колебательной системы и добротность механического фильтра, и для того, чтобы предсказать, как эти параметры будут меняться, и использу

Сабвуферы 12» до 3300 рублей

МЕСТО И ВРЕМЯ