Студия: Master Security. Руководители проекта: Руслан ТАИРОВ, Игорь КОРСАКОВ
Только не рассказывайте, сделайте милость, как вы ещё студентом лазили по Домбаю и Азау. Другие горы. Другие…
КТО В ГОРАХ НЕ БЫВАЛ…
- Тип системы: аудио/видео
- Аудио: 3-полосный фронт + тыл + сабвуфер + «пикник»
- Источник: Pioneer AVIC-F900BT
- Мониторы: Prology HDTV-909
- Усилители: Hertz EP4, EP1D
- Акустика: Hertz HSK 163.3, Soundstream SST-80-8, SST05
- Сабвуферы: Hertz HXS 300 D
Ближе и ниже, но, если всё правильно посчитать — мощнее. Называются — Воробьёвы. Долгое время они назывались Ленинскими, и, на мой взгляд, это правильно. Ведь таким образом в их имени хранилась память о крупном знатоке автомобилей премиум-класса. Только-только поступив на службу в советскую власть, вождь пролетариев отобрал у какого-то буржуя Turcat-Mery 1915 года (то есть трёхлетку с небольшим пробегом), а как появился административный ресурс, отправил наркома Красина закупать «Роллс-Ройсы». Новые, прямо с завода.
Поэтому (наверное, поэтому, есть лучшее объяснение — несите) Воробьёвы (ex-Ленинские) горы стали крупнейшим в московском регионе, да, вероятно, и за его пределами, открытым (во всех смыслах) автоклубом с секциями по маркам и моделям. Проезжать там вечером и наблюдать за сбором членов клубных секций очень забавно. Вот здесь — только Hyundai, и не лезьте со своим дурацким «Мерседесом». А здесь — Mazda. «Трёшки» налево, «шестёрки» направо. А тут — «Хонды»…
Хозяин этой машины именно «тут» обычно и тормозит, он — завсегдатай хондовских сходок. И во многом именно здесь родились и концепция, и даже состав системы, которую впоследствии в его машине построили. Собственно машина была куплена в США, сюда такие, кажется, не ввозились, даже когда ещё выпускались. Далеко, конечно, не трёхлетка, но на ней не в Кремль надо было ездить, так что ничего страшного. Тем более что карбоновый капот (он уже был) у машины был задран сразу, под ним всё было приведено в порядок, потом — установлен настроенный впуск, спортивный выхлоп, регулируемая по жёсткости подвеска, все дела. И — на горы имени знатного автомобилиста, показать, обсудить, прикинуться между светофорами…
Когда всё стало ездить и выглядеть, как требовалось, пришла закономерная мысль про звук. В машине от прошлого владельца осталась очень грамотная «голова» — «девятисотый» Pioneer с навигацией и Bluetooth, так что одной заботой меньше, но больше ничего путного не было. Штатные «лопухи» сзади и что-то совсем невнятное — спереди. Там, на Воробьёвых горах, знатоки вначале наказали: «голову» не трогать, навигацию по России — запустим. Запустили. А в отношении остального не только посоветовали, но и продемонстрировали, как выглядят, работают и звучат компоненты, поставленные в их машины. Плюс д