СОЛО ДЛЯ ТРИО

Студия: «Мотогараж»

Руководители проекта: Александр Халамеев, Давид Назаров

Вы не могли не заметить: в последнее время жизнь заставляет меня внимательнее относиться к мотоциклетной терминологии. Ни один номер не обходится.

• Тип системы: аудио
• Аудио: 3-полосный фронт + 3-полосный тыл + стерео сабвуфер
• Источник: штатное ГУ+ USB-носители
• Процессор: Audison bit one
• Усилители: Alpine PDX5
• Акустика: Morel Supremo 5 SW, Supremo Piccolo, ADMW 6, Hybrid Ovation 2.4, DLS Scandinavia 3
• Сабвуферы: Polk Audio MM1240

Десять (!) лет и два месяца назад на обложке «АвтоЗвука» №7/2001 было написано: «Мотозвук: новое русское слово». Как в воду глядели. За все годы своего существования шведский автозвуковой журнал «Bilstereo» перепечатывал материалы из «АЗ» трижды, и все три публикации были про мотоциклы со звуком, автомобилей там всегда своих хватало.

Вот новое знание, приобретённое в какой-то момент работы над этим материалом: оказывается, в отечественной терминологии мотоцикл без коляски назывался либо «одиночка», либо «соло». Второй вариант термина Ирбитский завод сейчас включает в название своих моделей.

Тогда получается как? Если просто мотоцикл — это «соло». Значит, с коляской, как на обложке №5 за этот год, — «дуэт»? Тогда трайк (название, вытеснившее некогда существовавшее «трицикл»), по всей логике — «трио». Проверьте сами, всё сходится…

Сегодня у нас, как вы поняли, именно «трио». На базе самого массового в нашей стране (если судить по нашему журналу) мотоцикла — Honda Goldwing.

Трайки Goldwing серийно не выпускаются, их переделывают из обычных (ну да, массовых) двухколёсных моделей. Есть специализированные фирмы, они выпускают специализированные «киты»: задний мост автомобильного типа со всеми полагающимися подробностями — рычажной подвеской, амортизаторами, главной передачей и дифференциалом, который устанавливается вместо маятниковой вилки и заднего колеса. Дальше остаётся «солить и перчить» по вкусу, что, как мы заметили, исправно делают и владельцы Goldwing-соло: крылья, багажник и прочий обвес частью выбираются по каталогам, частью изготавливаются по месту доступными или иными способами. Стоимость мотоцикла, и так немаленькая, после подобных переделок возрастает примерно на треть. Комфорт — как минимум втрое, особенно для пассажира. Число взглядов других участников движения, а равно пешеходов и всех остальных, достигает предельной для данных погодных условий величины. Чего не хватает для полного счастья трайковладельцу? Да будто вы не знаете, чего. Вот именно…

Итак, блокнот-диктофон по карманам, поехали смотреть и слушать, дело привычное. И здесь меня ждал сюрприз из редкостных. Полностью стереофонический тракт «до самого сабвуфера», с поканальным усилением «по кругу», с трёхполосной акустикой и фронта, и тыла — нечастое явление даже в автомобильных инсталляциях с претензией