5000 руб.
• Классическая трапеция, MDF, чёрный карпет, на верхней плоскости вышитый логотип. Задняя стенка скошена, передняя отделана «под карбон»
• На передней стенке установлен 12-дюймовый динамик. Диффузор и колпачок — полипропиленовый, на колпачке объёмный логотип
• Динамик защищён четырьмя скобами из прутка
• С правой стороны лицевой панели — щелевой порт ФИ размерами 28 х 335 мм, одна кромка скруглена
• Врезная чашка с никелированными нажимными клеммами
Тип оформления ФИ
Импеданс, Ом 4
Мощность по данным изготовителя, (RMS/max.), Вт 250/1000
Средняя чувствительность в салоне, дБ/Вт 89,8
Максимальное звуковое давление в салоне при КНИ = 5%, дБ 112,5
Габариты (Ш х В х Г), мм 510 х 375 х 305/365
ЛИЧНЫЙ ОПЫТ
Сразу после подключения становится очевидной высокая чувствительность сабвуфера. Бас не вполне академический, скорее, задорный и энергичный (так, наверное, и было задумано). Порт ФИ работает без призвуков даже на больших уровнях.
АЧХ сабвуфера выглядит так, как будто кто-то заранее подкрутил бас-буст на усилителе, на 45 Гц — выраженный максимум звукового давления. Никаких затрудняющих жизнь подробностей на АЧХ нет, раздел полос «фронт — сабвуфер» ничем не затруднён.
Кривая КНИ пересекает условно запретную черту уже на 52 Гц, но ниже по частоте не растёт до самых 30 — 32 Гц. 3-я гармоника появляется в спектре в заметной доле лишь вблизи 25 Гц.
МЁД & ДЁГОТЬ
Грамотное решение порта, надёжная и элегантная конструкция, интересная трактовка басовых партий и очень достойный запас неискажённого звукового давления. Защита динамика — только от чемоданов. И ещё: знающим слово «радикулит» в одиночку загружать сабвуфер в багажник не рекомендуется, вес у него изрядный.
Корпусные сабвуферы || Airtone SBA-12VB || MD.Lab SW-12SB || Kenwood KSCW1200B || Phoenix Gold KGB 12-BP || Art Sound XЕ12 || Rainbow CycloneV12-231599A || Hertz DBX 30.3 || Magnat Orange LTD 130 BP || Kicker VCWS 122 || Polk Audio DB1222 || MTX RT12X2DV
