• Новости
  • Архив номеров
  • Архив рубрик
  • Архив в PDF
  • Непро…
  • Письма
  • EISA
    • Что такое EISA
    • Итоги конкурсов прошлых лет
    • Brothers in EISA
  • Кто мы
  • Где мы
  • Новости
  • Архив номеров
  • Архив рубрик
  • Архив в PDF
  • Непро…
  • Письма
  • EISA
    • Что такое EISA
    • Итоги конкурсов прошлых лет
    • Brothers in EISA
  • Кто мы
  • Где мы
журнал АвтоЗвук журнал АвтоЗвук
  • home
  • КОМПОНЕНТЫ
    • ГОЛОВНЫЕ УСТРОЙСТВА
      • Звуковые ГУ
      • Мультимедийные ГУ
      • Мультимедийно-навигационные ГУ
      • Mониторы
      • ГУ 2DIN
      • МИНИ-ГАДЖЕТЫ
      • АКСЕССУАРЫ
    • ПРОЦЕССОРЫ
      • Цифровые процессоры
      • Усилители-процессоры
      • Процессоры-интеграторы
      • Прочие процессоры
    • УСИЛИТЕЛИ
      • Одноканальные усилители
      • Двухканальные усилители
      • Трёхканальные усилители
      • Четырёхканальные усилители
      • Многоканальные усилители
    • АКУСТИКА
      • Коаксиальная 4´´
      • Коаксиальная 5´´
      • Коаксиальная 6,5´´
      • Компонентная 5´´
      • Компонентная 6,5´´
      • Компонентная трёхполосная
      • Акустика 6 х 9´´
      • Акустика особая
    • САБВУФЕРЫ
      • Сабвуферы 6,5´´
      • Сабвуферы 8´´
      • Сабвуферы 10´´
      • Сабвуферы 12´´
      • Сабвуферы 15´´
      • Корпусные
      • Активные
  • СИСТЕМЫ
    • Из студии
    • Своя игра
    • Неместные
    • Шоу-тайм
    • Лучшие системы месяца
    • Системы по марке а/м
    • Не четыре колеса
    • Студии установки автозвука
  • СОБЫТИЯ
    • Арена
    • Приехали!
  • АНФАС
  • ЗНАНИЕ — СИЛА
    • Понятия
    • Проверка на дорожках
    • Прошедшее время
    • Есть решение!
  • ВИДЕО
Menu
  • home
  • КОМПОНЕНТЫ
    • ГОЛОВНЫЕ УСТРОЙСТВА
      • Звуковые ГУ
      • Мультимедийные ГУ
      • Мультимедийно-навигационные ГУ
      • Mониторы
      • ГУ 2DIN
      • МИНИ-ГАДЖЕТЫ
      • АКСЕССУАРЫ
    • ПРОЦЕССОРЫ
      • Цифровые процессоры
      • Усилители-процессоры
      • Процессоры-интеграторы
      • Прочие процессоры
    • УСИЛИТЕЛИ
      • Одноканальные усилители
      • Двухканальные усилители
      • Трёхканальные усилители
      • Четырёхканальные усилители
      • Многоканальные усилители
    • АКУСТИКА
      • Коаксиальная 4´´
      • Коаксиальная 5´´
      • Коаксиальная 6,5´´
      • Компонентная 5´´
      • Компонентная 6,5´´
      • Компонентная трёхполосная
      • Акустика 6 х 9´´
      • Акустика особая
    • САБВУФЕРЫ
      • Сабвуферы 6,5´´
      • Сабвуферы 8´´
      • Сабвуферы 10´´
      • Сабвуферы 12´´
      • Сабвуферы 15´´
      • Корпусные
      • Активные
  • СИСТЕМЫ
    • Из студии
    • Своя игра
    • Неместные
    • Шоу-тайм
    • Лучшие системы месяца
    • Системы по марке а/м
    • Не четыре колеса
    • Студии установки автозвука
  • СОБЫТИЯ
    • Арена
    • Приехали!
  • АНФАС
  • ЗНАНИЕ — СИЛА
    • Понятия
    • Проверка на дорожках
    • Прошедшее время
    • Есть решение!
  • ВИДЕО
Home СИСТЕМЫ Из студии

Аудиосистема в Citroen C4

Автор: Железный ШИХМАНКогда: 21 Окт 2014

СТИЛЬ С4

Студия: гараж Андрея Шалашева

Руководитель проекта: Андрей Шалашев

Никогда не думай, что ты иная, чем могла бы не быть иначе, чем будучи иной в тех случаях, когда иначе нельзя не быть.

Льюис Кэрролл, «Приключения Алисы в стране чудес»

По логике вещей этой системе самое место в рубрике «Своя игра» — практически всё в этой машине сделано руками Андрея. Но в отличие от «заочных» участников он лично предъявил её на суд редакции.

  • Тип системы: аудио + мультимедиа
  • Аудио: 3-полосный фронт
  • Источник: OEM (Blaupunkt RD4N1), Samsung Galaxy Mega 6.3
  • Процессор: Mosconi Gladen DSP 6to8
  • Усилители: Mosconi Gladen One 60.4, Alpine MRP-F300
  • Акустика: DLS W308B, Audison AV 3.0, Audison AV 1.1

Процессор и миниатюрный Gladen облепили пластик вещевого ящика

Предъявил и саму машину с установленной системой (как в рубрике «Системы»), и отчёт о наиболее интересных этапах инсталляции (как в «Своей игре»), и тезисы, в соответствии с которыми выбирались идеология, архитектура и компоненты. Иными словами, всё, что можно потребовать от автора установки, было сделано, даже с запасом.

Основным требованием к системе было аудиофильское звучание, но не ценой загромождения багажника. Конечная цель — широкая стереобаза, точный тональный баланс и натуральный тембральный. Были и другие нюансы…

Машина, как вы уже видели, — Citroёn C4 первого поколения, которое, в отличие от второго (после 2010 года), было в немалой степени проникнуто идеей, «чтобы не как у всех». Не то чтобы именно это повлияло на фантазию создателя системы, но определённые следы наблюдаются. Впрочем, проникновение в авторские замыслы оказалось для нас сильно облегчено — Андрей составил документ в виде тезисов, определивших стартовую позицию в работе над проектом. Вот, практически прямая речь:

«С учётом опыта предыдущих инсталляций концепция выглядит так:

Минимальное вмешательство в дизайн салона и никакого — в удобство пользования! Багажник строго пустой: у меня там тёща ездит, не потерплю даже намёков на ухудшение условий содержания любимой родственницы!

Переднее размещение всех компонентов. Опыт по расположению фронтального усилителя в недрах передней панели уже оказался успешным в одной из предыдущих инсталляций.

Неизбежно неидеальное размещение излучателей скорректировать установкой процессора. А где процессор — там и поканальное усиление.

Трёхполоска. Мидбас, в моём понимании, изначально компромиссное решение, вроде полуторного одеяла на мужа и жену разом.

Отказ от сабвуфера. Допускаю, что в параллельном мире чемпионских инсталляций и умопомрачительных бюджетов сабвуфер честно трудится на своём поприще, не засоряя музыку бодрым бабаханьем. Мне рекордов не ставить, похождения негритянского национального героя Мазафаки мне малоинтересны, а для остального можно всё сделать и без сундука с сабвуфером.

Как не всякая птица долетит до середины Днепра, так и не всякий аккорд расшевелит жёсткую подвиж