Новый процессорный ресивер Prology формата 1DIN ориентирован не только на классические системы «фронт-тыл-сабвуфер», но и на продвинутые аудиосистемы. Восьмиканальный звуковой процессор снабжён расширенными звуковыми регулировками, для управления можно использовать приложение смартфона и ИК пульт дистанционного управления.

ЧЕТЫРЕ ЧЕТВЕРТИ

Медиаресивер построен на новой платформе. Полноценный звуковой процессор (DSP) обеспечивает 8 независимых выходов, объединённых в четыре пары. Это уже сравнимо с возможностями внешних DSP и процессорных усилителей — но теперь можно использовать обычные усилители. Среди особенностей новинки — возможность настройки и управления со смартфона через приложение Prology Audio, громкая связь, поддержка двух- и трёхполосной конфигурации, стереофонический выход сабвуфера (да, можно использовать два самостоятельных сабвуфера). Мощность встроенных усилителей хотя и не позволит поставить рекорд по SPL, но для качественного прослушивания музыки вполне достаточна.

Глубина ресивера всего 105 мм. На лицевой панели энкодер, кнопки управления, под откидной крышкой разъём USB и гнездо линейного входа. Вид «с кормы» строг и лаконичен: утопленный разъём ISO питания и акустики (если в вашей машине не такие, то «хвостики» входят в комплект). Разъёмы RCA линейных выходов (их восемь!) утоплены в радиатор. Базовый микрофон hands free расположен на передней панели, а выносной можно приобрести отдельно и подключить к разъёму mini-jack на задней панели

На плате передней панели расположен процессор, обслуживающий дисплей и клавиатуру

На основной плате расположен DSP, усилители линейных выходов и усилитель мощности

В комплект входит пульт дистанционного управления

Интерфейс

Для вызова меню настроек необходимо нажать на энкодер. Разбирать настройки звукового тракта будем при измерениях. Все регулировки интуитивно понятны. Первым пунктом идут звуковые настройки, затем настройки системы, подсветки дисплея, радио и Bluetooth. Все настройки сохраняются в энергонезависимой памяти и не реагируют на отключение аккумулятора. Развитый звуковой процессор предлагает 48-полосный эквалайзер, фильтры и «машину времени» для точной настройки звукового поля. Нас в первую очередь интересуют звуковые настройки. Их можно разделить на две группы: долговременные, выполняемые при первоначальной настройке системы (кроссовер, задержки), и оперативные, определяющие характер звучания (эквалайзер, тонкомпенсация, бас-буст, фейдер, баланс).

Добротность полос эквалайзера можно регулировать как раздельно, так и сделать её единой для всех 48 полос. Помимо пользовательской настройки есть предустановки по жанрам музыки. Далее по списку идут пять уровней бас-буста, двухуровневая тонкомпенсация и управление сабвуфером.

Настройка задержек предлагает не только ручной ввод (в миллисекундах или сантиметрах), но и «ленивую» настройку. Сначала нужно выбрать автомобиль («маленький», «средний», большой»), затем — позицию прослушивания (водитель, передний пассажир, переднее сиденье и «всем поровну»). Среднестатистические настройки DSP будут подставлены из базы данных, их останется лишь подкорректировать при необходимости.

Но путешествовать по меню при помощи энкодера не очень-то удобно. Приложение Prology Audio позволяет выполнять настройку и управлять головным устройством быстрее и нагляднее. Причём приложение универсальное, подходит для всей линейки головных устройств Prology нового поколения, и формирует список доступных регулировок в зависимости от модели. Приложение доступно в двух версиях — под Android или iOS.

Личный опыт

Интерфейс аппарата эргономичный, интуитивно понятный, в целом всё удобно, хотя к одинаковым кнопкам придётся привыкать. Цвет подсветки можно выбрать из предложенных вариантов, настроить свой микс через уровни RGB или выбрать переливающуюся подсветку. Названия папок, файлов и теги выводятся на дисплей. Инструкция предупреждает, что кириллица поддерживается не всегда, но мне как-то повезло…

Звуковая секция работает на твёрдую «пятёрку», пределы регулировок выбраны удачно. На хорошем уровне оказалось беспроводное воспроизведение по каналу Bluetooth, отторжения не было, даже наоборот — и не каждый MP3 плох, их просто нужно правильно готовить.

Названия предустановок эквалайзера весьма условные, при выборе лучше полагаться на слух, а не на дисплей. На мой слух зашли РОК и КЛАССИКА (кто бы сомневался), остальные в значительной степени ориентированы на компенсацию «родимых пятен» штатной акустики и с приличными динамиками могут и не понадобиться. Так что я бы советовал настраивать свой вариант, отталкиваясь от одного из понравившихся — это намного проще, чем начинать «от нуля».

Полностью стереофонический канал сабвуфера даёт дополнительные возможности при выборе структуры системы. Но сигналы в процессоре не суммируются, поэтому с одиночным сабвуфером нужно обязательно подключать усилитель сабвуфера (или активный сабвуфер) стереокабелем, либо подключать моноблок через Y-переходник.

Измерения

Все настройки аудиотракта сгруппированы в одной позиции многоуровневого меню и вызываются нажатием на энкодер. Во всех каналах можно включить ФВЧ и ФНЧ (кроме канала твитера). Можно независимо выбрать тип фильтра (Баттерворт, Бессель, Линквитц- Райли), причём для всех фильтров доступна крутизна вплоть до 48 дБ/окт. Естественно, в случае Линквитца-Райли доступны только чётные порядки фильтра. Впрочем, графики гораздо нагляднее, чем фотографии меню и страницы текста.

На графике в качестве примера приведены варианты настройки фильтров. Шаг настройки на частотах ниже 100 Гц — по 10 Гц, далее переходит к третьоктавной сетке. Диапазон перестройки зависит от назначения каналов

Но я забежал вперёд. На самом деле список настроек открывает параграфический эквалайзер н а 48 полос — своего рода гибрид графического и параметрического. Частоты регулирования фиксированные, но добротность можно выбирать как для всех полос сразу, так и индивидуально в диапазоне от 1 до 12. Регулировка уровня ведётся с шагом 1 дБ в диапазоне ±9 дБ. Помимо пользовательской настройки предусмотрено десять фиксированных предустановок, включая линейную АЧХ.

Выбор полос сделан грамотно, с учётом акустики салона автомобиля. Так, вместо стандартного третьоктавного ряда частот в проблемной для автомобиля области на частотах ниже 160 Гц установлена очень плотная сетка. Совместно с регулировкой добротности это позволит если не победить полностью, то свести к минимуму акустические резонансы салона. Да и на средних частотах тоже плотненько, учтены особенности физиологии слуха. На высоких частотах — наоборот, шаг пореже, там избирательность слуха уже невысокая, да и серьёзных погрешностей там не предвидится.

На графике «своей» настройки задействованы только четыре полосы при одинаковой добротности «по умолчанию» — иначе здесь было бы вологодское кружево вместо АЧХ. Ради компактности графики сгруппированы

Во вторую группу частотной коррекции входят пятиуровневый бас-буст и двухуровневая тонкомпенсация. Они фиксированные, от положения регулятора громкости не зависят — поэтому при повышенной громкости (выше 40 из 62 имеющихся) их лучше отключить — иначе возможны искажения.

Шаг регулировки буста около 1 дБ. Регулировка широкополосная, центральная частота примерно 80 Гц

Тонкомпенсация действует аналогично бас-бусту, но добавляется подъём высоких частот

МЁД & ДЁГОТЬ

Начну с дёгтя — его немного. Аппарат не даёт времени на раздумья, из меню вываливается достаточно быстро. И кнопочки все одинаковые, надо к ним пристреляться. Зато дисплей большой и русифицированный. Настройка через приложение, удобный интерфейс, полноценная работа с телефоном по каналу Bluetooth, довольно продвинутый DSP, четыре пары линейных выходов, причем все — стерео. Стереосабвуфер, особенно при высокой частоте раздела с фронтом (80—120 Гц) в машине имеет полное право на жизнь, если штатные места допускают установку только малокалиберной акустики.

Мощность встроенных усилителей вполне достаточна для комфортного прослушивания, хотя сабвуфер в любом случае понадобится — активный, либо с отдельным усилителем. Итог — отличное звучание, можно построить систему совсем не начального уровня. И цена просто подарочная.

Цена вопроса: 7 990 руб.

A PROPOS

Звуковые ГУ | журнал АвтоЗвук